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Historia del Alfa Romeo Giulia

Revista Coche


Aventurero, deportivo, inconfundible… la primera generación del Alfa Romeo Giulia, lanzada en 1962, fue uno de los modelos más longevos de la historia de la marca y también un automóvil carismático que dejó huella, por sus prestaciones y su diseño, en los años 60 y 70, periodo en el que multiplicó su presencia en las películas italianas más taquilleras. Polifacético y omnipresente en sus diversas carrocerías sedán, coupé y cabrio, el Alfa Romeo Giulia presentaba un coeficiente aerodinámico de 0,34 y sus motores entregaban potencias similares a los grandes deportivos de la época. Fue, a la vez, automóvil de representación, coche familiar, vehículo policial y un rival temible en los rallies.

La nueva generación del Alfa Romeo Giulia recoge el testigo de este automóvil legendario. Es todo un homenaje al diseño italiano, con elementos que han definido a modelos míticos de la marca, como los faros 3+3 y el frontal "trilobo".

50 años de la primera victoria del espectacular Lancia Stratos

Revista Coche


Esther, de "Curvas y aceite", está de enhorabuena: su coche icónico está de aniversario. Y es que el Lancia Stratos, uno de los coches más exitosos de la historia de los rallyes, celebra hoy 50 años desde su primera victoria internacional en 1973 en el Tour de France Automobile.

Con motivo de esta celebración, el Circuit de Remparts d'Angoulême en Francia organizó un evento de celebración con la asistencia de muchos invitados, incluido el ex piloto Bernard Darniche, que ganó dos Campeonatos de Europa de Rally al volante del Lancia Stratos.

Stellantis, estas son todas sus marcas de España (desde Simca a Opel)

Revista Coche


Stellantis nació hace poco más de dos años, pero puede presumir de ser la casa de marcas icónicas con modelos que han hecho historia. Algunos de esos modelos emblemáticos se han fabricado en España, como el Citroen Mehari que se fabricó en Vigo de 1969 a 1980 y que todavía se puede ver sobre todo en nuestras playas y que sigue siendo un objeto codiciado de coleccionista

Fiat adquirió las instalaciones de un prestigioso fabricante nacional, la mítica Hispano-Suiza. Allí se empezó a ensamblar en 1931, con componentes llegados de Italia, el Fiat 514, también conocido como Hispano 514. El primer automóvil fabricado en España de Stellantis y pionero en la producción bajo licencia.

¿Por qué son tan incómodos los asientos de los coches?

Revista Coche


En el pasado, tener un coche deportivo ha significado a menudo sacrificar un grado de confort al volante en favor de una conducción más firme que permita a los entusiastas del volante sentir mejor la carretera.

Ford ha ofrecido desde hace tiempo tecnologías que incluyen una sofisticada suspensión y asientos deportivos ajustables y de apoyo para ayudar a que sus modelos de altas prestaciones sean tan cómodos como divertidos de conducir, y para hacer que su aclamada dinámica Ford Performance sea accesible a un mayor número de conductores.

El Citroen Xsara celebra 25 años

Difusiones Medias Unidas


Diseñado por Donato Coco y fabricado en los centros de Vigo y Madrid, el Citroen Xsara "Made in Spain" reinó en las calles y en las pistas de rallies durante los primeros años del siglo XXI. En España, se convirtió en el primer modelo de la marca en encabezar el mercado de turismos, una hazaña que logró durante cuatro años consecutivos: 2000, 2001, 2002 y 2003.

¿Cuáles eran los secretos de un modelo que supo conquistar a los automovilistas españoles desde su lanzamiento? Sencillamente, confort, clase y motorizaciones que incorporaban las últimas tecnologías, como los motores diésel HDi. El Citroen Xsara disponía de un habitáculo espacioso, funcional, cómodo y seguro con equipamientos y prestaciones que eran dignos de berlinas de segmentos superiores. Su confort excepcional asociado a un alto nivel de seguridad le convirtieron en una de las mejores opciones en su segmento.

Skoda 130 RS, el coche de rallies tras el telón de acero



Los pilotos lo amaban, los rivales lo temían, y en la pista generaba más respeto que cualquier otro modelo de Skoda hasta aquel momento. Durante mucho tiempo, el Skoda 130 RS fue considerado el mejor deportivo de Mladá Boleslav. El fabricante de automóviles checo lo presentó ante el público hace 46 años.

Tras la exitosa era del primer coche de tracción trasera de Skoda, el Skoda 1000 MB, llegó el momento de una actualización en 1969, y se presentaron al mundo los modelos Skoda 100/110 L. Estos se diferenciaban de su predecesor, principalmente, por su nueva carrocería. Al año siguiente, los diseñadores tomaron la versión básica para desarrollar el Skoda 110 L Rally y el Skoda 110 R Coupé, que se construyó en la planta de Kvasiny. En 1972, se lanzó el Skoda 120 S Rally, un coche deportivo que compitió más veces en los circuitos nacionales en los años 70 que cualquier otro coche.

Historia del Skoda Popular Sport



Hace 85 años, Zdenek Pohl y Jaroslav Hausman salieron de Mladá Boleslav en dirección al Rally de Montecarlo en su Skoda Popular Sport. En el Principado de Mónaco, pilotaron el roadster hacia uno de los mayores éxitos de la historia de Skoda en los deportes de motor.

Además de toda la selección de imágenes que acompañan esta nota de prensa, en Skoda Storyboard puede encontrar una amplia colección de artículos y reportajes sobre diversas temáticas de los 120 años de Skoda Motorsport.

El Rally de Montecarlo, que es tan famoso como exigente, se celebró por primera vez en 1911 para atraer turistas al Principado de Mónaco durante los fríos meses de invierno. Zdenek Pohl y Jaroslav Hausman participaron en la decimoquinta edición, que se celebró entre el 25 de enero y el 2 de febrero de 1936, con el Skoda Popular Sport, y aguantaron el tipo ante la competencia de forma impresionante.

Historia del Skoda Octavia Touring Sport (TS)



Tras la ligera mejora de la situación política a finales de los años 50, Skoda volvió a la escena internacional de la competición y compitió en el prestigioso Rally de Montecarlo de 1956, por primera vez desde 1949. El Skoda Octavia Touring Sport (TS) también obtuvo numerosas victorias en rallyes de principios de la década de los 60, continuando con el tradicional compromiso del fabricante de Mladá Boleslav con el automovilismo.

Todas las fotos de la nota de prensa y una amplia selección de artículos y reportajes sobre una variedad de temas de los 120 años de Skoda Motorsport pueden encontrarse en Skoda Storyboard.

Entrevista al director de marca de Abarth, Luca Napolitano


Hace unos días, Abarth premió a sus campeones que protagonizaron la temporada 2017 en una ceremonia en la sede de Abarth de Turín.

Ahora hemos mantenido una larga conversación con Luca Napolitano, que es director de la marca Fiat en la región EMEA (Europa y Oriente Medio) de FCA y que recientemente también ha asumido la dirección de Abarth. Aunque aún no ha cumplido los cincuenta, Napolitano entró en el Grupo FIAT en el 2000, hace casi veinte años. Ha tenido una brillante carrera profesional que lo ha llevado a ser hoy el director de la marca que en los últimos años ha logrado registrar considerables aumentos de ventas en Italia y en el extranjero. En esta entrevista tratamos de descubrir las nuevas estrategias desarrolladas para la marca del Escorpión.

Los curiosos coches de tres ruedas


De pequeño una de mis mayores aficiones era el dibujo, y no lo hacía mal, de hecho llegué a representar a mi colegio en algún certamen. Todo el mundo pensaba que acabaría convirtiéndome en un gran pintor, y ya veis dónde he terminado.

Pero el caso es que una de las cosas que más me gustaba dibujar -como la mayoría de niños, supongo- eran coches y, concretamente en mi caso, coches de tres ruedas. Supongo que era debido a lo llamativos que resultaban para mí aquellos camiones de varios ejes con dos ruedas directrices en la parte frontal, que giraban a la vez, y quería trasladar esa idea a un utilitario.

El "coche de los ochenta" es el Peugeot 205


El Salón Classic Auto de Madrid fue la ocasión elegida por los miembros españoles del premio al "Coche del Año en Europa" para dar a conocer y entregar el galardón "Golden Car of the Year" al coche más emblemático de la década de los 80. El Peugeot 205 se alzó como icono automovilístico de una época en la que surgieron muchos modelos considerados como míticos por los amantes del motor.

Comercializado entre 1983 y 1998, el Peugeot 205 entró en la leyenda por su diseño moderno y adelantado a su tiempo, su aire desenfadado y su fiabilidad, que le convirtieron en un modelo omnipresente en nuestras calles y carreteras y que supo ganarse a toda una legión de incondicionales.

Los concepts que llevará Citroen a Ginebra


En el Salón de Ginebra de 2017, Citroen ofrecerá dos nuevos concept car expuestos en primicia mundial, que muestran el espíritu de la marca:

- Citroen C-Aircross Concept: concept car con una fuerte identidad y mucho color en la línea del Nuevo CCitroen 3, que demuestra la capacidad de Citroen para diferenciarse. Un concept que anticipa la ofensiva mundial de Citroen en el segmento de los SUV compactos.
- Citroen SpaceTourer 4X4 E Concept: como un guiño a la colección Cápsula de productos Lifestyle "Ë", que se lanzó en el Salón de París de 2016, este todocamino con 4 ruedas motrices, moderno y tecnológico, invita a la aventura con estilo y desenfado.


El Citroen C3 WRC de competición que ha dado sus primeros pasos en los rallies de Montecarlo y Suecia y que marca el retorno de Citroen al WRC.

Y éste es el asombroso Fiat Abarth 124 rally


"Izquierda 4 corta, 30 cuidado salto, derecha 5 izquierda 3 se cierra, 100, derecha 2 no cortar...". Éste es el recorrido idóneo para ponerse a prueba, desafiar las leyes de la física y escribir una historia a base de valor y pasión.

En el Salón de Ginebra, junto al Fiat Abarth 124 spider, hace su debut por sorpresa también el primer prototipo del 124 rally. Por primera vez se han desarrollo y presentado juntos el vehículo de carretera y el de competición.

Tranquilos, Sébastien Loeb no se queda sin trabajo el año que viene


Peugeot ficha para el Rally Raid de Peugeot Sport a Sébastien Loeb. "Estoy satisfecho con la incorporación de Sébastien Loeb a Peugeot Sport. Su habilidad como piloto en todos los terrenos, unido al talento de los equipos de Peugeot Sport, abren grandes perspectivas para la aventura deportiva de nuestra marca. Más allá de los resultados deportivos, Sébastien representa valores que hacen soñar a los aficionados a la competición y al automóvil. Estamos seguros de que podrá compartir con ellos nuevas sensaciones al volante de un Peugeot", ha declarado Maxime Picat, director general de Peugeot.

Sébastien Loeb se estrenará como piloto oficial Peugeot en el próximo Dakar y defenderá los colores de Peugeot durante toda la temporada de Rallye Raid. Siempre en busca de nuevos retos, como el que superaron juntos en Pikes Peak en 2013, este acuerdo abre una nueva etapa de colaboración dentro del Grupo PSA Peugeot Citroën, que seguirá contando con la aportación de Sébastien Loeb en todos sus retos deportivos.

Citroen seguirá en los rallies con un nuevo modelo


De 1993 a 2015, estos últimos veintidós años, Citroen ha conseguido quince títulos mundiales: cinco en rallye-raid, ocho en WRC y dos en WTCC. Las victorias en el automovilismo deportivo, que se ha instalado profundamente en los genes de Citroen, han servido para la renovación, el crecimiento y la conquista de una nueva imagen de marca.

En el momento en que acaba la temporada 2015, Citroen desvela el que será su próximo desafío, elegido para perpetuar los valores del espíritu de equipo, la superación y la creatividad. Conforme a la estrategia definida por Carlos Tavares, presidente del Directorio de PSA Peugeot Citroen, la marca se concentrará en un único programa deportivo a nivel mundial.

Concurso de Peugeot con su 308 GTi: para los amantes del tuning más rabioso


Las prestaciones del Peugeot 308 GTi han sorprendido a todos los que lo han probado. La prensa especializada ha elogiado de un modo unánime el carácter deportivo y radical de esta versión, que también destaca por su aplomo sobre la carretera y su excelente comportamiento. Pero para el piloto Carlos Sainz, que disputará el Rally Dakar con el equipo Peugeot Sport, lo más sorprendente es su aceleración: pasa de 0 a 100 Km/h en 6 segundos. Por este motivo, ha lanzado el reto "tus 6 segundos de gloria con el Peugeot 308 GTi".

Para recoger el guante lanzado por el doble Campeón Mundial de Rallies, debes registrarse en la web www.retoPeugeot 308gti.com y subir un vídeo, en formato. mp4 o .mov de seis segundos de duración, donde compartas alguna de tus habilidades o hagas algo increíble.


Se inaugura el Centro Especializado Renault Sport con una exposición de los coches de rallies


Con motivo de la celebración de la última prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, que se celebra en Madrid este fin de semana, Renault ha presentado su oferta deportiva: el Renault Clio R3T de Fran Cima, que se ha proclamado campeón del Trofeo Iberia 2015, el Renault Clio R3T WRC3 de Andrea Crugnola, así como el Dacia Sandero Rallye Cup y el Renault Clio RS de la Copa de Circuitos.

El lugar elegido ha sido el flamante Centro Especializado Renault Sport de Madrid, inaugurado para la ocasión, ubicado en las instalaciones de Renault Retail Group de la calle de la Oca.

Interesante pero tú no lo disfrutarás: Renault Twingo con EDC


Renault acaba de anunciar la incorporación de la caja de cambios automática de doble embrague EDC, una de las más avanzadas, para el Renault Twingo. Esta caja se combinará con los acabados Dynamique y Dynamique S, y con el motor TCe90. Por desgracia, este tipo de transmisión no está disponible en España, y seguramente sea porque Renault piense que los españoles no saben conducir coches con cajas de cambios automáticas (o bien que no tienen el dinero para adquirir un coche con este tipo de transmisiones).

La Efficient Dual Clutch (que ese es el nombre para el acrónimo EDC) ofrece un sinfín de beneficios, que incluye la posibilidad de trabajar con ella como una caja clásica automática de P-R-N-D, o bien como una transmisión secuencial, con intervalos de subidas y bajadas de marchas como tienen los coches de rallies o de Fórmula 1. Esta transmisión no solo es cómoda y silenciosa, sino que es rápida, siendo capaz de cambiar de marcha en sólo 290 milisegundos.

La tracción trasera regresa a los rallies de la mano de Toyota


El Toyota GT86 CS-R3 (basado en el Subaru BRZ) se ha convertido en el primer coche de rallies con tracción trasera en obtener la homologación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en el siglo XXI.

Tras un extenso desarrollo, demorado por el reto de ser el primer vehículo con tracción trasera en la categoría R3, antes exclusiva de vehículos con tracción delantera, el Toyota GT86 CS-R3 ya puede competir en cualquier rally que se rija por la normativa de la FIA, incluido el Campeonato Mundial de Rallys - World Rally Championship (WRC)-.

DS se desdobla y tendrá su propia división de tuning


Primero solo era una parte de Citroen, llamada a ser la línea de los coches elitistas de la marca francesa. Pero su éxito fue tal, que PSA decidió darle cuerpo propio y la independizó como marca y dando origen a DS Automobiles. Ahora, DS vuelve a demostrar su éxito creando la división de preparación, competición y tuning DS Performance. Su cometido será aprovecharse de su participación en competiciones como los rallies y la Fórmula E. Tendrá su base en el PSA Excellence Centre en Satory (Francia), y la dirigirá Yves Matton.

Esta división será la encargada del desarrollo de la unidad de potencia del coche para la Fórmula E DSV-01 ("DS Virgin 01"), inluyendo el motor eléctrico y la caja de cambios. Además, también diseñarán -aunque esta por ver si lo fabricarán- el sistema de refrigeración, la suspensión trasera y la transmisión al completo. El sistema de gestión de este motor eléctrico se desarrollará en colaboración con el especialista Magneti Marelli. El DSV-01 será un coche de competición totalmente eléctrico.

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