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¿Avance o retroceso? Los nuevos permisos de conducir son una fuente de problemas para las autoridades


Increíble pero cierto. En muchos países se está poniendo muy de moda los nuevos carnés de conducir, en donde muchos de los datos son sustituidos por un chip. Pero esto, en lugar de suponer un avance, es más bien un retroceso. Resulta que la era tecnológica y digital es, a la hora de la verdad, mucho menos útil que la era analógica en ciertos aspectos. Podemos ver una muestra de ello en la TDT (nos prometían que "se vería en todas partes" y "con una calidad insuperable", y la realidad es que, cuando antes podías ver la televisión con cualquier reproductor portátil, para ver la TDT tienes que situarte en una zona de recepción privilegiada). Pero no nos desviemos del tema.

Resulta que los antiguos permisos (por ejemplo, de Serbia) tenían, como el español, en su reverso las limitaciones o prohibiciones del conductor (si debía usar gafas, si tenía alguna invalidez...). En muchos países estos datos se han sustituido por un chip, y en el mismo se guardan cosas como esas, o los vehículos que puede conducir, etcétera. Y, como esos chips solo pueden leerse con determinados terminales y con determinado software, pues resulta que esos nuevos permisos están trayendo de cabeza a las autoridades a la hora de hacerlos válidos en otros países mediante acuerdos de colaboración y similares. Lo dicho: ¿esto es avanzar o retroceder?

| Redacción: Revista Coche

España: Tráfico decide restringir los permisos de conducir de los Colombianos


Era algo que se veía venir. Los acuerdos de homologación de las licencias de conducir entre España y algunos países latinoamericanos tenían agujeros por todos lados, y no solo desde el punto de vista administrativo, donde, en algunos de esos países, obtener una licencia para conducir no va más allá de pagarle a un funcionario un "extra", sino que, además, va incluído el peligro que para la circulación en España (aparte del agravio comparativo) tienen ciertos permisos.

El caso de Colombia es aún peor. Desde la DGT (Dirección General de Tráfico) se descubrió que mafias usaban el sistema informático de registro de permisos de conducir de Colombia para inscribir a personas con documentación falsa, otorgándoles, en España, un permiso de conducir legal que ni en su propio país tenían.

El gobierno colombiano, tras la suspensión de facilitar licencias a los colombianos por parte de España, ha declarado que cambiarán el sistema informático para hacerlo más seguro.

Fuente: El Mundo / El Tiempo

España: estas son las motos que puedes conducir con el nuevo A2


La entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores el pasado 8 de Diciembre de 2009 produjo algunos cambios que afectan al permiso de conducción de motocicletas.

Como principal novedad, cabe recordar que el nuevo permiso A2 permite conducir motocicletas de hasta 35kW siempre que no deriven de un modelo cuya potencia máxima sea el doble de la potencia limitada.

¿Qué moto puedo llevar con mi permiso de conducir B?


Los permisos de conducción de motocicletas han sufrido diversas variaciones en los últimos tiempos. Aquí encontrarás una útil tabla explicativa que te permitirá ver los modelos Honda a los que tienes acceso de acuerdo con tu permiso:

A1: Autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125cc, una potencia máxima de 11kW (15CV) y una relación potencia/peso máxima de 0,1kW/Kg. La edad mínima para obtenerlo será de 16 años cumplidos. La concesión del permiso A1 implica la concesión de la clase AM (para conducir ciclomotores). Con el permiso de la clase B en vigor, con la antigüedad superior a 3 años, se podrá conducir las motocicletas autorizadas en el permiso de clase A1.

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