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Cambios en Revista Coche


En Revista Coche siempre estamos pensando en mejorar y ofreceros cosas nuevas, por eso, a partir de ahora este blog lo encontrarás también en esta dirección: http://blog.revistacoche.com

Hemos decidido trasladar los nuevos lanzamientos y novedades, con toda su información, a un nuevo sitio bajo el nombre de "modelos", que lo teneis disponible en http://modelos.revistacoche.com Allí encontraréis todos los dossiers y galerías, para que siempre los tengáis a mano y reunidos en un único lugar para facilitaros tanto su acceso como su lectura.

No acaban ahí los cambios. La versión móvil (mucho más ligera que las versiones "normales", para que puedas acceder desde tu teléfono) la encontraréis en http://m.revistacoche.com, y para acceder directamente a todas las galerías e imágenes podéis hacerlo desde http://galerias.revistacoche.com

Hemos modificado también nuestros logotipos, aunque manteniendo nuestra ya familiar y conocida combinación de colores blanco y negro (blanco de fondo para que se lea mejor, y combinación de negro para facilitar la visión y ahorro energético). Los nuevos logotipos están también en nuestra "imagen pública" de Facebook y de Twitter.

Confiamos en que estos cambios pueda serte de ayuda y de más utilidad. Ademas, ya sabes que desde hace tiempo hemos incorporado tambien el botón de Google Buzz a los posts, para que puedas compartir con todos tus conocidos tus posts favoritos, ¡aprovechalo!

El nuevo Audi A8 (III): el MMI navigation plus


El nuevo MMI navigation plus está interconectado de un modo pionero con los sistemas de asistencia y de seguridad. Su base de datos describe toda la red de carreteras europea con múltiples detalles. Este sistema de navegación interpreta dichos datos de un modo predictor; va leyendo el curso que en cada momento lleva la berlina y siempre está un paso por delante.

Los datos anticipados de la ruta se transmiten al bus de datos que forma el sistema neurálgico electrónico del A8. A través de un protocolo desarrollado por Audi, los pone a disposición de los ordenadores encargados de gestionar el Audi adaptive cruise control con la función Stop & Go y el tiptronic de ocho velocidades. Estos sistemas pueden así adaptar su funcionamiento con antelación y precisión a las diferentes circunstancias.


El nuevo Audi A8 (II): Los motores


Con sobrada potencia y ejemplar eficiencia, el nuevo A8 saldrá al mercado con dos potentes motores de ocho cilindros en V, un gasolina y un TDI, al que poco después seguirá otro TDI de seis cilindros. Cada uno de los tres motores, todos ellos de inyección directa, consume mucho menos combustible que su predecesor, cerca de un 22% menos. Más adelante se lanzará una segunda versión del 3.0 TDI con 204 CV (150 KW) y tracción delantera que fascina por su eficiencia de vanguardia: en el ciclo de ensayo EU el nuevo motor consume tan sólo 6,0 litros/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 159 g/km.

En todos ellos Audi recurre a nuevas y eficientes tecnologías tomadas de su sistema modular. Una de ellas corresponde al sistema de recuperación. Siempre que el conductor quite el pie del acelerador, o frene, el inteligente sistema de gestión se encarga de aumentar ligeramente la tensión del generador para que éste recargue la batería, especialmente concebida para este tipo de solicitación. Al volver a acelerar, esta corriente se toma de la batería, disminuyéndose así la potencia precisada por el motor térmico para accionar el generador. El generador utiliza un nuevo sistema de refrigeración por agua, más eficiente que un electroventilador, lo cual supone un ahorro de combustible del orden de 0,1 litros/100 km.


El nuevo Audi A8: La berlina más deportiva de la clase de lujo


Fascinante deportividad, innovadora tecnología y soberano confort: Audi presenta la siguiente generación del A8. El nuevo buque insignia demuestra la clara posición que ostenta la marca a la vanguardia de la técnica: carrocería ligera de aluminio, motores potentes y extremadamente eficientes, un innovador sistema de manejo MMI evolucionado, y un interior de elegante diseño, cuyo acabado se sitúa a un nivel artesanal.

También en lo respectivo a la eficiencia el A8 sienta nuevos precedentes. El consumo ha podido reducirse notablemente en cada uno de los motores disponibles - hasta un 22%. El 3.0 TDI de tracción delantera, que llegará más adelante, emite tan sólo 159 gramos de CO2 por kilómetro, y con sus 6,0 litros de combustible a los 100 km alcanza el consumo más bajo dentro del segmento de lujo.


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