Nuevo Audi A1 (IV): los motores

Audi lanza el A1 con cuatro motores. Los dos motores de gasolina TFSI y los dos TDI cubren un rango de potencia que va de los 86 CV (63 KW) a los 122 CV (90 KW). Cada uno de ellos responde al más actual estado de la técnica.

Todos los propulsores incorporan sistema de inyección directa con turbosobrealimentación. Este concepto de downsizing les aporta, junto con las tecnologías del programa de eficiencia modular de Audi, una sorprendente potencia con un mínimo consumo: los valores oscilan entre los 3,8 y los 5,4 litros/100 km.

El motor básico es el nuevo 1.2 TFSI. Cuenta con una potencia de 86 CV (63 KW) y genera un par motor máximo de 160 Nm ya entre las 1.500 y las 3.500 rpm. El cuatro cilindros, dotado de cambio manual de cinco marchas, acelera al A1 hasta los 100 km/h, con salida parada, en 12,1 segundos y le permite alcanzar una velocidad punta de 179 km/h. En el ciclo de ensayo EU presenta un consumo de 5,1 litros de combustible a los 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de sólo 119 g/km.

Nuevo Audi A1 (III): el interior

Deportividad, precisión y frescura juvenil: estas características impregnan también el interior del A1. Para el tablero de instrumentos, que dibuja un elegante arco, los diseñadores se inspiraron en las alas de los aviones; los cuatro difusores de aire, redondos y muy prominentes, recuerdan a las turbinas de un reactor.

La consola central, cuyo diseño imita la parte trasera de un yate, parece flotar sobre el túnel central. Aquí se ha integrado un tablero con interruptores secundarios. La unidad de mando del climatizador o los tres mandos giratorios cilíndricos del climatizador opcional destacan también en el interior del A1 tanto por su imagen como por su tacto. El cuadro de instrumentos también aloja la unidad de mando de la radio o, en su caso, del sistema opcional de manejo e Infotainment MMI. El display, de serie a partir del modelo de radio concert, se encuentra sumergido en el tablero de instrumentos y se desliza hacia arriba al presionar sobre él. Esta posición de montaje, ideal para poder llevar a cabo una lectura rápida, es una característica exclusiva en este segmento de vehículos.

Nuevo Audi A1 (II): el diseño

El A1 es todo un Audi; es la oferta Premium y al mismo tiempo el vehículo más deportivo en el segmento de los minicompactos. Trae consigo potentes y muy eficientes motores y un ágil tren de rodaje, y fascina por su emotivo diseño y su elevada calidad de acabado. El A1 integra a bordo un amplio abanico de ultramodernas tecnologías, entre las que destaca especialmente su sistema de Infotainment, que marca una nueva pauta en su clase.

Como recién llegado al segmento de los compactos, el A1 está dirigido ante todo a clientes jóvenes y con estilo, ofreciéndoles innumerables posibilidades de diseño individual. El miembro más joven de la familia Audi llegará a los concesionarios el próximo verano.

Especial: Audi presenta su nuevo A1

- Como viene siendo habitual, a lo largo de la mañana realizaremos un especial seguimiento al último lanzamiento de Audi: el A1.

El próximo verano Audi presentará a todo un grande en el segmento de los compactos. Se trata de un vehículo dinámico y de calidad, emotivo e individual, capaz de comprimir en sus algo menos de cuatro metros de longitud todas las virtudes de la marca: un diseño personal, una calidad sin concesiones y revolucionarias tecnologías de eficiencia. El ágil tren de rodaje y los potentes motores convierten al A1 en el automóvil más deportivo de su segmento.

Los jóvenes clientes del A1 viven en grandes ciudades y buscan por ello un vehículo concebido para un entorno urbano. Gracias a sus compactas dimensiones, el Audi A1 resulta ágil y manejable al circular por ciudad, al tiempo que ofrece grandes aptitudes para el uso cotidiano.

¿Será esta la imagen del Peugeot 208?

La revista francesa Automagazine ha publicado estas recreaciones de lo que, para ellos, sería la imagen del futuro compacto de Peugeot, el 208. Personalmente he de decir que el frontal no me resulta, para nada, "estilo Peugeot", mucho menos las dos aristas inferiores que ignoro para qué corresponderían (aireaciones, supuestamente).

Ni los faros ni las luces corresponden a los últimos diseños de Peugeot, pero quien sabe, tal vez los periodistas franceses disfruten de información que nosotros ignoramos. Un primer adelanto del 208, aseguran algunas fuentes, estará disponible para el Salón de Ginebra, en Marzo, mientras que su llegada al mercado no se espera para antes del año 2012.

España: Seat lanza el primer GTI ecológico, el Ibiza FR TDI CR

- Nueva versión Diesel, la más potente de su segmento
- El Ibiza estrena el motor 2.0 TDI en esta plataforma
- Emisiones de sólo 119 g/km con unas prestaciones excelentes

El SEAT Ibiza FR amplía su oferta de propulsores con la llegada del motor 2.0 TDI de 143 CV (105 kW) con sistema “common rail” y con filtro de partículas DPF, convirtiendo al Ibiza en el primer modelo del Grupo VW que utiliza el propulsor 2.0 TDI en esta plataforma, y erigiéndose además como el Diesel más potente de su segmento.

El nuevo Ibiza FR TDI no se conforma con ser un deportivo de primera línea sino que también apuesta firmemente por la sostenibilidad medioambiental. Buena prueba de ello son las reducidas emisiones que atesora: 119 g/km. Una cifra única en un vehículo de estas características y que rebaja en un 20% los datos de la anterior versión FR con motor 1.9 TDI de 130 CV. Gracias a su bajo nivel de emisiones, en España, el comprador del Ibiza FR TDI se ahorrará el impuesto de matriculación.

Honda expone en el Salón de Nueva Delhi un nuevo prototipo

De Honda-Small-Concept-2010

Con la intención de llevarlo a producción en el año 2011, Honda ha expuesto hoy en el Salón de Nueva Delhi (India) un nuevo prototipo de vehículo compacto, pequeño, y "energéticamente eficiente".

La intención del fabricante nipón es fabricarlo el próximo año para el mercado indio, donde este tipo de utilitarios tienen muy buena acogida. El modelo (que se denominá así, simplemente: Honda Small Concept) posee cinco puertas, un alerón en la parte superior trasera (donde va alojada la tercera luz de freno) y una curiosa salida de aireación en la parte más atrasada de sus laterales.

Catálogos: Mazda 121

El catálogo que te presentamos hoy data del año 1988 y se trata del más pequeño protagonista de la marca japonesa Mazda, el denominado por aquél entonces Mazda 121. Con apenas tres metros y medio de largo (3.475 mm, concretamente) competía en el segmento con otros vehículos "legendarios", como el popular MG Metro.

Estaba dotado de un motor de cuatro cilindros suficientemente robusto y potente como para mover los apenas 800 kgs. que pesaba el vehículo, con una cilindrada de 1324 cc, una potencia de 60CV y un par motor de 100Nm que ofrecía a las 3.000 rpm. Poseía una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Honda confirma la producción de un automóvil "low cost"

Honda ha emitido hoy un comunicado en el que confirma que están desarrollando actualmente un vehículo pequeño y barato, con el fin de competir con el Tata Nano (entre otros), y que será presentado al público por primera vez -en forma de prototipo, no la versión definitiva- en el próximo Salón de Nueva Delhi (que se celebrará en India desde el 5 hasta el 11 de enero).

El vehículo (al que se refieren a él como "New Small Concept"), que está en fase de desarrollo en la actualidad, tendrá como mercados de destino la India y zonas emergentes de Asia (aunque Honda no descarta definitivamente exportarlo a más países).

Audi prepara por todo lo alto el lanzamiento de su nuevo modelo A1

Esta tarde Audi nos envió a todos los medios de comunicación una clave personalizada y única, junto con una dirección URL. Una vez dentro, los profesionales del motor nos encontramos con un sitio web específico con todas las fechas en las que se iban a ir anunciando novedades en torno al Audi A1, que culminará con su presentación oficial en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (en marzo).

No es la primera vez que una marca automovilística hace algo así, pero que lo envíe individualmente y en un sitio privado y exclusivo dice mucho en favor de lo bien cuidado que está el lanzamiento de su modelo más pequeño. Lógicamente, todo el contenido del sitio web no es accesible, pero sí podemos decir que hasta el día 2 de marzo (que será cuando se presente) Audi irá "soltando" poco a poco diferente material, como el diseño de sus luces LED (el día 15 de enero), vídeos sobre su construcción y, en fechas como el día 11 de febrero, notas sobre su tecnología.