Volkswagen Santana Diesel, el primer diésel de Santana

En el año 1981 estrenaba los motores diésel en sus Santana. Aparecieron en dos variantes diferentes, el tope de gama se lo llevaba el Santana GX, con un motor turbo diésel, mientras que el motor de aspiración natural se lo quedaba el Santana LX. El Santana pesaba poco más de una tonelada, y medía 4.540 mm de largo. Ambos motores tenían un sistema de inyección Bosch, eran de cuatro cilindros, SOHC, con dos válvulas por cilindro (ocho en total). Ambos también tenían una cilindrada de 1,6 litros (1.588 cc), y, obviamente, la diferencia fundamental estaba en sus potencias: el del Santana LX ofrecía 53 CV a las 4.800 rpm, con un par motor de 100 Nm a las 2.300 rpm. El del Santana GX tenía 71 CV a las 4.500 rpm, con un par motor de 133 Nm a las 2.600 rpm, gracias a su compresor Garrett.

La velocidad máxima del LX era de 140 km/h, mientras que el GX era capaz de llegar hasta los 154 km/h. El primer motor se ofrecía junto a una caja de cambios manual de cuatro velocidades, pero el GX se vendía con una de cinco, también manual.

Nuevo Volkswagen Santana 2013 (para China)

Todos tenemos en la memoria el Volkswagen Santana. Fue, en los años 80, uno de los modelos sedanes más representativos y famosos de Volkswagen. Pero el Santana aún seguía perviviendo en algunos países en donde las normas de seguridad para peatones y viajeros son más "volubles" que en Europa, como en China.

Volkswagen, tras cerca de cuatro millones de modelos Santana vendidos en China (convirtiéndose en uno de los más populares de ese país), ha presentado su segunda generación en Alemania, que ahora se ha actualizado bastante -por no decir muchísimo-, situándose a un nivel cercano al propio Seat Toledo, Skoda Rapid o Volkswagen Jetta.

Se cumplen 30 años del Volkswagen Santana

En 1981 Volkswagen lanzó una de las berlinas más queridas y populares de la casa germana: el Santana, un mjodelo de cuatro puertas que seguía los cánones estéticos de la época, y llamado a enfrentarse con los top-ventas del momento, esto es, vehículos como el Ford Sierra, o los mismos Renault 18 o Peugeot 505.

El Santana se fabricó desde 1981 hasta 1987, con cuatro diferentes motores, desde 1.3 hasta los 2 litros, y con potencias desde 54 a 115 CV. Hubo variantes diesel de 1.6 litros, una de ellas aparecida en el propio año de 1981, y otra un año más adelante.