Llega a España los coches eléctricos Volkswagen e-Golf y Volkswagen e-Up

El Volkswagen e-Up y el Volkswagen e-Golf ya están a la venta en España con un precio de 20.400€ y 29.000 € respectivamente con las actuales ayudas del Gobierno a la compra de vehículos eléctricos. Ambos representan la apuesta de la marca por la movilidad sostenible y su firme planteamiento de liderarla en todos los aspectos, desde la producción hasta la propulsión de sus modelos.

Estos dos nuevos modelos de Volkswagen, los más respetuosos con el medioambiente, se podrán adquirir en determinadas concesiones y provincias:

- Baleares, AWAUTO
- La Coruña, AUTOMÓVILES SÁNCHEZ
- Málaga, SAFA
- Sevilla, SEVILLA WAGEN
- Valencia, LEVANTE WAGEN
- Vizcaya, LEIOA WAGEN
- Zaragoza, AUTOMOCIÓN ARAGONESA y SARTOPINA
- Madrid, CASTELLANA WAGEN Y F.TOMÉ
- Barcelona CATALUNYA WAGEN Y MOTORSOL

Volkswagen sí incluirá las baterías en su nuevo E-Up eléctrico

Volkswagen, al contrario que Renault, que sólo alquila las baterías de sus eléctricos y hay que devolverlas si no se paga una cuota mensual (y también hay que devolverlas en caso de que quieras vender el coche, es decir: el nuevo dueño compraría su coche sin baterías, y luego tendría que ir a Renault para alquilárselas), ha decidido que las baterías de su nuevo modelo eléctrico, el E-Up!, que sale a la venta mañana en el Reino Unido, vayan incluídas en el coche. El comprador, por tanto, adquirirá tanto el coche como las baterías, una estrategia a todas luces mucho mejor que la de Renault.

El E-Up! podrá recorrer hasta 150 kilómetros sin repostar, con una solar carga, y se podrá recargar en un enchufe estándar de 230 V. (2,3 kW). El tiempo de recarga de sus baterías, para obtener una carga completa, será de unas nueve horas.

Volkswagen presenta sus primeros coches eléctricos compactos

En un doble estreno mundial, Volkswagen presentará en el Salón del Automóvil (IAA) de Frankfurt, que se celebra del 10 al 22 de septiembre, dos nuevos vehículos eléctricos extremadamente eficientes: el E-up! y el e-Golf. Esto significa que el fabricante automovilístico de más éxito de Europa hace la transición hacia la era de la movilidad eléctrica con dos modelos de producción de gran volumen. Ambos vehículos libres de emisiones ofrecen practicidad diaria sin límites, con cuatro puertas y un equipamiento muy atractivo, como el control automático de climatización con calefacción y ventilación de estacionamiento, sistema de radio-navegación, parabrisas calefactable, luces diurnas LED y, en el e-Golf, faros delanteros de LED. Los dos recién llegados son también líderes en eficiencia energética: el E-up! consume solo 11,7 kWh de electricidad a los 100 km, lo que lo convierte en el nuevo campeón mundial en eficiencia. El e-Golf, posicionado dos segmentos por arriba, logra un excelente valor de 12,7 kWh. Dado el precio de la electricidad de 0,258 euros por kWh (en Alemania, a 31 de julio de 2013), conducir 100 km con el E-up! solo cuesta 3,02 euros, mientras que con el e-Golf se acerca a los 3,30.

Las tecnologías innovadoras de propulsión son competencias clave en Volkswagen. Es por ello que los motores eléctricos, las cajas de cambios y las baterías de litio del E-up! y el e-Golf se desarrollan internamente, y se fabrican en las grandes plantas de componentes de Volkswagen en Alemania

El Volkswagen e-Up eléctrico ya tiene precio en Alemania

Volkswagen tomará la salida en el E-Car Rally de Silvretta de este año con dos vehículos innovadores: uno es el XL1, el vehículo de producción más eficiente del mundo, equipado con un motor híbrido diesel enchufable. El otro es el e-up! el primer vehículo eléctrico de Volkswagen en ser producido en serie. Con ello, Volkswagen demuestra que estos sistemas alternativos de propulsión también son capaces de ofrecer un excelente rendimiento en carreteras alpinas.

El nuevo e-up! participaraì por primera vez en el E-Car Rally de Silvretta, en la región austríaca de Montafon. Con su perfil de ruta alpina, el rally es al mismo tiempo una prueba de fiabilidad y de exigencia, ya que el reto es recuperar una gran cantidad de la energía utilizada en el ascenso a través de la regeneración de la batería en las secciones con descensos.