Nuevo motor diésel para el Audi Q7

Audi lanza al mercado una versión diésel del Audi Q7 con una extraordinaria eficiencia, el Audi Q7 3.0 TDI Quattro ultra, del que ya se admiten pedidos. Con este motor, no sólo el consumo se reduce a 5,5 l/100 km, también lo hace el precio de entrada a la gama Audi Q7, al estar disponible desde 61.960 euros.

Eficiencia revolucionaria: el consumo en ciclo combinado del 3.0 TDI con 218 CV (160 kW) es de apenas 5,5 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos. En consecuencia, el nuevo Audi Q7 3.0 TDI Quattro ultra también logra un magnífico resultado en cuanto al control de sus emisiones, con una cifra equivalente de 144 gramos de CO2 por kilómetro. Esto supone un 28 por ciento menos de consumo que su predecesor, combinando alta eficiencia con un impresionante rendimiento: el Audi Q7 con este motor acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 216 km/h.

Nuevo Audi S4 2016

Potencia de 354 CV (260 kW), y aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos: Audi presenta los nuevos Audi S4 y Audi S4 Avant en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Los modelos superiores de la serie A4 se destacan de sus rivales, con una construcción ligera inteligente, potentes motores y una larga lista de las últimas tecnologías.

"En Audi, tenemos más de 20 años de experiencia elaborando nuestros modelos deportivos S", comenta Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico en Audi. "Desde el primer día, nuestra fórmula de éxito ha sido una combinación de destacadas prestaciones Quattro, diseño elegante y deportivo y nivel puntero en grupos propulsores, suspensiones y tecnología de infotainment. Los nuevos Audi S4 y Audi S4 Avant continúan imparablemente esta tradición deportiva".

Audi presenta en Frankfurt su A8 más blindado de la historia

Audi presenta una nueva evolución de su berlina blindada de alta seguridad. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), la marca Premium dará a conocer el Audi más seguro jamás producido, el nuevo A8 L Security, que supera los criterios establecidos en la categoría VR 9 de protección balística, actualmente los más estrictos en materia de seguridad civil aplicados a coches de producción.

Audi ha conseguido una vez más que su berlina blindada sea aún más segura. Por ejemplo, a partir de ahora, en la célula de seguridad del nuevo Audi A8 L Security se integran materiales extremadamente resistentes: tejidos de aramida, aleaciones especiales de aluminio y aceros conformados en caliente que ofrecen aún más capacidad de protección a pesar de su menor peso. Los ingenieros de Audi también han desarrollado el acristalamiento del coche. Estas mejoras significan que la nueva berlina blindada está ahora certificada de acuerdo con los requerimientos de resistencia establecidos en la clase VR 9 –el A8 L Security de la anterior generación superaba las especificaciones VR 7–, y también ha sido probado para resistir cargas explosivas de acuerdo con las pautas de la norma ERV 2010.

El Audi SQ5 TDI Plus ya tiene precio en España

Audi añade un nuevo integrante a su familia de modelos S. El nuevo Audi SQ5 TDI Plus, con más potencia –340 CV (250 kW)–, mayor placer de conducción y un equipamiento todavía más completo, incluye de serie el diferencial trasero deportivo y las llantas de aleación de 21 pulgadas.

Incluso en su versión básica, el exitoso Audi SQ5 TDI es un SUV con el rendimiento de todo un deportivo. La versión Plus aporta más potencia: con sus 3 litros de cilindrada, el V6 TDI biturbo entrega 340 CV (250 kW) gracias a un incremento de la presión de inyección. El resultado son 27 CV (20 kW) adicionales sobre la potencia del SQ5 TDI, mientras que el par máximo se incrementa en 50 Nm, para llegar a los 700 Nm. El poderoso SUV con motor turbodiésel acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos; la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. El consumo medio homologado según el ciclo NED es de 6,6 litros de combustible cada 100 km, con unas emisiones de CO2 de 174 g/km.

El asistente de Audi te dice cómo conducir para ahorrar combustible

El asistente predictivo de eficiencia de Audi utiliza los datos de la ruta del sistema de navegación para adaptar la velocidad a las distintas situaciones de conducción, reconociendo la topografía de la ruta, los límites de velocidad y el tráfico. Tras estrenarse en el Audi Q7, el asistente predictivo de eficiencia también está disponible como primicia en su clase en el nuevo Audi A4.

Para Audi, el lema "A la vanguardia de la técnica" supone aplicar la innovación tecnológica no sólo desde la perspectiva de la deportividad, sino también considerando la eficiencia. En este sentido, la marca de los cuatro aros pone a disposición de los usuarios distintas ayudas a la conducción, como el ordenador de a bordo con programa de eficiencia que ofrece información sobre el consumo del coche y los distintos sistemas auxiliares, proporcionando sugerencias encaminadas a una conducción más eficiente. O el modo de eficiencia en el Audi Drive Select, que hace posible recorrer más kilómetros con un solo depósito de combustible al intervenir sobre el funcionamiento de la dirección asistida electromecánica, el control de crucero, el cambio automático o el climatizador.

Audi, la marca de referencia en cuanto a calidad

Con el nuevo Audi A4, la marca de los cuatro aros vuelve a marcar la referencia en su categoría en cuanto a calidad visual, terminación, ajuste y selección de materiales. Un liderazgo que se debe una filosofía de trabajo en la que la calidad y la vanguardia de la técnica son conceptos inseparables. Nuevos procesos de producción, herramientas inteligentes y el denominado Meisterbock, que permite optimizar las cotas y los ajustes de todos los componentes visibles de la carrocería y del interior incluso antes del inicio de la producción, son las claves de la calidad sin compromisos que alcanza el Audi A4.

Calidad hasta el último detalle, sin concesiones. Así se trabaja en el departamento de Control de Calidad de Audi, con sede en la factoría de Ingolstadt, en el que ingenieros y técnicos participan en el desarrollo de cada nuevo modelo desde la fase más temprana en lo que supone una continua búsqueda de la perfección como estándar. Desde aquí se coordinan y supervisan todos los asuntos relacionados con la calidad en cada factoría de Audi en el mundo, con el objetivo de satisfacer siempre las más altas exigencias, y asegurarse de que cada componente cumple con sus especificaciones en el largo plazo y demuestra su valor en el uso diario bajo muy diferentes condiciones.

Audi sigue con sus e-tron: presentará otro mas en Frankfurt

La conducción eléctrica en Audi es un placer, no un compromiso. La marca de los cuatro aros lo demuestra con el prototipo que presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015, el Audi Quattro E-tron concept. Un SUV deportivo que anticipa lo que será el primer coche eléctrico de gran serie de la marca.

El Audi Quattro E-tron concept está concebido desde cero como un coche con propulsión eléctrica, y demuestra que es pionero en su segmento desde el primer momento. Sigue el concepto "Aerosthetics" de Audi, en el que aerodinámica y estética se dan la mano al combinar creativas soluciones de diseño con distintas medidas técnicas para reducir la resistencia del viento. Elementos aerodinámicos móviles en la parte frontal, en los laterales y en la zaga mejoran el flujo de aire alrededor de la carrocería, y los bajos están completamente carenados. Su coeficiente aerodinámico Cx de 0.25 establece un nuevo récord en el segmento de los SUV, y contribuye significativamente a la hora de conseguir una gran autonomía de más de 500 kilómetros.

El secreto mejor guardado de Audi: su túnel de viento

Cuanto más fácil es para un coche vencer la resistencia del aire menor es su consumo y, por lo tanto, mayor su eficiencia. En el Centro del Túnel de Viento de Audi, los expertos de la marca de los cuatro aros trabajan para mejorar la aerodinámica tanto de sus coches de producción como de coches de carreras. Además, las instalaciones juegan un papel esencial en el desarrollo de nuevos modelos también en materia de seguridad y confort.

La competencia de Audi en el desarrollo de la aerodinámica de sus coches se remonta a tiempo atrás. Allá por el año 1982, el Audi 100 se lanzó al mercado con un excepcional coeficiente aerodinámico para su época, un Cx de 0.30. Su diseño de líneas fluidas y su aerodinámica se consideraron revolucionarios, y permitieron al Audi 100 registrar unos consumos muy bajos para el momento. En 1999, el Audi A2 con su carrocería fabricada en aluminio y un Cx de sólo 0.25 puso de manifiesto la experiencia de los ingenieros de Audi en el ámbito de la construcción ligera y de la aerodinámica.

LG y Samsung desarrollarán las baterías de los coches eléctricos de Audi

Audi desarrollará la batería para un SUV de propulsión puramente eléctrica sobre la base de los potentes módulos de celdas de los proveedores surcoreanos LG Chem y Samsung SDI. Los dos socios de Audi planean invertir en la tecnología de baterías en Europa, y ejercerán de proveedores para las plantas alemanas del fabricante con sede en Ingolstadt. La nueva tecnología permitirá a los futuros conductores del SUV eléctrico de Audi una autonomía de más de 500 kilómetros.

"Junto con nuestros socios de Corea del Sur, traemos a Europa la producción de lo último en tecnología de baterías para coches eléctricos", comenta Bernd Martens, responsable de Operaciones de AUDI AG. Estas nuevas baterías ofrecen un rendimiento particularmente alto. "Esto hará posible suministrar una solución tecnológica que nos permita hacer que los coches eléctricos sean más atractivos para nuestros clientes".

Audi nos desvela cómo fabrican el R8

El nuevo Audi R8 se fabrica en las instalaciones de Quattro en el nuevo complejo "Audi Böllinger Höfe", situado en Heilbronn, muy cerca de Neckarsulm. Un total de 492 operarios realizan un meticuloso trabajo de precisión para elaborar el chasis ASF de aluminio, que por primera vez en el Audi R8 se combina con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), reduciendo el peso en 32 kilos en comparación con el del modelo anterior.

La compañía subsidiaria propiedad de Audi, Quattro, es la encargada de la fabricación del nuevo Audi R8 en el complejo "Audi Böllinger Höfe", donde el deportivo de la marca de los cuatro aros se ensambla de forma casi artesanal. El parque empresarial "Audi Böllinger Höfe" ocupa 23 hectáreas, y aunque la fábrica –cuya superficie de producción mide 30.000 m2– se encuentra en la localidad de Heilbronn, la cuarta parte de la superficie total del complejo está en la ciudad de Neckarsulm. Con su entrada en funcionamiento, Audi optimiza sus procesos en la fábrica central de Neckarsulm, concentrando así todas las funciones centrales de Quattro en una misma ubicación.

Adelanto: nuevo Audi S8 Plus

Audi realiza una auténtica demostración de poderío con el nuevo Audi S8 Plus. Con una potencia de 605 CV (445 kW) y una velocidad máxima de hasta 305 km/h, el nuevo Audi S8 Plus ofrece prestaciones deportivas del más alto nivel, y refuerza la posición de la marca de los cuatro aros en el segmento de las grandes berlinas de la clase Premium.

"Hemos llevado a nuestra gran berlina deportiva a una nueva dimensión", comenta Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico en Audi. "El nuevo Audi S8 Plus presenta un importante aumento de potencia y define lo más alto en cuanto a rendimiento deportivo en el segmento. Es por eso que la denominación 'plus' se suma a su nombre".

Audi llevará a Frankfurt un coche con faros OLED Matrix

Audi presenta su siguiente paso en tecnología de iluminación en el Salón de Frankfurt. Los nuevos faros Matrix OLED permiten alcanzar un nivel de uniformidad en el haz de luz nunca visto hasta ahora, al tiempo que abren nuevas oportunidades creativas para los diseñadores.

Como marca líder en tecnología de iluminación aplicada al automóvil, Audi ha desarrollado sistemáticamente todos los aspectos de la tecnología OLED en los últimos años. Los nuevos faros Matrix OLED combinan alta tecnología con un diseño ideal. Los primeros proyectos ya se encuentran actualmente en desarrollo para implementar su aplicación a modelos de producción, y se presentan por primera vez en un prototipo experimental en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

Münchmünster, el centro tecnológico del aluminio de Audi

La nueva instalación productiva de Audi en Münchmünster se sitúa a unos 30 kilómetros al Este de la factoría principal de Ingolstadt. Piezas estampadas en caliente y en frío, componentes de bastidor de alta tecnología y elementos estructurales ligeros de aluminio, entre otros, se producen aquí para el nuevo Audi Q7. Para 2017, un total de 900 trabajadores estarán trabajando en la factoría, enviando a todo el mundo 26 millones de piezas anualmente. La unidad productiva de Münchmünster, el complejo de alta tecnología de Audi Neuburg y el futuro campus de innovación (INCampus) hacen de la factoría de Audi en Ingolstadt una gran fuerza impulsora de crecimiento en Bavaria.

"Los componentes que estamos fabricando en Münchmünster nos ayudan a perfeccionar nuestro sistema de construcción ligera", explica Hubert Waltl, responsable de Producción de Audi. Los elementos de chapa estampada en caliente y las piezas de fundición de aluminio determinan un menor peso a la vez que conservan la misma resistencia y alta precisión. "Esta es una contribución esencial a la reducción de peso en el nuevo Audi Q7, que es hasta 325 kilogramos más ligero que su predecesor. La producción en la instalación de Münchmünster es sinónimo de tecnología ultramoderna y de vanguardia", comenta Waltl.

Audi construye nuevas instalaciones de pintura para el A4

La planta de Audi en Ingolstadt continúa creciendo: en la zona norte de la factoría avanzan a buen ritmo los trabajos para la puesta en marcha de unas nuevas instalaciones de pintura. Poco más de un año después de que se iniciara la construcción, la compañía celebra ahora la finalización de la estructura. A partir de junio de 2016, en esta nueva instalación se pintarán las carrocerías del nuevo Audi A4.

"Con un equipamiento y tecnologías de fabricación ultramodernas, seguimos fieles a nuestro lema "A la vanguardia de la Técnica" también en lo que se refiere a los métodos de producción, y aseguramos así la elevada calidad de nuestros productos. La nueva línea de pintura representa el continuo crecimiento de nuestra compañía y la excepcional importancia de la factoría Audi en Ingolstadt", declara Hubert Waltl, responsable de Producción de Audi.

Audi se prepara con el fin de comercializar los primeros coches con piloto automático

La conducción pilotada de Audi se está acercando a su aplicación a vehículos de producción en serie a ritmo de carrera. En uno de los circuitos más desafiantes del mundo, el Sonoma Raceway en California, la nueva generación del Audi RS 7 Piloted Driving Concept se ha superado una vez más. Audi ofrecerá por primera vez su tecnología de conducción pilotada en la próxima generación del Audi A8.

"En Sonoma, llevamos el Audi RS 7 Piloted Driving Concept a sus límites físicos vuelta tras vuelta, y superó el reto con precisión uniforme", comenta Thomas Müller, responsable de desarrollo de frenos, dirección y sistemas de asistencia al conductor en Audi. "El coche consiguió tiempos por vuelta mejores que los de los conductores de coches deportivos." El RS 7 completó los 4.050 metros del trazado en 2:01,01 minutos.

Audi prueba cómo podría fabricar mejores coches en el futuro

En el Laboratorio de Producción Audi ya se trabaja junto con expertos de diversos departamentos de la empresa especializados en tecnologías innovadoras para mejorar los procesos de producción del futuro. Una de las tecnologías más prometedora es la denominada "hand projection", o proyección holográfica sobre las manos. En el futuro, podría ayudar a los empleados con las pruebas y los componentes de la instalación.

Jens Dehlke y su equipo están trabajando actualmente en cuatro campos de operación en el Laboratorio de Producción de Audi. La primera trata sobre el terreno los nuevos procesos para automatizar el control de calidad. La segunda examina las oportunidades para facilitar el montaje de coches en el futuro. El campo número tres aglutina todo lo referido a "Big Data", es decir, la forma en que se manejan grandes cantidades de datos. Y el campo número cuatro estudia la interacción de los seres humanos y las máquinas utilizando la realidad aumentada y virtual.

Ya se pueden hacer los pedidos del nuevo Audi R8

Sensaciones deportivas en la conducción diaria. La marca de los cuatro aros ya acepta pedidos para el nuevo Audi R8, un coche completamente desarrollado desde cero, que eleva la experiencia de conducción a una nueva dimensión. La nueva generación del deportivo de Audi hará su aparición en las calles a partir del otoño de 2015.

Aún más rápido, aún más potente, aún más dinámico: el nuevo Audi R8 es el modelo más deportivo de la marca de los cuatro aros. Los concesionarios Audi ya aceptan pedidos de esta segunda generación del R8, completamente desarrollada de nuevo gracias a la estrecha colaboración llevada a cabo entre especialistas en competición, pilotos e ingenieros. "El nuevo Audi R8 se entregará exactamente como los consumidores esperan que sea un deportivo de altas prestaciones", afirma Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico en Audi. "Este coche traslada desde los circuitos a las carreteras toda la experiencia acumulada por la marca en el mundo de la competición".

Llega a España el Audi SQ5 diésel versión Competition

Audi añade a la gama Q5 una versión todavía más deportiva, realizada tomando como base el Audi SQ5 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Para el nuevo Audi SQ5 3.0 TDI Quattro Competition el motor V6 con doble turbocompresor recibe modificaciones que aumentan su potencia hasta los 326 CV (240 kW), y también se añade un equipamiento específico. El precio de esta versión es de 74.790 euros.

Sobre la base del Audi SQ5 3.0 TDI, el primer modelo S de Audi que incorporó un motor diésel, la marca de los cuatro aros suma ahora una atractiva versión a la gama del SUV compacto deportivo, el Audi SQ5 3.0 TDI Competition.

Audi solo consigue una humilde tercera posición en Le Mans

Inversión multimillonaria en un E-Tron que no consigue satisfacer las expectativas.


Audi mantiene su impresionante serie de resultados en el pódium de las 24 Horas de Le Mans, pero esta vez no ha podido conseguir la victoria en la carrera de resistencia más famosa, al terminar sus coches en tercera, cuarta y séptima posición.

A pesar de no haber conseguido la victoria, los registros de Audi en Le Mans siguen siendo impresionantes: en las últimas 17 ediciones de la carrera francesa al menos un equipo Audi ha estado siempre en el pódium. En esta edición han sido los ganadores del año pasado, Lotterer/Fäsler/Tréluyer quienes a los mandos de su Audi R-18 E-Tron Quattro han alcanzado el tercer puesto en el podio, detrás de los dos Porsche. Además, con un tiempo de 3"17"475, André Lotterer ha establecido un nuevo record de vuelta rápida.

Nuevo Audi Q5 2.0 TDI ultra

Audi amplía su gama ultra, denominación que se aplica a las versiones de máxima eficiencia. El nuevo Audi Q5 2.0 TDI ultra, con tracción delantera, es el último ejemplo de cómo la marca de los cuatro aros consigue reducir el consumo y las emisiones sin comprometer para nada el dinamismo: la versión más eficiente del SUV deportivo ofrece un consumo medio homologado de sólo 4,9 l/100 km, y además de en la versión Advanced Edition, está disponible también con las series especiales S Line Edition y Offroad Edition.

Audi inicia la comercialización del nuevo Audi Q5 2.0 TDI ultra, que recibe ajustes en su motor diésel 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) de potencia, e incorpora neumáticos específicos de baja resistencia a la rodadura, gracias a los cuales se reducen los consumos y emisiones contaminantes, manteniendo el mismo nivel de prestaciones.