Porsche también reforma su fábrica con vistas a los coches eléctricos

Porsche está modernizando su planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen mediante la realización de importantes operaciones de reforma y ampliación. En el futuro, la próxima generación de deportivos eléctricos 718 se fabricará en la línea de montaje utilizada para los Porsche de dos puertas. El fabricante de deportivos está invirtiendo unos 250 millones de euros en estas obras.

"Los 60 años del modelo Porsche 911 y los 75 años de los deportivos Porsche han hecho que 2023 sea especial para nuestra marca. Las medidas de reforma y ampliación de la producción son un hito para Zuffenhausen", afirma Albrecht Reimold, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística. "Esta reestructuración permitirá una mayor eficiencia, los más altos estándares de calidad y la fabricación simultánea de deportivos con motor de combustión y eléctrico. Con ello iniciaremos un nuevo capítulo en la construcción de automóviles deportivos en términos de factoría inteligente".

El hypercar de Porsche está pintado de marrón para que aparente ser un coche de lujo

La tradición se fundió con la innovación cuando Porsche creó el Porsche Mission X, un prototipo de hypercar futurista para celebrar el 75º aniversario de la marca. Este fue el proceso de concepción y desarrollo.

Cuando se pregunta a Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche, por el desarrollo de un posible hypercar para el futuro, contesta: "Es un sueño y, a la vez, un ejercicio bastante estresante". Durante la presentación del Porsche Mission X, ya parecía relajado. El evento tuvo lugar en el Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen, como parte de la celebración del 75º aniversario de fabricante de deportivos. Los invitados se concentraban alrededor del estilizado concept car, que destacaba por su innovador color Rocket Metallic: según el ángulo de visión, su tono marrón se hace más oscuro. Es solo uno de los muchos aspectos destacados de esta nueva y espectacular interpretación de un hypercar Porsche.

Stellantis invierte en baterías de azufre, y Porsche de Silicio, para sus vehículos eléctricos

Stellantis Ventures, el fondo de riesgo corporativo de Stellantis, ha invertido en Lyten para acelerar la comercialización de las aplicaciones de Lyten 3D Graphene™ para la industria de la movilidad, incluida la batería de Litio-Azufre para vehículos eléctricos LytCell™, los compuestos aligerantes y la novedosa detección a bordo. Lyten, pionero en el Grafeno tridimensional (3D), aprovechará la sintonizabilidad única del material para mejorar el rendimiento de los vehículos y la experiencia client@, al tiempo que descarboniza el sector del transporte.

La plataforma de materiales sintonizables de Lyten ha demostrado reducciones significativas en las emisiones de gases de efecto invernadero y promoverá la transición hacia una movilidad sostenible.

Porsche se llena de mujeres

El pasado 22 de abril se celebró la primera edición del Desafío Porsche 4 women, un reto lleno de emoción y pasión, pionero en España, que pretende entretener y convertirse en un punto de encuentro para amantes de la marca. Veinte mujeres dieron forma a diez equipos que compitieron con una nutrida selección de modelos Porsche pertenecientes a diferentes épocas, en una prueba de regularidad que brilló por el compañerismo y el buen ambiente entre las personas inscritas.

La jornada dio comienzo en Centro Porsche Madrid Norte, con un café de bienvenida y un briefing en el que la organización explicó las claves del evento. Un rallye de regularidad es una competición apasionante en la que la comunicación entre el piloto y su navegante es fundamental, pero donde la velocidad no es protagonista. La habilidad, la intuición y la correcta interpretación del cuaderno de ruta son muy importantes, dado que no se premia al coche que llega más rápido al final de cada tramo sino al que consigue acercarse más a los tiempos establecidos por la organización.

Nuevo Porsche Cayenne 2024

Porsche ha mejorado aún más su exitoso SUV de lujo. El nuevo Porsche Cayenne estrena un concepto de visualización y control altamente digitalizado, una nueva tecnología de chasis e innovadoras funciones avanzadas. "Es una de las actualizaciones de producto más amplias de la historia de Porsche", afirma Michael Schätzle, Vicepresidente de la Gama Porsche Cayenne. Los faros HD Matrix LED de alta definición proporcionan una iluminación adaptada a cada situación de conducción.

Otro avance es un sistema de calidad del aire que filtra los contaminantes para que no penetren en el habitáculo. Además, por primera vez en el Porsche Cayenne, el pasajero delantero dispone de su propia pantalla de información y entretenimiento para, por ejemplo, ver vídeos durante el viaje. Con su diseño ampliamente renovado y una gama de motores más potente, el Porsche Cayenne acentúa su condición de ser el modelo más deportivo de su segmento.

Historia de Porsche en el 75 aniversario de la marca

Historia de la marca Porsche: cronología de momentos clave con las personas, la empresa, los coches de serie y la competición. 

1948
Cuatro años después del traslado a la localidad austríaca de Gmünd debido a la guerra, nace allí el primer deportivo con nombre Porsche, el 356 "Nº 1" Roadster.

1949
Porsche regresa a Stuttgart en noviembre.

1950
En marzo, en Stuttgart-Zuffenhausen comienza la producción en serie del 356 en una nave alquilada al carrocero Reutter.

1951
El 30 de enero fallece, a los 75 años, el fundador de la dinastía, Prof. Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche. En la primera participación oficial en competición, Porsche consigue en Le Mans la victoria en su categoría con el 356 SL.

1952
A principios de año se publica el primer número de la revista para clientes Christophorus.

1953
En junio, toman la salida en Le Mans por primera vez dos Porsche 550 y consiguen las dos primeras plazas en la categoría de 1.5 litros.

Porsche lanza una baca para su Taycan a más de 1500 euros

La utilidad diaria y las prestaciones son conceptos aparentemente contradictorios que Porsche siempre ha sabido combinar con éxito en sus productos. El nuevo cofre portaequipaje para techo desarrollado por Porsche Tequipment es un claro ejemplo de ello.

Conseguir un buen diseño era clave, pero también lo era lograr su compatibilidad con las velocidades elevadas. En este sentido, se ha llevado a cabo un completo programa de pruebas que certifica que el Taycan Cross Turismo puede rodar hasta 200 km/h con el sistema de transporte instalado en la parte superior del coche. En este momento se están realizando los tests pertinentes con otros modelos de la gama. El innovador portaequipaje estará disponible a través de los Centros Porsche a partir de mayo de 2021.

Nuevo Porsche Taycan eléctrico

Porsche tiene un firme compromiso con la movilidad eléctrica, que Ferdinand Porsche comenzó incluso antes de que se creara la marca. Más del 50% de los modelos nuevos entregados a partir de 2025 estarán electrificados y a finales de este mismo año se lanzará el Porsche Taycan, el primer Porsche cien por cien eléctrico. ¿El primero? En sentido estricto sí, porque el Porsche Taycan será el primer automóvil fabricado por la marca Porsche impulsado únicamente por electricidad. Eso sí, Ferdinand Porsche ya diseño hace más de un siglo dos coches eléctricos, el Egger-Lohner C.2 Phaeton (conocido como P1) y el Lohner-Porsche, que forman parte de su histórico legado.

Aquellos pioneros de finales del siglo XIX no triunfaron por su escasa autonomía. Los automovilistas de la época querían recorrer sus países con las nuevas máquinas sin caballos, pero con tan poco alcance, largos tiempos de recarga y ausencia de puntos para el suministro de energía era una misión imposible. También son los mismos retos a los que nos enfrentamos hoy y a los que Porsche ha dado solución con el nuevo Porsche Taycan y su tecnología de 800 voltios. Gracias a ella dispone de, aproximadamente, 500 kilómetros de autonomía y su batería se puede recargar en sólo cuatro minutos para proporcionar la energía suficiente para recorrer 100 kilómetros (según mediciones en ciclo NEDC).

Porsche busca las cero emisiones también en sus fábricas

Porsche ha puesto en marcha dos nuevas plantas de cogeneración para producir internamente calor y energía en Stuttgart-Zuffenhausen, con el fin de mejorar su mix energético y hacerlo más respetuoso con el medio ambiente. Con ello se acorta la distancia con la producción neutra de CO2 del área de Zuffenhausen donde se fabrica el Taycan, el primer coche 100% eléctrico de Porsche. Las centrales térmicas y eléctricas, cada una de las cuales tiene una potencia de alrededor de dos megavatios, funcionan exclusivamente con biogás y productos residuales producidos a partir de desechos orgánicos.

A diferencia de las centrales eléctricas convencionales, las plantas de cogeneración se utilizan para producir calor y energía en paralelo. No expulsan al medio ambiente el calor generado como parte de la producción de energía, sino que lo utilizan para calentar. Su eficiencia puede maximizarse trabajando cerca del área en la que se requiere calor de forma constante, por ejemplo, en las zonas de inmersión y de secado de la nave de pintura. Aproximadamente, el 90 por ciento del calor generado se usará para calentar y proveer de agua caliente a las oficinas y edificios de producción de las instalaciones de Porsche en Zuffenhausen, donde trabajan casi 12.000 personas. "Las nuevas plantas de cogeneración tienen una eficiencia total de más del 83 por ciento", explica Stephan Hartmann, que trabaja en la división de Gestión de Energía y Medio Ambiente de Porsche.