Cuatro puertas, tracción delantera y la agilidad del Renault 5 con un bonus de espacio. Probamos la berlina que FASA-Renault ha pensado para las familias de aquí.
Hay utilitarios que gustan por lo que son y otros que gustan por lo que les falta a los demás. El Renault 7, o Siete, como lo llaman en la fábrica vallisoletana, es de los segundos: toma lo mejor del Renault 5 y le añade lo que las familias españolas piden a gritos, un maletero de verdad y cuatro puertas. Lo recogimos en Valladolid, un amanecer helado de meseta, y con el motor aún frío ya nos sentimos en casa.
El 5, pero más largo
Con unos 3,89 metros de largo, el Siete estira la carrocería del Renault 5 y le coloca un portaequipajes convencional detrás, además de paragolpes cromados que le dan un toque de distinción. Por dentro, las plazas traseras ganan holgura y los pasajeros lo agradecen: cuatro adultos viajan con una comodidad poco habitual en el segmento. El acabado TL se nota en la tapicería y en el equipamiento algo más cuidado que el de las versiones básicas, aunque sin lujos.
Un motor sin sobresaltos
Bajo el capó trabaja un cuatro cilindros de algo más de un litro, con unos 50 CV, que mueve el conjunto con dignidad. No es un deportivo y no lo pretende: acelera con soltura en ciudad, mantiene un ritmo razonable en carretera y alcanza una velocidad máxima de unos 132 km/h. Nuestras mediciones arrojaron unos 20 segundos de 0 a 100 km/h. A cambio, el consumo ronda los 8 litros a los cien, una cifra correcta para lo que ofrece.
Ágil y sencillo
Con tracción delantera y una suspensión de barras de torsión, el Siete se maneja con una docilidad que sorprende. La dirección es directa, el radio de giro corto y el coche se muestra noble en curvas, con algo de balanceo en apoyos fuertes.
Una curiosidad de los Renault de esta época: la batalla es ligeramente distinta a derecha e izquierda por la disposición de las barras de torsión traseras, algo que no se nota al volante. La suspensión filtra con soltura los baches y los frenos cumplen con su cometido.
Lo que nos gustó y lo que no
Nos conquistaron su espacio interior, su agilidad, la capacidad del maletero y su construcción robusta. Menos convincentes nos parecieron las prestaciones justas, el ruido del motor a velocidad alta y un diseño trasero que, aun siendo funcional, no alcanza la gracia del cinco original. Es un coche sensato, sin pretensiones, y eso es justo lo que muchas familias buscan.
Ficha técnica
· Renault 7 TL
Motor: 4 cilindros, ~1.0 l, ~50 CV
Tracción: Delantera
Carrocería: Berlina 4 puertas, ~3,89 m
Suspensión: Barras de torsión
Velocidad máxima: ~132 km/h
0-100 km/h: ~20 s
Consumo medio: ~8 l/100 km
Calificaciones
Habitabilidad 8
Agilidad 7,5
Maleterob8
Confort 7
Prestaciones 4
Consumo 6,5
Veredicto
El Renault 7 TL no es el más rápido ni el más bonito de su clase, pero resuelve un problema real: ofrece la agilidad del cinco con el espacio de una berlina. Para la familia que necesita un coche económico, práctico y bien hecho, este Renault de Valladolid es una opción muy sensata.
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