Ya está aquí el nuevo Volkswagen Passat 2024

La nueva generación del segundo modelo más vendido en la historia de Volkswagen (más de 34 millones de unidades desde 1973) llegará a los concesionarios el próximo mes de marzo. El nuevo Volkswagen Passat estará disponible a partir de 41.130€ (con campañas incluidas) en la versión eTSI 150CV DSG con tecnología mild hybrid y etiqueta ECO. En su 50 aniversario, la novena generación de Volkswagen Passat es exclusivamente familiar y crece en tamaño, tecnología, equipamiento y eficiencia. Las nuevas versiones eTSI con etiqueta ECO y un mejorado eHybrid con etiqueta CERO se suman a las variantes TDI.

El nuevo Volkswagen Passat, disponible solo con carrocería familiar, se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI 110 kW (150 CV) DSG, en acabados Volkswagen Passat –base- (45.170 euros), Business (48.150 euros) y R-Line (52.260 euros); y con la mecánica TDI 110 kW (150 CV) DSG, en acabados Business (48.850 euros) y R-Line (52.960 euros). Las versiones eHybrid, de 150 kW (204 CV) y 200 kW (272 CV); así como las TDI de 90 kW (122 CV) y 142 kW (193 CV), irán llegando a los concesionarios a lo largo de la primera mitad de 2024.

Nuevo Volkswagen Tiguan 2024

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Volkswagen Tiguan se renueva por completo, con un rotundo diseño exterior, un nuevo interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes, que elevan este modelo a una clase superior.

El nuevo Volkswagen Tiguan se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI 110 kW (150 CV) DSG, en dos acabados: Volkswagen Tiguan –base- (39.180 euros y Life (42.310 euros); y con la variante de 110 kW (150 CV) de este motor, en acabados Life (43.450 euros) y R-Line (50.110 euros). También estarán disponibles, desde marzo, las versiones con motor TDI 110 kW (150 CV) DSG: Volkswagen Tiguan (42.570 euros), Life (45.700 euros) y R-Line (52.360 euros).

2024, 50 años del Volkswagen Golf

En 1974, el Volkswagen Golf sucedió al Volkswagen Beetle y se convirtió rápidamente en un pionero en su clase: le siguieron otras siete generaciones. La actual generación del Volkswagen Golf recibe una actualización con motivo de su aniversario; su estreno mundial tendrá lugar en pocas semanas.

Para dar el pistoletazo de salida al año del aniversario, Volkswagen presenta su historia de éxitos en el salón del automóvil "Rétromobile" de París; Volkswagen Classic también estará presente en el "Bremen Classic Motorshow"

Volkswagen proveerá al Vaticano con 40 coches eléctricos

Volkswagen apoya al Estado de la Ciudad del Vaticano en su transición hacia la movilidad sostenible. A principios de 2024, la empresa entregará cerca de 40 vehículos totalmente eléctricos de su familia Volkswagen ID, que van desde el Volkswagen ID3 hasta el Volkswagen ID4 y el Volkswagen ID5. Los vehículos forman parte de la estrategia de descarbonización de la Ciudad del Vaticano, cuyo objetivo es conseguir que la flota del Vaticano sea climáticamente neutra en 2030. Imelda Labbé, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen Turismos, y el Dr. Christian Dahlheim, presidente del Comité Ejecutivo de Volkswagen Financial Services AG, han entregado personalmente los dos primeros vehículos eléctricos al Vaticano, dos modelos Volkswagen ID3 Pro Performance.

El Estado de la Ciudad del Vaticano está firmemente comprometido con la aplicación de soluciones innovadoras y sostenibles que permitan reducir, en términos concretos, el impacto de las actividades humanas en el medio ambiente con el fin de proteger el planeta. La movilidad está en el centro de un programa específico denominado "Reconversión Ecológica 2030", cuyo objetivo es reducir la huella de CO2 del parque automovilístico del Estado. Para lograrlo, los vehículos existentes se sustituirán gradualmente por otros eléctricos, de modo que toda la flota sea neutra en emisiones de CO2 de aquí a 2030.

Historia del Skoda 1203: monovolumen, familiar, furgoneta... Lo que necesitaras

El Skoda 1203 es un vehículo que ha acompañado desde la infancia a los ciudadanos de países del Este de Europa. A lo largo de su historia se han producido cerca de 160.000 unidades de sus diferentes variantes, y su diseño se adaptó para su uso como ambulancias, autobuses, camiones o incluso coches fúnebres

El Skoda 1203 salió a la carretera por primera vez hace 55 años, en 1968. La producción en serie continuó durante casi medio siglo, tiempo en el que este vehículo se convirtió en una leyenda.

Volkswagen ID2all, el eléctrico de fabricación española

El Volkswagen ID2all es el prototipo del modelo que ampliará la ID en el segmento por debajo del Volkswagen ID3. Su precio será inferior a los 25.000 euros y llegará a partir de 2025, con autonomía será de unos 450 kilómetros.

Debut también en nuestro país de la nueva berlina premium 100% eléctrica: el nuevo Volkswagen ID7, con una autonomía de hasta 700 kilómetros

Todos los detalles del nuevo Skoda Superb

La cuarta generación del Skoda Superb se basa en los puntos fuertes de su predecesor, ofreciendo un diseño aún más sofisticado, más espacio y confort y tecnología de última generación. Con el nuevo Skoda Superb, los clientes volverán a poder elegir entre una versión Combi familiar y un hatchback. Una nueva estructura de gama con siete Design Selections ofrece muchas soluciones sostenibles, como textiles hechos de materiales 100 por ciento sostenibles. Al mismo tiempo, los innovadores Skoda Smart Dials y un nuevo concepto interior con una pantalla de infoentretenimiento independiente de 13 pulgadas facilitan aún más su uso. El interior tiene un aspecto limpio y espacioso.

Skoda ha vuelto a optimizar sus sistemas de propulsión para lograr una eficiencia aún mayor. Hay tres motores de gasolina con potencias que oscilan entre 110 kW (150 CV) y 195 kW (265 CV), y dos diésel con 110 kW (150 CV) y 142 kW (193 CV) para elegir. Además, la cartera incluye un nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable exclusivo del Combi familiar, así como una versión híbrida suave completamente nueva. Innovadores sistemas de asistencia como Turn Assist y Crossroad Assist hacen su debut en el Skoda Superb.

Así es el nuevo centro de tests que Audi acaba de inaugurar

El nuevo Centro de Seguridad de Vehículos de Audi, situado en las instalaciones del incampus de Ingolstadt, ofrece unas instalaciones de última generación para pruebas de choque, en las que se han invertido unos 100 millones de euros. Entre sus características se encuentran una pista de 250 metros, un bloque móvil de 100 toneladas para ensayos de crash-test y la posibilidad de colisionar dos vehículos en un ángulo de 90 grados. Como fabricante premium, Audi se compromete a cumplir unos requisitos más estrictos que las normas internacionales vigentes.

El nuevo Centro de Seguridad de Vehículos de Audi (AFZ) en Ingolstadt entra oficialmente en funcionamiento como parte de la inauguración del parque tecnológico incampus. Se trata del centro de desarrollo de seguridad pasiva más importante de la marca de los cuatro aros. Aquí trabajarán unos 100 empleados, que cubrirán todos los escenarios de pruebas conocidos y relevantes hoy en día. Durante la fase de diseño se garantizó que en las instalaciones pudieran realizarse pruebas que fueran mucho más allá de los requisitos actuales de los numerosos mercados de Audi. Esto significa que podrán adaptarse con flexibilidad a futuros requerimientos.

Todos los detalles del nuevo Volkswagen Tiguan 2024

En primicia mundial, Volkswagen presenta el nuevo Volkswagen Tiguan y, la tercera generación del superventas. El Volkswagen Tiguan es uno de los modelos Volkswagen de mayor éxito en la actualidad. Más de 7,6 millones de compradores han elegido este SUV compacto desde su debut en 2007. El nuevo modelo llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2024.

Kai Grünitz, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Desarrollo Técnico de la marca: "La última fase evolutiva de la Plataforma Modular Transversal (MQB evo) constituye la base técnica altamente innovadora de la tercera generación del Volkswagen Tiguan. Gracias a las grandes economías de escala de la MQB evo, Volkswagen vuelve a democratizar numerosos desarrollos de alta tecnología como el DCC Pro o los nuevos propulsores híbridos con una autonomía eléctrica de unos 100 km y los pone a disposición de cientos de miles de conductores".

Porsche cambia de logo (cambian los puntos imitación cuero, por panal de abeja...; y curiosidades en torno a su emblema)

Metal precioso cepillado, estructura tridimensional de panal, nuevo dibujo del caballo y un color dorado más sutil: examinado de cerca, estas son algunas de las diferencias entre el modernizado escudo de Porsche y su predecesor inmediato.

"La celebración de los '75 años de automóviles deportivos Porsche' es la ocasión para rediseñar a fondo este elemento de la imagen de marca", afirma Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche. "Con su ejecución mucho más limpia y vanguardista, el nuevo escudo comunica el carácter de Porsche. Hemos reinterpretado características históricas y las hemos combinado con elementos de diseño innovadores, como una estructura de panal y metal cepillado. El resultado es estéticamente ambicioso y tiende un puente entre la historia y el futuro de la marca".

Llega el nuevo Volkswagen Touareg 2024

Volkswagen actualiza la tercera generación del Volkswagen Touareg con importantes mejoras: Se ha revisado la suspensión, así como el concepto de funcionamiento y visualización del SUV de lujo, y se ha afilado el diseño frontal y trasero. Los faros matriciales LED HD de nuevo desarrollo en el frontal y los pilotos traseros LED en forma de tira luminosa son especialmente llamativos. Por primera vez en Europa, incorpora el logotipo trasero de Volkswagen iluminado en rojo.

Imelda Labbé, responsable de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen: "El nuevo Volkswagen Touareg impresiona por su máxima calidad y su extraordinario confort. Una vez más hemos aplicado sistemáticamente los deseos de nuestros clientes en este modelo: Hemos afinado el diseño, integrado un logotipo trasero iluminado y optimizado el funcionamiento para que sea aún más intuitivo. También hemos mejorado las características dinámicas de conducción, haciendo que nuestro Volkswagen Touareg sea aún mejor. El resultado es un auténtico todoterreno que entusiasmará en carretera, fuera de ella y, naturalmente, también como vehículo de primera clase para remolcar grandes masas".

Los coches de segunda mano se acumulan en los concesionarios

El mercado del vehículo de ocasión en España está viviendo un nuevo fenómeno, la "stockflación", es decir, el notable incremento de unidades disponibles en los concesionarios debido al retraso en la decisión de compra de un automóvil por la inflación. En la actualidad, los coches usados disponibles en oferta han aumentado un 14% más que hace medio año, según Autoscout24 a partir de datos de autobiz.

Con esta situación de datos elevados y si se analiza la evolución de los últimos meses, todo hace indicar que este fenómeno de la "stockflación" seguirá siendo protagonista en el mercado de usados en nuestro país durante 2023.

50 aniversario del Volkswagen Passat

Volkswagen regresará este año a Techno Classica. La mayor feria de coches clásicos del mundo será una oportunidad para que Volkswagen Classic celebre el 50 aniversario del Passat bajo el lema "Immer wieder neu" ("Siempre reinventándose"). En 1973 se lanzó el Passat, una familia de modelos totalmente nueva equipada con un motor refrigerado por agua. Fue el comienzo de una historia de éxito mundial que continúa hoy en día. Para conmemorar este hito, se expondrán en Essen cinco Passat especialmente seleccionados.

Tras una pausa de tres años, Volkswagen estará presente en la Techno Classica de este año, del 12 al 16 de abril, presentando sus modelos históricos como una marca "con corazón". La aparición en Essen gira en torno al Passat. El Passat, un héroe cotidiano y un clásico del diseño, cumplirá medio siglo de éxitos.

El paparazzi. ¡Exclusiva! Cita en secreto entre Anabel Faure Dumont y J. G. Chamorro

Geb "El Paparazzi", en exclusiva para esRevistas -. En una anterior entrevista que nos concedió el señor Paul Davis, quedó bastante evidente que parecía haber algo más que amistad entre el popular investigador de relojes y la experta tasadora, Anabel Faure Dumont. Por eso los documentos gráficos que hoy publicamos despiertan un interés de enorme importancia y cobran gran relevancia. Se trata de un encuentro llevado a cabo entre la misma Anabel Faure Dumont y J. G. Chamorro, sorprendidos por este paparazzi cuando salían de un popular establecimiento hostelero. La pareja pasó una agradable velada y en todo momento se mantuvieron en un contacto sospechosamente estrecho y cercano, hablando entre ellos animadamente.

Anabel Faure había llegado puntualmente a última hora de la tarde en su Mini Cooper, mientras que J. G. Chamorro lo hizo poco después al volante de su Volkswagen Polo GTI. El camarero nos reveló que habían pedido un entrecot y un vino prosecco, un caldo espumoso bastante elitista puesto que cada botella cuesta la friolera de casi 20 euros, de manera que debió de ser una reunión ciertamente especial, y no solo un mero encuentro laboral para intercambiar impresiones sobre el papel de Anabel Faure en la saga de "A contrarreloj".

El paparazzi. Reunión secreta entre escritores

Geb "El Paparazzi", en exclusiva para esRevistas -.
Cuando vimos aparecer una Alfa Romeo F-12 de color amarillo, en seguida nos lanzamos con nuestro teleobjetivo para lograr dejar constancia gráfica de lo que ocurría. En efecto, era el automóvil de Bia Namaran, que se dirigía hacia el lugar donde ya lo esperaba - como suele hacer, siempre puntual en sus citas - el Volkswagen Polo de J. G. Chamorro.

Ambos escritores, populares por títulos como "A Contrarreloj" o "No te escapas de la Inquisición", el primero teniendo como protagonista a Paul Davis, y el segundo a Erius, intercambiaron unas breves palabras durante un rato. Parecía que se dirigían hacia un sitio en concreto porque, al finalizar la conversación, regresaron a sus respectivos vehículos y ambos tomaron la misma dirección.

El paparazzi. Carreras ilegales por la Comunidad Valenciana

Geb "El Paparazi", en exclusiva para esRevistas -.
No sabemos qué mosca les habrá picado a J. G. Chamorro y a Paul Davis, pero lo cierto es que este fotoperiodista ha podido captarles mientras tenían sus más y sus menos, lo que al parecer les llevó a entablar una competida carrera por los alrededores del puerto deportivo de la ciudad de Valencia, a bordo de sus sendos automóviles.

El Seat 124 Sport, a cuyos mandos se encontraba Paul Davis, mostró su carácter más rabioso frente al Volkswagen Polo GTi de su rival, el escritor J. G. Chamorro. Durante varios minutos pudimos verles con nuestro teleobjetivo para lograr dejar constancia del evento con estas instantáneas, aunque por desgracia luego desaparecieron por las amplias avenidas y, ya entre los numerosos edificios, no pudimos conocer el veredicto final de la confrontación.

Puestos en contacto con el despacho de Davis, su secretaria nos ha dado evasivas, diciéndonos que no podía confirmar o desmentir el que su jefe se encontrase en la capital de la comunidad valenciana en aquellos momentos.

Los detalles detrás del imponente motor Bugatti W16

El motor W16 de 8.0 litros ha estado impulsando los hiperdeportivos de Bugatti durante casi 20 años. El único motor de 16 cilindros en el mundo que se usa en un automóvil, es una verdadera obra maestra de ingeniería que se ha convertido en un ícono por derecho propio. Esta mirada retrospectiva a la historia de su evolución y desarrollo es una declaración de amor a uno de los sistemas de propulsión más impresionantes jamás creados.

16 cilindros. Desplazamiento de 8 litros. 1.001 PS. Cuando Bugatti publicó los primeros detalles técnicos sobre el motor del Bugatti Veyron 16.4 en 2005, cambió instantáneamente el juego. Fue sensacional. Nunca antes un vehículo de producción había presentado un motor que fuera tan potente, pero tan compacto y capaz de navegar tan fácilmente como podría borrar los récords de aceleración. Su potencia de salida no tenía paralelo en ese momento; aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y una velocidad máxima de más de 400 km/h. Cuando el Bugatti Veyron 16.4 entró en producción, marcó un logro pionero para Bugatti y estableció una clase de automóvil completamente nueva en el proceso: el Bugatti Veyron fue el primer automóvil hiperdeportivo del mundo. Y no habría sido posible sin el W16.

Historia del cambio de doble embrague de Porsche

Hace 40 años, Rainer Wüst fue el responsable del desarrollo del cambio Porsche Doppelkupplung (PDK). Fue un exitoso trabajo pionero que se coronó décadas después con un proyecto que marcó la historia del automóvil.

Rainer Wüst se ríe cuando se le pregunta por el inicio de esta historia de éxito. Levanta las manos casi disculpándose y dice: "Bueno, el respeto era grande; la tarea, enorme. Y entonces yo era un jovencito. Hubo algo de estrés. Pero también está claro que fue una gran oportunidad y, en retrospectiva, una gran historia". Desde 1971, Wüst trabajaba como ingeniero de pruebas en el área de transmisiones en Porsche. Diez años más tarde, cuando aún no había cumplido los 35, fue nombrado repentinamente Director Técnico responsable del desarrollo del Porsche Doppelkupplung (PDK).

Historia del Porsche Cayenne

A mediados de la década de 1990, Porsche tuvo que tomar una decisión trascendental para asegurar su éxito económico a largo plazo. El Porsche Cayenne era la respuesta.

Un estudio que encargó Hans Riedel, por aquel entonces miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Ventas, demostró que el legendario Porsche 911 y el Porsche Boxster, por sí solos, no guiarían al fabricante hacia un futuro seguro. "Era evidente que los deportivos plantean ciertos límites en el mercado", recuerda Anton Hunger, quien fuera responsable de Comunicación en la época de Wendelin Wiedeking, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG en los años 90. "La división de Ventas lo había dejado bien claro mediante estudios de mercado. A la larga, Porsche habría terminado nuevamente en una pendiente descendente".

50 aniversario del Audi 80

En 1972 se presenta el Audi 80 y se convierte en "Coche del Año", inaugurando el segmento B, es un abanderado en tecnología innovadora, marca tendencia y se convierte en el primer modelo de la marca de los cuatro aros que supera el millón de unidades comercializadas: el Audi 80. La importancia de esta berlina compacta para Audi y el Grupo Volkswagen es indiscutible, sobre todo porque el Audi 80 es pionero en el diseño modular.

Un superventas celebra su aniversario: con el primer Audi 80 lanzado en 1972, conocido internamente como "B1", la marca de Ingolstadt da en la diana. Pretende ser "moderno, pero no un coche de moda", un familiar fiable. En esto coinciden, a finales de los años 60, el entonces jefe de desarrollo técnico de Audi, Ludwig Kraus, y Volkswagen AG, la nueva empresa matriz. Al igual que en la construcción de coches de carreras, Ludwig Kraus hace comprobar cada pieza para ver dónde se puede reducir el peso sin comprometer la calidad, la solidez y la resistencia a largo plazo. El ligerísimo Audi 80, que entró en producción hace 50 años, impresiona a los clientes por su comportamiento deportivo y su bajo consumo, lo que lo convierte, al comienzo de la crisis del petróleo de 1973, en el coche adecuado en el momento oportuno. Ganador del prestigioso galardón "Coche del Año" el mismo año de su lanzamiento, el Audi 80 también conquista a la prensa especializada internacional.