Invicta entra en el accionariado de Elecmobility, para recibir la nueva licencia de conducir B1

Elecmobility, distribuidora para España y Portugal de la marca de coches eléctricos XEV, acaba de recibir en su accionariado al grupo Invicta Motor, especializado en vehículos eléctricos, con el objetivo de promover la mobilidad eléctrica para todos. Así, la firma Invicta se hace con un 50% de las participaciones.

XEV es una firma italiana que nació como una startup en 2019, y cuyo modelo más representativo es el XEV Yoyo. Se espera que, para este año, llegue al mercado español la variante Yoyo Pro.

¿Sabías que los números de los modelos de Peugeot son así para contentar a los chinos?

Desde 1929, Peugeot se distingue en el mundo del automóvil por nombrar sus turismos con un número de tres o cuatro cifras. Si la de las centenas o la de los millares sitúa al coche dentro de la gama de la marca, la de las unidades define su "generación" histórica. Este sistema se ha mantenido, prácticamente sin alteraciones, durante décadas. Las novedades más notables han sido recurrir a dos ceros para distinguir las nuevas siluetas como los SUV y los monovolúmenes y añadir la "E" para identificar a los coches eléctricos.

Esta tradición nació con el Peugeot 201, un modelo de gama media que fue clave para la supervivencia de la marca durante la Gran Depresión y aportó importantes innovaciones en la forma de concebir, diseñar fabricar y vender coches.

Se viene el nuevo Peugeot E-Traveller 2024

Más eficiente, más confortable, más seguro y más elegante, el nuevo Peugeot E-Traveller responde mejor que nunca a las exigencias de movilidad cero emisiones de los profesionales del transporte de pasajeros.

El nuevo Peugeot E-Traveller es el compañero ideal para todos los profesionales que buscan un vehículo capaz de transportar a un gran número de pasajeros y su equipaje con un confort óptimo y a largo plazo.

Todos los detalles del nuevo Peugeot E-Rifter eléctrico

Como el resto de la gama Peugeot, el Peugeot E-Rifter evoluciona en términos de electrificación y eficiencia. El Peugeot E-Rifter demuestra su capacidad para ofrecer a una gran variedad de clientes diferentes un notable nivel de facilidad de uso, preparado para una apasionante vida diaria.

El objetivo de Peugeot es ser la marca líder del mercado eléctrico en 2025. El Peugeot E-Rifter forma parte de la gama eléctrica más amplia de cualquier fabricante europeo, con 9 turismos eléctricos y 3 vehículos comerciales ligeros eléctricos.

Stellantis, estas son todas sus marcas de España (desde Simca a Opel)

Stellantis nació hace poco más de dos años, pero puede presumir de ser la casa de marcas icónicas con modelos que han hecho historia. Algunos de esos modelos emblemáticos se han fabricado en España, como el Citroen Mehari que se fabricó en Vigo de 1969 a 1980 y que todavía se puede ver sobre todo en nuestras playas y que sigue siendo un objeto codiciado de coleccionista

Fiat adquirió las instalaciones de un prestigioso fabricante nacional, la mítica Hispano-Suiza. Allí se empezó a ensamblar en 1931, con componentes llegados de Italia, el Fiat 514, también conocido como Hispano 514. El primer automóvil fabricado en España de Stellantis y pionero en la producción bajo licencia.

LED Matrix: la mirada de los nuevos Peugeot

Desde el Peugeot Type 1 de 1889, la marca del León se ha caracterizado por los avances técnicos y estéticos que ha ido incorporando en los sistemas de iluminación de sus automóviles. Desde los faros ocultos bajo la calandra del Peugeot 402 a los "ojos de Sofía Loren" del Peugeot 504 o la mirada felina del Peugeot 206 la firma francesa no ha dejado de innovar en tecnología y diseño.

La aparición en 2012 de la tecnología LED, o diodos emisores de luz, revolucionó por completo tanto las capacidades de iluminación como la forma de los grupos ópticos. Los LED ofrecen a una mayor libertad para la creación de los componentes de iluminación, al no estar sujetos a las limitaciones de tecnología anteriores (halógenos y de xenón) en cuanto a formas y tamaños. Además, ofrecen una mayor longevidad, de 10 a 15 veces superior a la de los halógenos, y consumen poca electricidad, lo que contribuye a reducir las emisiones de CO2.

Llega el nuevo Peugeot 2008 2024

El Peugeot 2008, un modelo introducido a finales de 2019 del que se han producido en Vigo casi 700.000 unidades, siempre ha estado incluido en la lista de los tres SUV del segmento B más vendidos en Europa, e incluso encabezó esa lista en 2021. El éxito de este modelo se debe especialmente al Peugeot E-2008, que ha sido pionero de la electrificación en su segmento desde 2019, con más de 75.000 unidades producidas.

De todas las versiones vendidas en 2022, el 17,4 % fueron de este modelo, lo que lo situó en el podio de las ventas de B-SUV eléctricos en Europa.

El director de Peugeot menciona que: "Con el Peugeot 2008, Peugeot sigue reforzando su identidad tecnológica y su carácter felino. Uno de los elementos clave de su diseño es el trabajo realizado en frontal del vehículo, en el que adquiere protagonismo la firma de las 3 garras. Enfatiza un estilo robusto y musculoso que ha contribuido al gran éxito de este SUV en todos los mercados y explica el ascenso del Peugeot 2008 a las gamas superiores del segmento".

Los coches de segunda mano se acumulan en los concesionarios

El mercado del vehículo de ocasión en España está viviendo un nuevo fenómeno, la "stockflación", es decir, el notable incremento de unidades disponibles en los concesionarios debido al retraso en la decisión de compra de un automóvil por la inflación. En la actualidad, los coches usados disponibles en oferta han aumentado un 14% más que hace medio año, según Autoscout24 a partir de datos de autobiz.

Con esta situación de datos elevados y si se analiza la evolución de los últimos meses, todo hace indicar que este fenómeno de la "stockflación" seguirá siendo protagonista en el mercado de usados en nuestro país durante 2023.

El extraño Peugeot 205 PTS

Si hay un Peugeot icónico de la década de los 80, ese es el 205. Un modelo que revolucionó la imagen de la marca, hasta entonces reconocida en el mercado por la fiabilidad y la elegancia de sus berlinas "serias", con un compacto urbano con espíritu alegre y dinámico que incorporaba las prestaciones y el excelente comportamiento en carretera que caracterizan a los automóviles del León desde sus inicios. Surgido del ingenio y de los lápices de Gérard Welter, un diseñador apasionado por el mundo de la competición, una versión que exprimiera al máximo su faceta deportiva no podía hacerse esperar.

Así, en marzo de 1984, apenas un año después del lanzamiento del modelo, llegaba al mercado una de sus versiones más legendarias: el Peugeot 205 GTi. Todo un concentrado deportividad en dimensiones compactas, pensado para conductores ávidos de sensaciones pero que buscaban la discreción de un modelo de gran venta. Esta apuesta del León fue todo un éxito, pero se enfrentaba a un problema: su motor de 105 CV se quedaba corto frente a sus rivales.

Todos los detalles del nuevo Peugeot 408

El nuevo Peugeot 408 es inesperado porque es diferente. Es el primero de su clase, tanto en la historia de la marca como en el mercado del automóvil. Con el nuevo Peugeot 408, Peugeot pone de manifiesto la creatividad de sus equipos proponiendo, en la parte alta del segmento C, una inédita carrocería fastback. Este Peugeot ofrece una pose felina y un encanto único, la excelencia de una ingeniería centrada en la eficiencia y una electrificación inteligente, así como las emociones proporcionadas por tecnologías de vanguardia orientadas al placer de conducción y a un uso instintivo.

El Peugeot 408 se distingue, al primer golpe de vista, por su dinámica carrocería fastback y por su diseño inconfundible, pero también por un enfoque que se aleja de todas las categorías conocidas. La pose, felina, es la típica de los modelos de la Marca. Las líneas son musculosas, la parrilla, realizada en el color de la carrocería para integrarse perfectamente en la parte frontal, está resaltada por el nuevo emblema de Peugeot, con la cabeza de un león. El corte invertido del parachoques trasero sorprende y confiere al perfil un aspecto fuerte. El nuevo Peugeot 408 destila una sensación de solidez gracias a sus grandes ruedas de 720 mm de diámetro y las icónicas llantas de 20 pulgadas presentan un diseño geométrico disruptivo. En la parte delantera, la firma luminosa en forma de colmillo integra perfectamente el Peugeot 408 en la familia Peugeot, igual que los pilotos de LED traseros con diseño de tres garras.

Todo a punto para la llegada del nuevo Peugeot 408 2023

El Peugeot 408 será un modelo completamente nuevo en la gama de la marca del león. Se convierte en una nueva especie de la familia Peugeot: muy original por sus formas, combina los códigos característicos de los SUV con el dinamismo de las carrocerías de los turismos de dos volúmenes.

Tanto en términos de diseño como de ingeniería, la búsqueda de una elevada eficiencia y el deseo de ofrecer nuevas experiencias han marcado el desarrollo del nuevo Peugeot 408. Dirigido a aquellos para los que el automóvil supone todo un placer, el 408 aporta una mirada inédita a la familia Peugeot.

El nuevo Peugeot 408, un coche de carácter global, se presentará a finales de junio de 2022.

| Redacción: RevistaCoche / RevistaCoche.blogspot.com

El Peugeot 504, el primer coche 4x4 de Peugeot

Tradicionalmente, Peugeot ha basado su reputación en sus berlinas; fiables, confortables, con un excelente comportamiento en carretera y un diseño elegante. Una imagen que actualmente abarca mucho más, siendo por ejemplo una referencia entre los SUV, con una gama que lucha por los primeros puestos del mercado y que ha probado sus cualidades "offroad" en terrenos tan exigentes como el del Rally Dakar.

El germen de esta metamorfosis fue, paradójicamente, una de las berlinas más exitosas de la historia de la marca, el Peugeot 504. Este modelo destacó por su fiabilidad, su robustez y su comportamiento en carretera en todo tipo de terrenos: tres características que lo convirtieron en una auténtica leyenda en África, donde sigue prestando servicio de taxi en muchas grandes ciudades del continente.

El Citroen C1 deja de fabricarse (y próximamente los Peugeot 108 y Toyota Aygo)

- Lo sustituye de momento el Citroen Ami.

Gran protagonista del segmento de los pequeños coches urbanos, el Citroën C1 termina su vida comercial con la salida desde la planta de Kolin, en la República Checa de la última unidad producida. Los cambios en los hábitos y normativas de circulación en los centros urbanos y la voluntad de proponer una oferta eléctrica ultra accesible para responder a esta nueva movilidad urbana han conducido a Citroën a recentrar su oferta en base a una solución innovadora: Citroën Ami. En paralelo, fuera de las zonas urbanas restringidas, los clientes que buscan una mayor habitabilidad y polivalencia sin comprometer la agilidad y un posicionamiento de precio atractivo disponen del C3, particularmente interesante en su versión C3 You!

Desde 2005, el Citroën C1 ha sabido aportar frescura en la ciudad y satisfacer a 1,2 millones de clientes. Con su estilo irresistible, lleno de simpatía, se enfrentaba sin problemas a las dificultades del entorno urbano con sus 3,46 metros de largo que le permitían mostrarse muy ágil y aparcar con facilidad. Rediseñado en 2014, el C1 supo adaptarse a las expectativas de los clientes ofreciéndose en versiones de 3 y 5 puertas y proponiendo un techo eléctrico practicable en su versión Airscape para disfrutar de la ciudad a cielo abierto.

Lo que debes saber de Porsche: códigos, nombres de modelos y denominaciones

Cada modelo de Porsche tiene un nombre oficial y un código interno. En ocasiones, ambos coinciden, pero no siempre es así. Algunos sueños son difíciles de expresar con palabras porque tienen nombres muy complejos. Un ejemplo es el Porsche 356 A 1500 GS Carrera que, en 1955, sorprendió a los entusiastas de los automóviles de todo el mundo. Visual y técnicamente, el elegante deportivo era soberbio: "Mira, ahí va un Porsche tres cinco seis, A, mil quinientos…" y, antes de haber terminado de nombrarlo, ya había pasado por delante a toda velocidad, pues era capaz de alcanzar los 200 km/h.

Es cierto que estas nomenclaturas pueden resultar a veces complicadas. Sin embargo, a menudo hay una explicación lógica para la designación de cada modelo. Siguiendo con el ejemplo del Porsche 356 A 1500 GS Carrera: estaba basado en el Porsche 356 de la refinada serie A, tenía una cilindrada de 1.500 centímetros cúbicos y fue catalogado como un coche especialmente rápido mediante las siglas GS (Grand Sport) y el término español Carrera.

¿Podemos cargar un coche eléctrico sólo con la luz del sol?

En resumen: para recargar el modelo más económico y eficiente (el e-208) se requieren al menos 5 placas de 450 kWh cada una (unos 200 € por panel), el precio del kit completo rondará los 3.000 €. Para ello deberemos dejar el coche al menos 8 horas (carga completa) a pleno sol. Durante esas ocho horas no podremos usar el coche durante el día, y tampoco podremos recargarlo en días nublados. En definitiva, y en la práctica, para la mayoría de usuarios NO se puede recargar el coche solo con energía solar.


La combinación de coche electrificado y autoconsumo eléctrico con placas solares es la piedra filosofal de la movilidad sostenible: desplazarnos con un coche eléctrico que no genera emisiones locales de forma directa, cuya energía se ha obtenido de una fuente renovable y que es muy económica. ¿Es realmente posible alcanzar esta meta para una familia española? La respuesta es sí, pero hay diversos factores que tenemos que analizar.

Miles de conductores ya se han pasado a un coche electrificado en España, y muchos más se están planteando el cambio. Y una buena parte de ellos ha elegido Peugeot, que lidera el mercado de turismos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) en nuestro país, con 3.190 matriculaciones de turismos en los seis primeros meses del año, un 11,3% del mercado. Algo similar sucede con muchos usuarios que ya generan, o se plantean generar, su propia energía limpia en casa con placas solares. El autoconsumo eléctrico se triplicó en 2020, con 113,24 megavatios de placas solares instalados en el sector residencial.

Nuevo Peugeot 308 SW 2022

Peugeot se enorgullece de presentar el Peugeot 308 SW, con una carrocería única. Tiene un expresivo estilo, un atrevido perfil lateral y una sofisticada zaga. Eficiente y moderno, pero sin renunciar a su esencia y a las expectativas de los clientes del segmento de los compactos familiares.

El Peugeot 308 SW es realmente llamativo y ofrece:

- Un gran espacio para los pasajeros, con una longitud de 4,64 m y una distancia entre ejes de 2,73 m.
- Una elevada eficiencia. Nada se deja al azar, el Peugeot 308 SW está optimizado aerodinámicamente con un Cx de 0,277 y un SCx de 0,618 m para conseguir mejorar sus emisiones de CO2 así como reducir su consumo de combustible.
- Una infinidad de espacios de almacenamiento orientados a ofrecer confort y practicidad. La consola central, de generoso tamaño, ofrece espacio para los objetos cotidianos del conductor y el acompañante.
- Una acertada modularidad para sus posibilidades de uso en el día a días gracias a la segunda fila de asientos, con un respaldo que se puede dividir en 3 secciones (40/20/40) y equipado con mandos para su abatimiento desde el maletero.
- Un portón del maletero motorizado para facilitar el acceso con los brazos cargados y un piso regulable en dos posiciones,
- Con un volumen máximo de carga para el maletero de 608 litros y hasta 1.634 litros con los respaldos de los asientos traseros completamente abatidos, lo que le habilita para todas las actividades de ocio y de trabajo.

Peugeot cambia de logotipo

Las berlinas de gama media siempre han sido protagonistas en la historia de Peugeot Por este motivo, nada mejor que inaugurar la nueva identidad de la marca, logotipo incluido, con el Peugeot 308, el gran referente de esta categoría entre los automóviles del León.

Si la anterior generación del Peugeot 308 supuso el pistoletazo de salida de una nueva etapa para Peugeot, el Peugeot 308 inaugura una era en la que Peugeot apostará, aún más, por los valores en los que ha cimentado su éxito: diseño, elegancia, tecnología, confort y prestaciones. El resultado es un automóvil seductor, vanguardista en aspectos técnicos y estéticos y plenamente en línea con lo que se busca en una berlina del segmento C.

A. Bial le Métayer nos presenta a su Volkswagen Transporter

Tras el Peugeot 104 de Fénix Hebrón, el Volkswagen Polo de J. G. Chamorro, o la Alfa Romeo F-12 de Bia Namaran, hoy os traemos a Revista Coche una nueva edición de escritores que nos presentan su vehículo que, en esta ocasión, es A. Bial le Métayer, autor de libros como "Un lugar en el tiempo" o "Curvas y aceite", con su Volkswagen Transporter.

Geb: Gracias por concedernos esta entrevista, A. Bial le Métayer, y lo primero y pregunta obligada: ¿por qué una Transporter?

A. Bial le Métayer: Gracias a vosotros por invitarme. Para mí es un placer unirme al elenco de autores que han pasado por tu sección.

Respecto a tu pregunta, siempre me han gustado los Volkswagen, el Beetle era uno de mis coches favoritos, recuerdo que me devoraba los manuales de aquellos Beetles (o Escarabajos, en español) de los años cuarenta, con una caja de cambios en la cual aún había que hacer el doble embrague para cambiar, ¡imagínate!...

Mantener un coche eléctrico es 40% más barato que el de uno a combustión

La movilidad eléctrica está ganando terreno en nuestras calles y carreteras. Muchos automovilistas, empresas y profesionales se han rendido a las ventajas de una conducción confortable, silenciosa, sin ruido ni vibraciones y respetuosa con el medio ambiente, sin perder de vista los incentivos fiscales, la libertad de acceso a los centros urbanos y el estacionamiento gratuito.

El coste de uso se suma a estos puntos fuertes, gracias al precio de electricidad y, sobre todo, por el mantenimiento de estos automóviles, que puede resultar hasta un 40% más económico que el de un coche térmico de dimensiones y prestaciones equivalentes

Un Volkswagen Polo GTI en las manos de J. G. Chamorro

Continuamos con nuestras entrevistas de famosos para que nos presenten sus coches, y tras tener a Paul Davis y su Seat 124 Sport en nuestra última entrega, hoy le toca el turno a la persona que plasma en papel (y en e-book, por cierto) sus aventuras, que es ni más ni menos que J. G. Chamorro.

Sabemos que el señor Chamorro es una persona muy ocupada y que siempre está a mil cosas, de manera que tenemos que agradecerle más aún si cabe, el que nos reserve unos minutos entre su apretadísima agenda. Como gentilmente nos ha dejado elegir el lugar de nuestro encuentro, tras sopesar algunos escenarios decidimos ir a lo seguro y citarle frente a la ya - diríamos - "famosa" cafetería Steven's. Nuestras otras localizaciones habrían sido los estudios de Radio Ibérica o la relojería "La Elegante", pero dado que en este último caso ya estuvimos en ella con Paul Davis, y en el primero nuestros lectores conocen, seguramente a estas alturas, de sobra Radio Ibérica, creíamos que un local hostelero sería lo mejor.