Peugeot y Citroen, investigados también por las autoridades francesas por posible fraude en sus motores

PSA toma nota de la decisión de la Dirección General de la Competencia, el Consumo y la Contención de Fraudes de Francia (DGCCRF) de transmitir las conclusiones de su investigación a la Fiscalía de la República Francesa y se declara sorprendido de esta decisión.

En este contexto, el Grupo PSA hará valer sus argumentos para evitar cualquier confusión y defender sus intereses, los de 180.000 trabajadores, los de sus clientes y los de sus socios.

Renault responde a las acusaciones de motores "trucados"

A través de un comunicado conjunto de fecha 9 de noviembre de 2016, los Ministros de Economía e Industria habían anunciado que la DGCCRF (Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes) había finalizado sus investigaciones relativas a los motores de Renault y transmitido vía verbal sus conclusiones al Tribunal de Nanterre. Este último ha enviado el expediente al Tribunal de París, que es la jurisdicción competente en materia de consumo.

El Grupo Renault toma nota, sin haber tenido aún confirmación oficial, de la apertura de investigaciones judiciales por "engaño en las calidades esenciales y los controles realizados, lo que ha llevado a que los productos sean peligrosos para la salud de los seres humanos o animales".

Honda logra reducir el uso de metales preciosos en sus catalizadores

Uno de los problemas a los que se enfrentan los fabricantes de coches es la contaminación que generan los catalizadores tras su vida útil, tratando, precisamente, de reducir durante su funcionamiento los contaminantes de los gases en los coches. Por ello el esfuerzo de Honda en este sentido bien merece un reconocimiento.

El fabricante japonés anunció ayer que había logrado desarrollar un nuevo catalizador que reduce hasta en un 50% el uso de rodio, uno de los metales preciosos que se usa en estos componentes. El nuevo catalizador entrará ya en fase de uso en la versión 2013 del nuevo Accord estadounidense, que se pondrá a la venta el próximo día 19 de septiembre, aunque Honda adelanta que paulatinamente lo irá también incorporando al resto de coches de su gama.

Audi quiere más gas para sus coches

En la búsqueda de la movilidad sin emisiones de CO2, Audi apuesta decididamente por las energía renovables. El proyecto Audi e-gas contempla la producción limpia de energía eléctrica mediante plantas eólicas, la obtención de hidrógeno y la fabricación de metano, un gas sintético que puede utilizarse como combustible en vehículos con motores de combustión diseñados para funcionar con gas. Audi iniciará en 2013 la producción de estos modelos, bajo el nombre TCGN.

En el camino a la movilidad sin emisiones de CO2, Audi apuesta decididamente por las energía renovables. El proyecto Audi e-gas será un hito a lo largo de esta ruta. Por un lado comprende la producción de energía limpia mediante plantas eólicas, de la que Audi empleará una parte en el futuro para construir sus vehículos e-tron. El plan es que los vehículos eléctricos de Audi también se muevan principalmente con la electricidad que se genera a partir de recursos sostenibles.

Audi, la marca premium con más versiones ecológicas en su gama

Audi sigue trabajando en el desarrollo e introducción de las más modernas tecnologías también al hablar de reducción de emisiones. Junto a la plataforma de eficiencia modular, la estrategia de downsizing y la tecnología cylinder on demand seguirán siendo claves para mejorar cada vez más la eficiencia de sus motores TDI y TFSI. Con más de 120 opciones con unas emisiones de CO2 inferiores a 140 g/km, entre los cuales 25 no superan los 120 g/km, Audi confirma su posición de liderazgo al colocarse como la marca Premium líder en ventas en el mercado español en versiones con emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km.

Alrededor del 70 por ciento de las emisiones generadas por un vehículo durante su vida útil se corresponden con su ciclo de funcionamiento. Por esta razón, para Audi, la eficiencia no es una palabra de moda ni algo pasajero, sino el resultado de muchos años de riguroso trabajo y constante investigación. La plataforma de eficiencia modular de Audi y la aplicación de técnicas de construcción ligera ya han demostrado su eficacia a la hora de hacer compatibles eficiencia y deportividad, como la marca de los cuatro aros viene demostrando con sus motores TDI y TFSI.

Así funciona Eco-route de Ford

Eco-Route formará parte de todos los futuros sistemas de navegación de Ford, incluyendo los de vehículos comerciales ligeros, y será integrado en el próximo SYNC con MyFordTouch. La función de navegación por satélite de Eco-Route que incorporan los vehículos Ford más nuevos está diseñada para calcular la ruta más eficiente en cuestión de consumo de combustible, haciendo que los conductores gasten menos dinero y se reduzcan las emisiones de CO2. Eco-Route ofrece una alternativa a usar la opción de "ruta más rápida". Y, a efectos prácticos, el recorrido Eco-route no siempre es más lento.

Eco-Route forma parte del catálogo de tecnologías ECOnetic de Ford, que incluye los motores de gasolina EcoBoost, los motores diesel Duratorq TDCi, los modelos Fiesta, Focus y Mondeo ECOnetic y la aplicación EcoMode que enseña a los conductores técnicas de eficiencia al volante.

Honda quiere dejar en herencia unos cielos más limpios y una tierra mejor

Honda ha establecido sus nuevos objetivos de reducción de CO2 para 2020 a través del programa Honda Environmental Vision, para tratar de abordar los principales problemas empresariales de hoy en día –el cambio climático y la energía.
Honda siempre ha mostrado su compromiso con el medioambiente y se ha marcado sus propios objetivos de reducción de emisiones. En 2006, Honda se marcó el objetivo de reducir un 10% las emisiones globales de CO2 de sus motocicletas, automóviles y productos de fuerza para 2010 respecto a los niveles del año 2000. En 2010, este objetivo se alcanzó en todos estos productos

Honda tiene ahora el objetivo de reducir un 30% las emisiones de CO2 de sus productos globales para finales de 2020 respecto a los niveles del año 2000. Además de reducir dichas emisiones durante los procesos de producción, Honda pondrá también todos sus esfuerzos para conseguir reducir las emisiones de CO2 de sus productos.

El Smart ForTwo, campeón en bajas emisiones de CO2

El Smart Fortwo CDI revalida el título de vehículo con motor de combustión interna más respetuoso con el medioambiente con unas emisiones de sólo 86 gr/km de CO2.

Un alto nivel de respeto al medioambiente es una cualidad innata del smart. Su versión diésel -Smart Fortwo CDI- refuerza aún más si cabe este aspecto con unas emisiones de 88 gr/km de CO2, el dato más bajo a nivel mundial de los vehículos con motores de combustión interna. Ahora el Smart Fortwo CDI establece un nuevo récord con sólo 86gr/km de CO2 con la caja de cambios softip que se ofrece de serie.

Lamborghini reduce las emisiones de su fábrica en un 30%

- Inaugurado un nuevo sistema de 17.000 metros cuadrados de células fotovoltaicas en Sant'Agata Bolognese
- Una estrategia medioambiental integrada, basada en el proceso de producción y la innovación
- Lamborghini es la primera empresa automotriz italiana con certificado EMAS

Automobili Lamborghini inaugura hoy el nuevo sistema fotovoltaico instalado en sus locales en Sant’Agata Bolognese, el sistema más integrado en el sector industrial de Emilia Romagna permitirá, junto con otras intervenciones, una reducción de las emisiones de CO2 del 30%, igual a más de 1,067 toneladas por año.

La operación afecta a áreas importantes de la empresa: la planta de producción, las oficinas de ventas, el departamento de servicio al cliente y el "Centro de Estilo", que ocupa una superficie total de 17.000 metros cuadrados, equivalente a más de dos campos de fútbol.

Los Volvo V70 y S80, ahora con emisiones de CO2 por debajo de 120gr/km

Los clientes de Volvo conscientes (y consecuentes) con el medio ambiente pueden ahora adquirir el diesel Volvo V70 o el S80, con emisiones de CO2 tan bajas como 119 g / km y con un consumo de combustible de sólo 4,5 l/100 km. Con estas nuevas incorporaciones, Volvo Cars ha presentado en el último año cinco modelos con emisiones por debajo de 120 g / km.

"Se ha producido un rápido ritmo de desarrollo desde el lanzamiento de nuestros primeros modelos de 119 gramos en París en otoño de 2008. El hecho de que ahora presentemos a dos de los modelos más grandes de nuestra gama por debajo del límite de los 120 gramos pone de manifiesto nuestro compromiso verde respecto a nuestros competidores", dice Stephen Odell, Presidente y CEO de Volvo Cars.

Arval incluirá en su cuota un “extra” para que las empresas compensen las emisiones de CO2

Arval, compañía especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas, prevé ofrecer dentro de la cuota mensual que las compañías deben abonar por el alquiler y uso de sus vehículos a corto plazo, una partida específica para compensar voluntariamente las emisiones de CO2 de su flota.

Esta contribución, que podría generalizarse en el mercado en el plazo de uno o dos años, se aplicará en el momento de la entrega del vehículo, de manera que las empresas puedan compensar al 50% e incluso al 100% las futuras emisiones de cada uno de sus automóviles -es decir, individualmente- antes de su puesta en circulación.