Cuatro faros, cuatro frenos de disco y la berlina más rápida que se fabrica en nuestro país. Probamos el coche que ha convertido el 124 en un señor con prisa.
Hay berlinas que aspiran a ser respetables y otras que, además, quieren ser respetadas. El SEAT 1430 es de las segundas, y lo deja claro en cuanto uno se sienta al volante. Lo recogimos una mañana fresca en la Zona Franca de Barcelona, con las chimeneas humeando al fondo, y a los pocos kilómetros entendimos que su eslogan, «Velocidad a todo confort», no era una exageración publicitaria, sino una declaración de intenciones.
El 124, pero con más aires
Respecto al 124 del que deriva, el 1430 se distingue por sus faros delanteros rectangulares dobles, una moldura lateral que alarga la silueta y un equipamiento más completo. Por dentro, el cuadro de mandos es más rico, con insertos que imitan la madera y alfombrillas de moqueta, y los asientos acogen bien a cuatro adultos. El maletero es amplio y se carga con comodidad. No es un coche de lujo, pero sí uno cuidado, de los que hacen sentir que se ha acertado en la compra.
Un motor con nervio
Bajo el capó trabaja un cuatro cilindros de 1.438 cc, con unos 70 CV, que empuja con ganas y sube de vueltas con una alegría poco habitual en una berlina de este precio. Nuestras mediciones arrojaron una velocidad máxima de unos 150 km/h y unos 17 segundos de 0 a 100 km/h. El cambio de cuatro marchas es firme y preciso, y el consumo, de unos 10 litros a los cien, resulta razonable para sus prestaciones. En su segmento, ninguna otra berlina nacional se le acerca.
«Su eslogan no era una exageración publicitaria, sino una declaración de intenciones.»
Scott Hebron.
Frenos de los que dan confianza
El gran argumento del 1430 está en sus frenos: discos en las cuatro ruedas, con servofreno, una solución poco frecuente en un coche de esta categoría. Detienen el coche con una contundencia que sorprende y resisten sin queja un uso intenso en bajadas largas. La suspensión, independiente delante y con eje rígido trasero, ofrece un buen compromiso entre comodidad y firmeza. Con tracción trasera, el coche es noble y previsible, y la dirección, algo pesada en maniobras, gana precisión a velocidad de crucero.
Lo que nos gustó y lo que no
Nos conquistaron su motor, la potencia de sus frenos, su estabilidad y una calidad de construcción que mejora el ya buen nivel del 124. Menos convincentes nos parecieron el ruido del motor a ritmos altos, un tacto de dirección algo duro y un consumo que, con el pie derecho entusiasta, se dispara con facilidad. Es una berlina para conducir, no para pasear sin prisas.
Ficha técnica
· SEAT 1430
Motor 4 cilindros, 1.438 cc, ~70 CV
Cambio Manual, 4 velocidades
Tracción Trasera
Frenos Disco en las cuatro ruedas, con servo
Velocidad máxima ~150 km/h
0-100 km/h ~17 s
Consumo medio ~10 l/100 km
Motor 8
Frenos 9
Estabilidad 8
Habitabilidad 7
Confort 6,5
Consumo 5,5
Veredicto
El SEAT 1430 no es el coche más lujoso ni el más ahorrador, pero sí el más rápido y mejor frenado de las berlinas que se fabrican en España. Ofrece un motor con nervio, unos frenos de primera y una construcción sólida a un precio razonable. Si busca una berlina con ganas de correr, hecha en casa y pensada para durar, el 1430 es una apuesta muy segura.
