"Vorsprung durch Technik" (algo así como "Un paso adelante a través de la tecnología" o "el progreso a través de la tecnología", aunque lo han simplificado traduciéndolo con el "A la vanguardia de la técnica" -"advancement through technology" en inglés-) fue el lema que Audi lanzó en el año 1971, en una campaña de publicidad alemana.
"A la vanguardia de la técnica" resume el liderazgo del fabricante alemán en el recientemente conglomerado formado por NSU y su diversidad -que incluía motores traseros refrigerados por aire de 2 y 4 cilindros-, la aerodinámica, el motor rotativo Ro 80 y la ligereza de peso.
| Redacción: Revista Coche | Imágenes: Audi
Pues en 1971 Audi no había avanzado mucho en seguridad, los coches no tenían ni reposacabezas, cuando los BMW ya los llevaban.
ResponderEliminarNo todos los BMW de 1971 llevaban reposacabezas
ResponderEliminarEl 2002 ti sí
ResponderEliminarAudi nunca fue "premium" como Mercedes o BMW, solo lo fue al pasar a Volkswagen porque a VAG le interesaba tener una marca en su línea tope de gama para vender coches caros, pero nunca fue una marca de las más prestigiosas, ni siquiera medianamente buena. Audi es lo que es gracias a las cenizas de NSU y a una buena campaña de marketing de VAG que nos han querido hacer creer la historia que no tiene.
ResponderEliminarPues en 1971 no tenían reposacabezas ni los Mercedes-benz
ResponderEliminarHombre que no, el Mercedes 280SE tenía reposacabezas, los R107 (que aparecieron en 1971) también los tenían, etc.
ResponderEliminarAnónimo dijo: "Audi nunca fue "premium" como Mercedes o BMW, solo lo fue al pasar a Volkswagen porque a VAG le interesaba tener una marca en su línea tope de gama para vender coches caros, pero nunca fue una marca de las más prestigiosas, ni siquiera medianamente buena. Audi es lo que es gracias a las cenizas de NSU y a una buena campaña de marketing de VAG que nos han querido hacer creer la historia que no tiene."
ResponderEliminarPero eso no es del todo correcto, ya que Audi se formó en 1932 de la fusión de cuatro compañías alemanas: Horch, Audi, DKW y Wanderer. Horch y Wanderer hacían ya vehículos de lujo antes de la fusión, pero la unión y hizo que cada marca se especializase en un segmento distinto dejando los coches del segmento medio de lujo a Audi y los del segmento más alto de gran lujo a Horchm, pero siempre con los cuatro aros de la llamada Auto Union. Lamentablemente, la sede de esta compañía estaba en Chemnitz y finalizada la guerra cayó en el lado oriental y fue expropiada por los soviéticos. Pero los accionistas se trasladaron a Ingolstadt y pudieron reconstruir la fábrica desde cero. Si hubiesen estado en Munich como BMW o en Stuttgart como Mercedes, tal vez no hubiesen tenido que empezar desde cero varias veces.
http://cobarsaaudi.wordpress.com
En 1931 se formó Auto Unión, no Audi. Audi no se formaría hasta después de la alianza (mejor dicho: fusión) con NSU, que llevó finalmente a la desaparición de esta. Si me dicen: "NSU fabricaba coches premium", lo admito, pero si me dicen: "Audi fabricaba mucho antes coches premium", no, de hecho bajo Audi automóviles premium solo se lanzaron en fechas, relativamente, recientes. Pero desde luego no tiene el bagaje de Mercedes o BMW.
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