El futuro de los coches clásicos pasa por el combustible sintético

En el futuro, el e-fuel hará posible seguir conduciendo coches con motor de combustión sin añadir CO2 a la atmósfera. Además, no requerirá realizar modificaciones en los motores, ya que será equivalente a la gasolina sin plomo en términos de funcionamiento.

Una de las aplicaciones del electrocombustible o e-fuel será abastecer a los coches que hoy ya son clásicos y a los que lo serán en el futuro. Cuando esté disponible para el público, permitirá seguir atesorando una parte de la historia del automóvil y disfrutar de conducir un coche con motor de combustión, sin que ello repercuta en el medioambiente.

Todos los detalles del nuevo Porsche Panamera 2024

Porsche lanza un nuevo Porsche Panamera. La tercera generación de la berlina deportiva de lujo se caracteriza por una gama más amplia de funciones digitales, un diseño fresco y expresivo, así como un espectro más amplio entre estabilidad y confort de marcha. Unos sistemas de propulsión E-Hybrid más potentes y un nuevo sistema de suspensión de alto rendimiento contribuyen al objetivo de ofrecer la berlina más dinámica del segmento.

El Porsche Panamera entra en su tercera generación. La berlina de lujo del fabricante de automóviles deportivos acentúa su carácter con sistemas de propulsión aún más potentes. Sus cualidades han mejorado mediante un concepto de control modernizado y una extensa implementación de tecnología innovadora. Uno de estos elementos es el nuevo sistema de suspensión Porsche Active Ride, que combina un nivel de confort significativamente superior con las cualidades deportivas inherentes a Porsche. La integración del ecosistema digital propio del usuario en el Porsche Communication Management (PCM) ofrece nuevas formas de interactuar con el vehículo. El diseño técnico, elegante y dinámico del nuevo Porsche Panamera aporta a las atractivas proporciones del modelo una reinterpretación más moderna. Una amplia gama de sistemas de asistencia y un interior rediseñado, centrado en el conductor, realzan la experiencia al volante.

Porsche también reforma su fábrica con vistas a los coches eléctricos

Porsche está modernizando su planta principal de Stuttgart-Zuffenhausen mediante la realización de importantes operaciones de reforma y ampliación. En el futuro, la próxima generación de deportivos eléctricos 718 se fabricará en la línea de montaje utilizada para los Porsche de dos puertas. El fabricante de deportivos está invirtiendo unos 250 millones de euros en estas obras.

"Los 60 años del modelo Porsche 911 y los 75 años de los deportivos Porsche han hecho que 2023 sea especial para nuestra marca. Las medidas de reforma y ampliación de la producción son un hito para Zuffenhausen", afirma Albrecht Reimold, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística. "Esta reestructuración permitirá una mayor eficiencia, los más altos estándares de calidad y la fabricación simultánea de deportivos con motor de combustión y eléctrico. Con ello iniciaremos un nuevo capítulo en la construcción de automóviles deportivos en términos de factoría inteligente".

Porsche cambiará la estética de sus versiones Turbo

Desde hace casi 50 años, las versiones Turbo ocupan un lugar destacado en Porsche. Se sitúan en la cúspide de sus respectivos modelos y son el máximo exponente en prestaciones. Para resaltar su singularidad, Porsche vuelve a perfeccionar su apariencia. Entre sus elementos característicos destaca la variante exclusiva del renovado escudo de la marca, en el que predomina el color Turbonite en lugar del dorado. Este elegante tono gris metalizado es distintivo para los Porsche Turbo. La nueva pintura también se utiliza en otros componentes exteriores e interiores seleccionados, lo que confiere a las variantes Turbo una apariencia aún más inconfundible. Porsche irá introduciendo progresivamente esta diferenciación más marcada en el resto de los modelos. La nueva generación del Panamera, que celebrará su estreno mundial el 24 de noviembre de 2023, será la primera en adoptar los cambios.

"En 1974 presentamos el primer 911 con motor turboalimentado. Desde entonces, la denominación Turbo es sinónimo de alto rendimiento, hasta llegar a convertirse prácticamente en una marca propia en la actualidad. Queremos hacer que los Turbo sean aún más reconocibles y se diferencien en mayor medida de, por ejemplo, las versiones GTS", explica Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche. "Por este motivo, hemos desarrollado una estética Turbo distintiva. A partir de ahora, las versiones Turbo exhibirán una apariencia muy marcada en todas las series de modelos: una estética elegante, de alta calidad y muy especial".

A sus 30 años ya es una de las mayores expertas en coches clásicos del mundo

Sus conocimientos sobre coches clásicos son muy solicitados en todo el mundo. Forma parte del jurado del prestigioso Concorso d'Eleganza Villa d'Este y solo tiene 30 años. La ingeniera Laura Kukuk sigue su propio camino en un entorno más bien tradicionalista.

Laura Kukuk se apoya en la puerta del garaje donde está el Porsche 911 (964) de la familia. Su camisa naranja contrasta con la pintura verde Amazon metalizado. Kukuk aprecia el colorido, le encantan los contrastes. Y no le gusta que la encasillen, aunque como mujer joven en una industria técnica eso le ocurre a menudo en su trabajo diario.

60 años del Porsche 911

Con el paso del tiempo, el Porsche 911 se ha ido haciendo cada vez más apasionante y versátil. En sus orígenes solo existía el Coupé, pero pronto se unieron a la gama otras variantes de carrocería y diversas opciones mecánicas. Presentamos en este artículo algunos de los Porsche 911 más relevantes que ha habido a lo largo de sus ocho generaciones.

En 1963 se presenta en el Salón Internacional del Automóvil IAA de Fráncfort un Porsche completamente nuevo, que inicialmente se denominó 901. En 1965 se estrena el Targa, un descapotable con arco de seguridad adecuado a la normativa de seguridad en Estados Unidos. Su acogida es excelente. En 1972 le sigue el Porsche 911 Carrera RS 2.7, que pesa solo 960 kilogramos y se caracteriza por su alerón "cola de pato". Este modelo de edición limitada alcanza 245 km/h gracias a su motor bóxer de seis cilindros y 210 CV (154 kW).

Porsche 911 GT3 R rennsport, sólo para coleccionistas

Porsche presenta en la Rennsport Reunion 7, que se está celebrando estos días en el circuito WeatherTech Raceway Laguna Seca, un espectacular coche dirigido a entusiastas y coleccionistas. El Porsche 911 GT3 R rennsport, con una potencia de 620 caballos (456 kW), está basado en el nuevo Porsche 911 GT3 R de la actual generación 992. Esta edición limitada es el resultado de un diseño específico y se beneficia técnicamente de no estar supeditada a un reglamento de competición. Se expone en el trazado californiano del 28 de septiembre al 1 de octubre, en un evento que tiene prevista la asistencia de más de 80.000 aficionados.

Una de las características especiales de esta pieza única de coleccionista, limitada a 77 unidades, es su carrocería con estilo propio. El Porsche 911 GT3 R rennsport combina la poderosa apariencia de un coche de competición de altas prestaciones con modernos elementos de diseño. Al mismo tiempo, rememora la historia del fabricante de automóviles deportivos sin derivar hacia un aspecto retro. Los principales factores de rendimiento del GT3 original, como la resistencia al aire y la carga aerodinámica, permanecen prácticamente inalterados. Como vehículo de carreras, la línea del Porsche 911 GT3 R rennsport sigue siendo funcional, pero también muy atractiva y emocional.

El hypercar de Porsche está pintado de marrón para que aparente ser un coche de lujo

La tradición se fundió con la innovación cuando Porsche creó el Porsche Mission X, un prototipo de hypercar futurista para celebrar el 75º aniversario de la marca. Este fue el proceso de concepción y desarrollo.

Cuando se pregunta a Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche, por el desarrollo de un posible hypercar para el futuro, contesta: "Es un sueño y, a la vez, un ejercicio bastante estresante". Durante la presentación del Porsche Mission X, ya parecía relajado. El evento tuvo lugar en el Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen, como parte de la celebración del 75º aniversario de fabricante de deportivos. Los invitados se concentraban alrededor del estilizado concept car, que destacaba por su innovador color Rocket Metallic: según el ángulo de visión, su tono marrón se hace más oscuro. Es solo uno de los muchos aspectos destacados de esta nueva y espectacular interpretación de un hypercar Porsche.

El libro sobre la historia de Porsche

Este trabajo de un año de duración, realizado por el equipo de Type 7, contiene material de archivo pocas veces visto y rinde un homenaje a muchos de los pequeños detalles que ayudan a contar la historia de Porsche.

Coincidiendo con los preparativos de su 75º aniversario, el año pasado Porsche concedió un acceso especial al corazón de su vasto y secreto archivo corporativo. En colaboración con Type 7, el resultado de esta exploración sin precedentes de la rica y fascinante historia de la marca es Artifacts, un libro de sobremesa de gran formato con 356 páginas.

El responsable de diseño de Porsche habla sobre el 60 aniversario del 911

En esta entrevista Michael Mauer, responsable del diseño de la marca de deportivos desde hace casi 20 años, nos habla de su mayor reto: continuar el glorioso legado del Porsche 911.

-Señor Mauer, cuando ve el Porsche 911 actual en contraste con la primera generación, ¿qué sensación le evoca?

Michael Mauer: Reconozco una coherencia maravillosa. El Porsche 911 ha conservado su identidad, fue y es siempre moderno en su época. Satisface los cambiantes hábitos visuales y, sin embargo, se mantiene fiel a su línea. Este salto de entonces a hoy demuestra en qué medida los diseñadores son guardianes de la marca.

La maleta que hizo a Porsche ganar victorias

En ocasiones, las leyendas están hechas de cuero. Es el caso del maletín de herramientas lleno de llaves inglesas, abrazaderas y bujías que Herbert Linge preparaba cuidadosamente y llevaba consigo por todo el mundo.

Mille Miglia, año 1954: allí ocurrió algo que fue noticia en todo el mundo. En aquella edición de la conocida carrera de resistencia italiana, Hans Herrmann y su copiloto Herbert Linge se impusieron en la categoría de vehículos de hasta 1.500 cc y terminaron sextos en la clasificación general. Y lo hicieron tras avanzar por un paso ferroviario a nivel con la barrera bajada. Una gran hazaña que, sin duda, no habría sido posible sin el maletín de cuero de Linge, dado que su Porsche 550 Spyder necesitó cierta reparación durante esa jornada. "En su interior llevaba todo lo importante", afirma el antiguo piloto de Porsche, ahora jubilado.

Nuevo Cayenne Turbo E-Hybrid 2024, el Cayenne más potente hasta la fecha

Porsche presenta la versión más potente de su gama SUV: el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. El nuevo modelo cumbre de la gama, que alcanza los 739 caballos de potencia (544 kW), se distingue por sus excepcionales prestaciones combinadas con una alta eficiencia y una gran facilidad de uso en el día a día. El Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT se enfoca aún más en el dinamismo y ofrece un diseño especialmente deportivo.

Tras el lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne a principios de 2023, Porsche completa la tercera generación de este exitoso SUV con una nueva versión superior. Como ya ocurría con su predecesor, el Porsche Cayenne más potente es híbrido enchufable. Porsche ha desarrollado la tecnología de este sucesor del Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid logrando mejoras significativas en la autonomía eléctrica y las prestaciones. La dinámica, tanto en conducción deportiva como en los recorridos diarios, se beneficia notablemente de los cambios. Un motor eléctrico de 176 CV de potencia (130 kW) complementa al V8 biturbo de 4.0 litros y 599 CV (441 kW). Combinados, ofrecen una potencia de 739 CV (544 kW) y un par máximo de 950 Nm. Las prestaciones del Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid lo sitúan justificadamente en la cúspide de la gama: acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.

Porsche cambia de logo (cambian los puntos imitación cuero, por panal de abeja...; y curiosidades en torno a su emblema)

Metal precioso cepillado, estructura tridimensional de panal, nuevo dibujo del caballo y un color dorado más sutil: examinado de cerca, estas son algunas de las diferencias entre el modernizado escudo de Porsche y su predecesor inmediato.

"La celebración de los '75 años de automóviles deportivos Porsche' es la ocasión para rediseñar a fondo este elemento de la imagen de marca", afirma Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche. "Con su ejecución mucho más limpia y vanguardista, el nuevo escudo comunica el carácter de Porsche. Hemos reinterpretado características históricas y las hemos combinado con elementos de diseño innovadores, como una estructura de panal y metal cepillado. El resultado es estéticamente ambicioso y tiende un puente entre la historia y el futuro de la marca".

Stellantis invierte en baterías de azufre, y Porsche de Silicio, para sus vehículos eléctricos

Stellantis Ventures, el fondo de riesgo corporativo de Stellantis, ha invertido en Lyten para acelerar la comercialización de las aplicaciones de Lyten 3D Graphene™ para la industria de la movilidad, incluida la batería de Litio-Azufre para vehículos eléctricos LytCell™, los compuestos aligerantes y la novedosa detección a bordo. Lyten, pionero en el Grafeno tridimensional (3D), aprovechará la sintonizabilidad única del material para mejorar el rendimiento de los vehículos y la experiencia client@, al tiempo que descarboniza el sector del transporte.

La plataforma de materiales sintonizables de Lyten ha demostrado reducciones significativas en las emisiones de gases de efecto invernadero y promoverá la transición hacia una movilidad sostenible.

La presencia de las tierras raras en los coches eléctricos

El neodimio y otras tierras raras hacen posibles motores eléctricos con altas densidades de potencia y par. Afortunadamente, estas importantes materias primas no son tan raras como su nombre indica. También se están investigando nuevos procesos de reciclado para satisfacer la creciente demanda.

Cuando se habla de electromovilidad, a menudo aparece el término "tierras raras". Hace referencia a los 17 "metales de tierras raras" de la tabla periódica de los elementos; por ejemplo: praseodimio, lantano, neodimio, disprosio, terbio y lutecio. Algunos de ellos desempeñan un papel importante en motores y baterías de vehículos eléctricos. Los imanes de los motores eléctricos, por ejemplo, contienen alrededor de un 30 % de tierras raras, además de hierro. El neodimio, en particular, se utiliza para esta aplicación, pero también el disprosio y el terbio. Incluso los más pequeños generan campos magnéticos fuertes, lo que se convierte en una gran ventaja en términos de dimensiones y peso.

Porsche se llena de mujeres

El pasado 22 de abril se celebró la primera edición del Desafío Porsche 4 women, un reto lleno de emoción y pasión, pionero en España, que pretende entretener y convertirse en un punto de encuentro para amantes de la marca. Veinte mujeres dieron forma a diez equipos que compitieron con una nutrida selección de modelos Porsche pertenecientes a diferentes épocas, en una prueba de regularidad que brilló por el compañerismo y el buen ambiente entre las personas inscritas.

La jornada dio comienzo en Centro Porsche Madrid Norte, con un café de bienvenida y un briefing en el que la organización explicó las claves del evento. Un rallye de regularidad es una competición apasionante en la que la comunicación entre el piloto y su navegante es fundamental, pero donde la velocidad no es protagonista. La habilidad, la intuición y la correcta interpretación del cuaderno de ruta son muy importantes, dado que no se premia al coche que llega más rápido al final de cada tramo sino al que consigue acercarse más a los tiempos establecidos por la organización.

Nuevo Porsche Cayenne 2024

Porsche ha mejorado aún más su exitoso SUV de lujo. El nuevo Porsche Cayenne estrena un concepto de visualización y control altamente digitalizado, una nueva tecnología de chasis e innovadoras funciones avanzadas. "Es una de las actualizaciones de producto más amplias de la historia de Porsche", afirma Michael Schätzle, Vicepresidente de la Gama Porsche Cayenne. Los faros HD Matrix LED de alta definición proporcionan una iluminación adaptada a cada situación de conducción.

Otro avance es un sistema de calidad del aire que filtra los contaminantes para que no penetren en el habitáculo. Además, por primera vez en el Porsche Cayenne, el pasajero delantero dispone de su propia pantalla de información y entretenimiento para, por ejemplo, ver vídeos durante el viaje. Con su diseño ampliamente renovado y una gama de motores más potente, el Porsche Cayenne acentúa su condición de ser el modelo más deportivo de su segmento.

Los coches de segunda mano se acumulan en los concesionarios

El mercado del vehículo de ocasión en España está viviendo un nuevo fenómeno, la "stockflación", es decir, el notable incremento de unidades disponibles en los concesionarios debido al retraso en la decisión de compra de un automóvil por la inflación. En la actualidad, los coches usados disponibles en oferta han aumentado un 14% más que hace medio año, según Autoscout24 a partir de datos de autobiz.

Con esta situación de datos elevados y si se analiza la evolución de los últimos meses, todo hace indicar que este fenómeno de la "stockflación" seguirá siendo protagonista en el mercado de usados en nuestro país durante 2023.

Historia de Porsche en el 75 aniversario de la marca

Historia de la marca Porsche: cronología de momentos clave con las personas, la empresa, los coches de serie y la competición. 

1948
Cuatro años después del traslado a la localidad austríaca de Gmünd debido a la guerra, nace allí el primer deportivo con nombre Porsche, el 356 "Nº 1" Roadster.

1949
Porsche regresa a Stuttgart en noviembre.

1950
En marzo, en Stuttgart-Zuffenhausen comienza la producción en serie del 356 en una nave alquilada al carrocero Reutter.

1951
El 30 de enero fallece, a los 75 años, el fundador de la dinastía, Prof. Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche. En la primera participación oficial en competición, Porsche consigue en Le Mans la victoria en su categoría con el 356 SL.

1952
A principios de año se publica el primer número de la revista para clientes Christophorus.

1953
En junio, toman la salida en Le Mans por primera vez dos Porsche 550 y consiguen las dos primeras plazas en la categoría de 1.5 litros.

Así se hacía antiguamente un Porsche

Un armazón macizo de madera de fresno servía para dar forma a los primeros Porsche 356 de la historia. Sobre él se comprobaba la exactitud de los paneles de aluminio, fabricados a mano hace 75 años en la localidad austríaca de Gmünd.

Esta matriz original se encuentra en el Museo del Automóvil Porsche en Gmünd, inaugurado en 1982 por Helmut Pfeifhofer. El denominado "modelo de forma y ajuste" presenta un estado de conservación sorprendente y no refleja rastros de los años ni del trabajo. Aunque en la bibliografía se alude a una estructura de madera "labrada a golpes", nunca se produjeron realmente. Sirvió más bien de matriz original para los Porsche 356 con carrocería de aluminio que salieron de la fábrica de Porsche en Gmünd, a partir de 1948. En total se produjeron 52 ejemplares de estos Porsche 356/2: 44 coupés y 8 descapotables. Además, se hicieron entre ocho y diez carrocerías en bruto denominadas "superligeras" (SL), que no se montarían hasta 1951 y 1952, ya en el departamento de Competición de Stuttgart.