En el futuro, cada nuevo modelo Audi será más ligero que su antecesor. Una estrategia de reducción de peso que ya se ha cumplido en el Audi A6, y que Audi repite en el nuevo A3, cuyo peso en vacío se ha reducido en hasta 80 kg, gracias al principio Audi ultra de construcción ultraligera, en el que cada gramo cuenta. Un logro especialmente digno de mención, si tenemos en cuenta que el nuevo A3 viene acompañado de una mejora de calidad, es más seguro, y está mejor equipado que su predecesor.
La construcción ultraligera no es una obligación para Audi, sino más bien una actitud: no en vano viene siendo desde hace muchos años una de las principales áreas de competencia de la marca de los cuatro aros. Audi marcaba ya en 1994 un hito con el uso del aluminio como material para carrocerías: el primer A8 se convertía en la primera berlina de fabricación en serie del mundo con una carrocería realizada completamente en aluminio según la tecnología Audi Space Frame (ASF). En la actual gama de modelos, las carrocerías del A8 y del R8 se fabrican por completo en aluminio conforme al principio ASF, con excepción de los montantes B de la gran berlina, que se construyen en acero. En la serie TT, este metal ligero constituye unos dos tercios de la carrocería, mientras que en la familia A6 supone alrededor de un 20%. En el futuro, cada nuevo modelo Audi será más ligero que su antecesor.
