Suzuki en Estados Unidos se va a la bancarrota, y en España se va al desastre

En marzo del próximo año la única fábrica europea que quedaba de Suzuki cerrará sus puertas, así lo han dado a conocer hoy los responsables del fabricante asiático a las autoridades asturianas. Las casi 200 personas que Suzuki posee en su factoría de motos en Asturias (España) se irán directamente a la calle mediante rescisiones de contrato, aunque se quedarán unas 30 haciendo labores meramente "de marketing". Es decir, para venderle los productos a los asturianos "en toda la cara" después de cerrarles la fábrica e irse, en una época de desempleo en donde en Asturias ronda ya el 20% de la población activa (una de las más altas del país).

Pero eso no es todo, la filial norteamericana (American Suzuki Motor Corporation, o ASMC) se ha declarado en bancarrota, por lo que Suzuki en los Estados Unidos se queda sin representante, deteniéndose sus exportaciones, aunque desde el representante del fabricante japonés se asegura que se hará todo lo posible por paliar la situación (como seguir garantizando la prestación de servicios postventa a los que ya han comprado coches Suzuki). A partir de ahora se ignora qué va a pasar, porque ASMC tiene acciones dentro de Suzuki y por ello les va a resultar bastante complejo sustituirles por otro distribuidor.

| Redacción: Revista Coche | Más información: Revista Scooter y Daily Cars

Mitsubishi confirma que cierra sus instalaciones en Europa

NedCar, con base en Holanda, fabrica en la actualidad los modelos europeos del Colt y del Outlander. El contrato de producción se extendía hasta finales de 2012 para ambos, y se contemplaba un alargamiento del mismo para el sustituto del Outlander a partir del año 2013.

Pero Mitsubishi esta mañana acaba de notificar que ha decidido no asignar nuevos modelos a NedCar a partir de 2013, y que examinarán las medidas a tomar "a partir de ahí". El motivo es que, a pesar de los esfuerzos del fabricante japonés, las autoridades holandesas y los sindicatos, no se llegó a un acuerdo para la continuación de la compañía, máxime en un entorno "muy fluctuante" de las ventas.

Miles de concesionarios en España pueden ir al cierre

- Ganvam advierte que los concesionarios 'pueden caer como fichas de dominó'
- Los vendedores prevén el cierre de 1.000 empresas más en estos últimos meses del año

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó que la acusada bajada de las ventas de automóviles, que acumulan un retroceso del 28% desde julio, está haciendo que los concesionarios puedan caer como 'auténticas fichas de dominó' en estos últimos meses.

Sánchez Torres –que representa a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas- añadió que esta caída es “más grave de lo que parece” ya que las empresas y compañías alquiladoras están sosteniendo artificialmente un mercado donde las compras de particulares, que actúan como termómetro real del mercado, se están hundiendo, con caídas por encima del 40%.

Esta situación está haciendo que las empresas de distribución están “heridas de muerte” sin músculo financiero para afrontar la recta final de la crisis y con una rentabilidad –beneficio bruto sobre facturación- en mínimos históricos que cerrará el año en el cero por ciento.

Ford le da la baja a su marca Mercury

Aunque los rumores llevan sucediéndose desde hace años, hoy, oficialmente, Ford ya da por cerrada su marca Mercury, una marca situada justo por debajo de Lincoln y por encima de Ford, y cuya filosofía era ofrecer modelos más completos y lujosos que los "asequibles" Ford, pero no tan caros como los ofrecidos por Lincoln.

La marca de la cascada de plata (el logotipo actual de Mercury) desde hace ya bastante tiempo sólo servía para "rebautizar" determinados modelos Ford con la misma carrocería y chasis, y producía los modelos Grand Marquis y Milan (en la imagen), además de los SUV Mountaineer y Mariner.

Mercury fue fundada en el año 1939 por Edsel Ford (hijo de Henry Ford) y su nombre procede de la mitología romana (Mercury deriva de "mensajero de los dioses"). Por sus bajas ventas y por su presencia simplemente anecdótica incluso en el mercado norteamericano, pocos la echarán de menos. Aunque realmente Ford mantendrá sus modelos y stocks hasta finales de año, que es cuando será efectivo el cierre.