Motor trasero, cuatro faros y un carácter que no se parece al de ninguna otra berlina del mercado. Probamos el nuevo TS de FASA-Renault, hecho en Valladolid.
Hay berlinas que se conforman con ser respetables y otras que guardan un secreto bajo la tapa trasera. El Renault 8 TS es de las segundas. Lo recogimos en la factoría de Valladolid, recién salido de la cadena, pintado de ese azul que ya empieza a llamarse "azul Gordini", y bastó escuchar su carraspeo trasero para entender que aquí hay mucho más que un cuatro puertas familiar. Es un coche con aspiraciones, y las pone sobre la mesa sin pedir permiso.
Cuatro faros y algo más
Por fuera, el TS se reconoce al instante por su frontal de cuatro faros, que lo separa del Renault 8 normal. Su carrocería de cuatro puertas, de líneas limpias y sin adornos, mide unos 4 metros de largo. Dentro, el ambiente es sencillo pero cuidado: tapicería agradable, instrumentación completa y asientos que sujetan mejor de lo que prometen. Se viaja con holgura pese al tamaño, y el maletero delantero, un poco justo, acepta lo imprescindible para un fin de semana.
Un motor con nervio
Detrás, sobre el eje trasero, trabaja un cuatro cilindros de 1.108 cc con carburador Weber de doble cuerpo y unos 55 CV, heredero del motor de aquel Caravelle. No es silencioso, y se hace notar en el habitáculo, pero tira con una alegría que sorprende en un coche de este precio. Acelera con ganas hasta las 5.500 rpm, cruza los 140 sin despeinarse y roza los 145 km/h de punta. A cambio, el consumo ronda los 8 litros a los cien, razonable para lo que ofrece.
Con el motor detrás
Con tracción trasera y el motor sobre el eje, el TS se comporta como ningún otro: la dirección es ligera, el radio de giro corto y la suspensión, suave, filtra el asfalto con una comodidad insólita. En curvas rápidas, la trasera se hace notar: si se levanta el pie con el coche apoyado, el eje sale hacia fuera, así que conviene tratarlo con cariño. Los frenos de disco delanteros, potentes, son uno de los grandes aciertos del conjunto, y dan seguridad cuando el ritmo sube.
Lo que nos gustó y lo que no
Nos conquistaron su nervio, su elasticidad, la potencia de sus frenos y su comodidad de marcha. Menos convincentes nos parecieron el ruido del motor y de la transmisión, el comportamiento cambiante de la trasera sobre mojado y un maletero delantero que se queda corto. Pero con un precio que parte de las 145.000 pesetas, el TS ofrece más coche del que cuesta.
Ficha técnica
- Renault 8 TS
Motor 4 cilindros, 1.108 cc, ~55 CV
Disposición Trasero, tracción trasera
Alimentación Weber doble cuerpo
Frenos Disco delante
Velocidad máxima ~145 km/h
Consumo medio ~8 l/100 km
Precio Desde ~145.000 pta
Motor 8
Frenos 8,5
Confortb7,5
Comportamiento 6
Insonorización 3,5
Precio 8
Veredicto
El Renault 8 TS no es el coche más refinado ni el más seguro de su clase, pero sí uno de los más divertidos. Ofrece carácter, nervio y frenos a un precio asequible, con el encanto de un motor trasero que nunca deja indiferente. Si quiere una berlina con alma deportiva, este TS le está esperando.
