Hoy, ŠKODA ha fabricado el motor número once millones de su historia: un 1.4 TSI de la gama EA211. La fabricación de motores en Mladá Boleslav se inició en 1899, primero para motocicletas y a partir de 1905 para automóviles. Actualmente, las líneas de montaje en la planta principal de ŠKODA están produciendo las modernas versiones de los motores 1.2 y 1.4 litros de las gamas EA211 y EA111. Cerca de 3.600 trabajadores producen hasta 4.400 unidades cada día.
"Entre todos los desarrolladores y fabricantes de motores de la industria automovilística, ŠKODA es uno de los que cuenta con una mayor historia y tradición", afirma el Presidente del Consejo de Dirección de ŠKODA, Winfried Vahland. "El número once millones desde 1899 demuestra la larga tradición de la ingeniería checa en el desarrollo y producción de motores. Seguiremos reforzando estos conocimientos dentro del marco de la Estrategia de Crecimiento de ŠKODA", añade Vahland.
El motor once millones es un 1.4 TSI de la gama EA211. Desde finales de 2012, ŠKODA fabrica las modernas versiones 1.2 y 1.4 TSI de esta gama, usada por el Grupo Volkswagen. Estos modernos motores de gasolina con inyección directa se montan en modelos de las marcas ŠKODA, Audi, Seat y Volkswagen. "La producción de motores de la gama EA211 fortalece nuestra base productiva en la República Checa y subraya el importante papel de ŠKODA dentro del Grupo Volkswagen", comenta Michael Oeljeklaus, Responsable de Producción y Logística del Consejo de Dirección de ŠKODA. El TSI de cuatro válvulas y cuatro cilindros está marcando nuevas referencias en eficiencia energética, construcción ligera y potencia. Además, ŠKODA también fabrican actualmente motores de la gama EA111.
ŠKODA quiere seguir ampliando su competencia en la fabricación de motores dentro del marco de la Estrategia de Crecimiento de la marca. Así, la marca construirá un nuevo centro de motores en el Centro de Desarrollo de ŠKODA en C(esana, cerca de la sede de la compañía en Mladá Boleslav. ŠKODA invertirá más de 34 millones de euros en esta medida, lo que supone la mayor inversión en el área de desarrollo llevada a cabo actualmente en la República Checa. El nuevo centro incluirá más de 15 estaciones de pruebas de motores con potencias entre 250 y 400 KW para facilitar el desarrollo a nivel mundial de motores para los mercados más diversos.
La fabricación de motores empezó en 1988 -cuatro años después de la fundación de la compañía de producción de bicicletas- cuando los fundadores Václav Laurin y Václav Klement equiparon por primera vez una bicicleta con un motor auxiliar, la llamada "Motocyclette". El vehículo de dos ruedas se podía equipar con motores de un cilindro y 1,25 o 1,75 CV de potencia, y alcanzaba una velocidad máxima de más de 50 km/h. Esto marcó nacimiento de la fabricación de motores para automóviles en la sede central de la compañía en Mladá Boleslav.
En 1905, Laurin y Klement desarrollaron el primer automóvil de la compañía, llamado "Voiturette" ("coche pequeño" en francés), propulsado por un motor de dos cilindros refrigerado por agua, con una cilindrada de 1.100 cc y 7 CV de potencia. Otro hito en motorización en los primeros años fue la construcción de uno de los primeros motores de ocho cilindros del mundo en 1908. En 1924, en Laurin y Klement se fabricaban incluso motores de aviones.
Tras la fusión con las plantas de ŠKODA en el año 1925, el desarrollo de motores siguió jugando un papel esencial. En los años 30, ŠKODA también incorporó novedades con potentes coches de carreras. Tras la 2ª Guerra Mundial, en 1964, el primer motor de montaje trasero fue otro importante paso en el desarrollo de ŠKODA. El impulso crucial para la producción de motores modernos llegó en 1991, con la asociación de ŠKODA con el Grupo Volkswagen.
Hitos en la Fabricación de Motores de ŠKODA:
- 1899
Laurin y Klement presentan una bicicleta con un motor auxiliar, la llamada Motocyclette, que alcanzaba una máxima velocidad de más de 50 km/h.
- 1905
Con el nombre de "Voiturette A" ("coche pequeño" en francés), L&K presentan el primer automóvil de la compañía. Montaba un motor de dos cilindros refrigerado por agua, con una cilindrada de 1.100 cc y 7 CV de potencia. También se siguen fabricando motocicletas. 19 tipos distintos de motores de uno y dos cilindros, así como el motor CCCC 5CV de cuatro cilindros se producen en la planta. Al volante de una motocicleta de competición de dos cilindros, el piloto oficial de L&K, Václav Vondrich, gana la primera carrera designada oficialmente como Campeonato del Mundo de Motociclismo, la "Coupe International" en Dourdan, Francia.
- 1908
El motor "FF" –montado a partir de dos modelos F de cuatro cilindros– es uno de los primeros motores de ocho cilindros del mundo. La cilindrada es de 4.900 cc.
- 1924
Tras la petición del gobierno de Checoslovaquia en aquél momento, L&K empieza a fabricar motores de avión. La licencia para el motor de doce cilindros 12 CC viene del fabricante francés Lorraine-Dietrich.
- 1925
Fusión con las plantas de ŠKODA en Plzen, la compañía checa más grande de aquella época.
- 1931
ŠKODA fabrica el modelo 633, uno de los mejores motores pequeños de seis cilindros de su tiempo.
- 1933
Motor de competición: tres vehículos de competición de seis cilindros de ŠKODA participan en la carrera "Mille Miglia".
- 1936
ŠKODA logra el segundo puestos en el Rally de Montecarlo con el Popular Sport "Monte Carlo".
- 1964
Estreno del motor trasero de un litro para el ŠKODA 1000 MB. El motor se fabrica con el procedimiento patentando de fundición de aluminio a presión.
- 1987
Final de la era de los motores de montaje trasero en ŠKODA: el nuevo ŠKODA Favorit es un coche compacto moderno con un motor delantero.
- 1991
Fusión con el Grupo Volkswagen.
- 1997
ŠKODA entrega el primer motor al Grupo Volkswagen: un motor de gasolina 1.0 litros de 50 CV.
- 2001
Inicio de la producción de la gama 1.2 HTP (EA111)
- 2009
Inicio de la producción del motor 1.2 TSI (EA111)
- 2012
Ceremonia de inauguración de la construcción de un nuevo centro de pruebas de motores en serie.
Inicio de la producción de los nuevos motores 1.2 TSI y 1.4 TSI (generación de motores EA211).
| Fuente: Skoda
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