Tras su lanzamiento en el resto del mundo, llega por fin la versión europea del Auris, que será presentado en París. Este coche -íntegramente construído en el Reino Unido- quiere apoyarse en el éxito de ventas de coches familiares de Toyota (que en todo el mundo lleva vendidos 39 millones de unidades en 140 países diferentes) para atraer a más clientela.
El nuevo Auris ve incrementado su largo en 30 mm respecto al modelo anterior (4.275 mm en total), aunque su distancia entre ejes y plataforma se mantiene en los 2.600 mm. Los 30 mm corresponden a un reparto por igual tanto delante como detrás: 15 mm. No obstante su altura se ve reducida en 55 mm, Toyota asegura que se ha hecho "sin afectar la habitabilidad", y con el objetivo de mejorar su dinámica de conducción y su eficiencia de consumo.
En Europa estará disponible hasta en 10 colores de carrocería diferentes, cuatro de ellos nuevos, y un color blanco perlado exclusivo para la variante híbrida del Auris Hybrid.
Otras mejoras incluyen la suspensión (más rígida ahora), un acero diferente en la carrocería (que colabora a la reducción de un peso total del coche de nada menos que 40 kg) y una mejora también en el centro de gravedad, más bajo ahora. Las variantes diesel usarán en el tran trasero una simple barra de torsión (tanto el 1.4 D como el gasolina de 1.3), mientras que los modelos más exclusivos, el 1.6 litros de gasolina y el híbrido de 1.8, montarán un doble brazo. Los modelos 1.33 Dual VVT-i (de gasolina) y el 1.4 D-4D (diesel), incorporarán de fábrica y como estándar el sistema Start-Stop.
| Redacción: Revista Coche
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