Durante este año de 2010 Simca celebra y rememora varias fechas significativas de su prodigiosa historia, como la presentación, en el Salón Internacional del Automóvil de París de 1970 de los modelos Simca 160, 160 GT y 180, rebautizados luego en otros mercados como Chrysler y como 1609 y 1610. El proyecto fue conocido internamente como "Simca 1800" y se invirtió en él, al cambio actual, más de 44 millones de euros.
También en Simca celebramos el 30 aniversario del sucesor de los superventas Simca 1301 y Simca 1501, es decir, el reslyling del Simca 1307, que fue llamado por Peugeot "Talbot Solara", presentado en abril de 1980. El Solara era una evolución del Talbot Alpine, que a su vez estaba basado en el Simca 1307/1308/1309 y que fue galardonado como Coche del Año de 1976.
Finalmente, se celebra también el 30 aniversario del Simca/Talbot Tagora, conocido internamente en Simca como "proyecto C9", desarrollado a partir de 1976 como tope de gama de Simca, y para sustituir a las series 160 y 180.
Con la bancarrota de Chrysler en Europa, PSA decidió rebautizarlo también como Talbot y venderlo bajo su marca como Peugeot 604.
Este año también recordamos la desaparición de Simca como marca. En Julio de 1980 Peugeot, que en 1978 le había comprado todas las filiales de Chrysler en Europa, decidió cambiarle el nombre de sus productos por Talbot (una marca que era propiedad de Simca) con el fin de que no compitieran tres marcas francesas entre sí (Simca, Citroen y Peugeot) y aumentar sus ventas en territorio británico (Talbot era una marca británica). No lo consiguieron, y esta nefasta decisión les llevaría a cerrar sus filiales pocos años después, pero esa ya es otra historia.
Fuente: Simca España
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