Citroen lleva sus familiares más clásicos al Salón Retromobile 2014

Vehículo familiar no tiene por qué ser sinónimo de vehículo convencional o aburrido, como ha demostrado Citroën, que ha sabido responder a las necesidades cambiantes de las familias desde hace más de 90 años. La marca exhibe los vehículos familiares más emblemáticos de su historia en Rétromobile, entre los que se encuentran el Citroën C4 de 1928, el vanguardista prototipo C10, de 1956 o los actuales C4 Picasso y Grand C4 Picasso.

En el Salón Rétromobile 2014, Citroën ha decidido rendir honores a sus automóviles familiares. A lo largo de su visita, el público parisino podrá contemplar, hasta este domingo, una selección de los Citroën familiares más representativos de la marca: desde el C6 Familiar de 1931 al nuevo Grand C4 Picasso lanzado el pasado septiembre, pasando por el Traction Avant o incluso el CX Break.

Disfruta de todas las imágenes de los clásicos de rally de Seat

El Seat Panda 45 grupo 2, el Ibiza 1.5 grupo B y el Ibiza Kit Car despiertan la admiración de todos los aficionados en el rally de Cataluña.


Los apasionados del mundo de los rallyes y del motor en general han disfrutado durante el pasado fin de semana de la 50ª edición del Rally RACC Catalunya-Costa Daurada. Seat ha sido protagonista de la carrera puntuable para el Campeonato del Mundo de la especialidad, colaborando un año más con la organización siendo el coche oficial y también participando por primera vez en la caravana de vehículos históricos de competición.

Así, el departamento de Coches Históricos de Seat desplazaba hasta Barcelona y la provincia de Tarragona, centros neurálgicos del Rally RACC, tres de sus modelos más emblemáticos: el Panda 45 grupo 2 ex Carlos Sainz, el Seat Ibiza 1.5 grupo B de la Copa de los años 80 y el laureado Seat Ibiza Kit Car, celebrando asimismo el 30 aniversario del inicio de la fabricación del Seat Ibiza. Los tres vehículos completaron sin problemas todos los tramos y despertaron la admiración del público durante los cuatro días de carrera, que pudo recordar de nuevo los éxitos de la marca española en una especialidad tan exigente como los rallies.

Volkswagen lleva algunos de sus clásicos al Race Tour

Desde un Volkswagen Karmann Ghia hasta las míticas Volkswagen T1 y Volkswagen T2 y el Volkswagen Beetle, modelos de todas las décadas han rodado por los circuitos de Ascari, Jarama y Castellolí.

Volkswagen España reunió en el circuito de Ascari a representantes de los clubs de aficionados de Volkswagen distintas ciudades andaluzas, que pusieron el broche final a la undécima edición del Race Tour. Los participantes rodaron en el circuito andaluz con algunos de los modelos más emblemáticos de la historia de Volkswagen. A esta última jornada del Race Tour se unió también Luis Moya, embajador de Volkswagen Motorsport.

Historia del Porsche 356 Miersch

Cuando el telón de acero dividía Alemania, algunos aficionados de Porsche lograban dar rienda suelta a sus sueños con el decidido apoyo de Ferry Porsche. Esta es la historia de un Porsche 356 muy especial.

El 17 de junio de 1953, ocho años después del final de la II Guerra Mundial, en Dresde vuelven a desplegarse tropas soviéticas y hay disparos en las calles. Y como en Dresde, en toda la República Democrática Alemana los ciudadanos se rebelan contra el régimen comunista impuesto por los soviets. Por un momento parece que el pueblo esté a un paso de conseguir la libertad, pero la Policía Popular y el Ejército Rojo sofocan el levantamiento que se había extendido por todo el país. Dresde todavía está marcada por los devastadores bombardeos. Gran parte de la ciudad permanece llena de escombros. Edificios de fama mundial como la Frauenkirche (Iglesia de Nuestra Señora) y el Zwinger, antaño un lujoso palacio barroco, están en ruinas.

Skoda Hispano-Suiza, el coche del primer presidente de Checoslovaquia

Tradicionalmente, el fabricante de Mladá Boleslav ha estado estrechamente asociado con la independencia del estado checo. Tomáš Garrigue Masaryk, cofundador y primer presidente de Checoslovaquia, volvió del exilio en un Laurin & Klement de la serie M. Hace 95 años, el 10 de mayo de 1926, se emitió una nota de entrega de su nuevo coche oficial – la prestigiosa limusina Skoda Hispano-Suiza. El presidente conservó este impresionante modelo con motor de seis cilindros de 6,6 litros en su flota durante casi 10 años, más que ningún otro vehículo.

Tomáš Garrigue Masaryk (1850 – 1937) fue el cofundador y primer presidente de la República Checoslovaca entre 1918 y 1935. De origen humilde, se graduó en Viena y se convirtió en profesor de filosofía en Praga a la edad de 32 años. Como miembro del parlamento en Viena, hizo campaña a favor de la democratización de la monarquía. Obtuvo reconocimiento internacional por su lucha contra el antisemitismo, entre otras cosas. Profundamente religioso y protestante, estuvo comprometido con la separación de la Iglesia y el Estado, y se opuso con determinación a los regímenes totalitarios. Durante su exilio durante la Primera Guerra Mundial, obtuvo el apoyo de los aliados para el establecimiento de una Checoslovaquia independiente antes de convertirse en su jefe de estado de 1918 a 1935.

Los diez mejores frontales de la historia de BMW

A lo largo de su historia, las parrillas de BMW han jugado un papel fundamental para los vehículos de la marca, brindando desde la refrigeración necesaria para un eficaz funcionamiento, que sumado al diseño y con la integración de los faros dobles con los que cuentan hoy en día los vehículos BMW, son el emblema frontal que distingue a la marca y la hace única en la industria.

Desde 1933, la mayoría de los vehículos BMW han llevado una parrilla frontal doble en forma de riñón. Este diseño ha cambiado con el tiempo, y su funcionalidad se ha adaptado para ser cada vez mayor e inteligente, sin dejar de ser distintiva.