Audi presenta el nuevo Audi TT RS plus, una versión realizada sobre el Audi TT RS, todavía más potente, más rápido y más dinámico. Este deportivo compacto, que estará disponible en el mercado español el próximo mes de abril en variantes Coupé y Roadster, destaca por sus impresionantes prestaciones. Su motor de cinco cilindros turboalimentado rinde 360 CV (265 kW), suficientes para propulsar al Audi TT RS plus hasta los 280 km/h.
El cinco cilindros TFSI de 2.5 litros del Audi TT RS plus es un propulsor de alto rendimiento. Comparado con el motor del que deriva, este 2.5 TFSI de inyección directa con sobrealimentación por turbocompresor aumenta su potencia en 20 CV. También se incrementa en 15 Nm la cifra de par máximo, que pasa a ser de 465 Nm. Los clientes pueden elegir entre un cambio manual de seis velocidades o la rápida y eficiente transmisión S tronic de siete marchas. El cambio S tronic de doble embrague incluye de serie la función Launch Control, que optimiza la aceleración desde parado. La tracción integral quattro garantiza la transmisión más eficaz posible de la potencia del motor al asfalto.
El Audi TT RS plus combina de forma única dinámica y eficiencia. Con el característico rugido del motor de cinco cilindros como telón de fondo, el Coupé con cambio S tronic se catapulta desde cero a 100 km/h en sólo 4,1 segundos (4,3 segundos con cambio manual). El Roadster completa ese mismo ejercicio en 4,2 segundos (4,4 segundos para la versión manual). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 280 km/h en ambas versiones. El consumo medio homologado del Coupé con cambio S tronic es de apenas 8,5 l/100 km, y de 8,6 l/100 km, sólo una décima más para el Roadster.
Junto a las numerosas medidas que mejoran la eficiencia, estos registros se deben principalmente a la carrocería extremadamente ligera, fabricada según el principio ASF de Audi, con una técnica mixta que combina aluminio en la parte delantera, y acero en la trasera. El Coupé con cambio manual, incluyendo la tracción quattro, sólo pesa 1.450 kg, lo que supone una relación peso/potencia de 4,0 kg/CV. En el Roadster, esta cifra se queda en 4,2 kg/CV.
El sistema de frenos de alto rendimiento está adaptado a las prestaciones que permite un motor tan potente en el Audi TT RS plus. Cuenta con discos ventilados radialmente y perforados con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero. Las llantas de aleación son de 19 pulgadas, con diseño tipo "Rotor" de cinco radios y en acabado bicolor, con los radios en negro y los bordes en rojo.
El Audi TT RS plus equipa neumáticos en medida 255/35. Opcionalmente, Audi ofrece la suspensión adaptativa magnetic ride. Un alerón trasero fijo de diseño específico incrementa la fuerza aerodinámica que genera apoyo del vehículo sobre la carretera.
El diseño de la parrilla Singleframe también aporta exclusividad al Audi TT RS plus. La rejilla tiene un acabado pulido en antracita, con el borde en aluminio mate. La carcasa de los retrovisores exteriores está realizada en fibra de carbono reforzada con polímeros (CFRP), y en la parte trasera destaca la doble salida de escape ovalada con acabado en color negro. Un sistema especial intensifica el sonido del escape. El paquete de decoración en carbono otorga al compartimento del motor una apariencia todavía más exclusiva. El pomo de la palanca de cambios está acabado en aluminio, e incluye la insignia TT RS plus.
El Audi TT RS plus Coupé tiene un precio en el mercado español de 69.990 euros con cambio manual, y de 70.290 euros con cambio S tronic de siete velocidades. El precio del nuevo Audi TT RS plus Roadster es de 73.940 euros en el caso de la variante manual, y de 74.240 para el S tronic. El TT RS Plus llegará a los concesionarios Audi de toda España, en sus dos variantes de carrocería, el próximo mes de abril aunque ya pueden realizarse pedidos.
| Fuente: Audi | Alcance: España
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