Los talleres de reparación seguirán pudiendo acceder a los datos de los coches

La Comisión Europea ha dado la razón a los operadores del mercado posventa y ha prorrogado cinco años el Reglamento de Exención por Categorías de los Vehículos de Motor ("RGVM"), que será aplicable hasta el 31 de mayo de 2028, además de actualizad algunas Directrices complementarias para el sector. Según el texto de la Comisión, "las Directrices revisadas ayudarán a las empresas del sector del automóvil a evaluar la compatibilidad de sus acuerdos verticales con las normas de competencia de la UE, garantizando al mismo tiempo que los operadores del mercado posventa, incluidos los talleres, sigan teniendo acceso a los datos generados por los vehículos.

El actual reglamento expiraba el 31 de mayo de 2023 y dejaba muchos interrogantes en el sector acerca del acceso a los datos de los vehículos, necesarios para su reparación y mantenimiento. Esta prórroga, "permitirá a la Comisión reaccionar a tiempo ante posibles cambios del mercado, como los derivados de la digitalización de los vehículos, la electrificación y las nuevas pautas de movilidad" según la nota de prensa de la Comisión Europea.

Las Directrices revisadas aclaran que "los datos generados por los sensores de los vehículos pueden ser un elemento esencial para la prestación de servicios de reparación y mantenimiento. Por lo tanto, para cumplir con el artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea ("TFUE"), los talleres de reparación autorizados e independientes deben tener acceso a dichos datos en igualdad de condiciones. Los principios existentes para el suministro de información técnica, herramientas y formación necesarias para los servicios de reparación y mantenimiento se han ampliado para cubrir explícitamente los datos generados

Esta prórroga y actualización nace de un informe de evaluación y un documento de trabajo de los servicios de la Comisión en los que explicaba que el entorno competitivo en los mercados de vehículos de motor no había cambiado significativamente desde que la Comisión evaluó por última vez estos mercados en 2010, pero que el sector estaba ahora sometido a una intensa presión para adaptarse en consonancia con la transformación ecológica y digital. También se señaló que era necesaria una actualización para reflejar la creciente importancia del acceso a los datos generados por los vehículos. En julio de 2022, la Comisión puso en marcha una consulta a las partes interesadas y una convocatoria de pruebas sobre el proyecto de Reglamento por el que se prorroga el RMV y el proyecto de Comunicación por el que se modifican las Directrices complementarias. En noviembre de 2022, publicó un resumen de las contribuciones recibidas durante estas consultas.

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Nuevo Mercedes-Benz Clase E 2024

Desde hace más de 75 años, la Clase E ha marcado la pauta de las berlinas de lujo de gama media. En 2023, Mercedes-Benz abrirá un nuevo capítulo en la berlina de negocios: La nueva Clase E lidera la transición del motor de combustión a la propulsión eléctrica. Al mismo tiempo, su nueva arquitectura electrónica permite una experiencia digital holística.

La nueva Clase E tiene las proporciones de una berlina clásica de tres volúmenes: Al corto voladizo delantero y el largo capó le sigue el habitáculo, que está muy retrasado. El diseño "cabina hacia atrás" se redondea con el equilibrado voladizo trasero.

Los coches en España, cada vez más viejos y peor cuidados

La antigüedad del parque de vehículos español es un problema que no ha dejado de crecer en los últimos años y que arroja consecuencias muy negativas en materia de emisiones contaminantes y de seguridad. En 2008, cuando se publicó la primera edición del Barómetro del Arval Mobility Observatory, la media de edad de los vehículos españoles era de 8,3 años; sin embargo, en 2023 esta cifra ha alcanzado un nuevo récord y ya supera los 14 años, según datos de ANFAC. Esto supone un incremento del 70% en la edad del parque en los últimos quince años.

Estas cifras serían aún más preocupantes sin la aportación del renting, uno de los grandes motores de la renovación del parque de vehículos, que en 2022 supuso el 26,66% de las matriculaciones totales. Las ventas de turismos y todoterrenos sumaron 813.396 unidades en 2022, donde más de 210.000 correspondieron a compañías de renting.

Los coches eléctricos se desploman en España

La ilusión por los vehículos eléctricos de ocasión en España parece que se está quedando sin pilas. A cierre del primer trimestre de 2023, las ventas de coches de segunda mano propulsados por baterías han caído un llamativo 13%, según se desprende de la última edición del informe Electricar VO elaborado por coches.net y la patronal de vendedores de vehículos GANVAM. El elevado coste de esta tipología de vehículos, que sigue incrementándose mes tras mes, es uno de los factores que explicarían este acusado descenso. Adquirir un coche eléctrico de ocasión en España puede llegar a salir, de media, por 35.876 euros euros, un 12,8% más que en el primer trimestre de 2022.

Si analizamos los datos por franjas de edad, las mayores caídas en ventas en el primer trimestre se han registrado en los coches más nuevos, en los de menos de un año, que se han vendido un 35% menos que en el mismo periodo del año anterior, y los de menos de tres años, cuyas ventas han descendido un 21%. En cambio, las ventas de los modelos de entre tres y cinco años se han incrementado un 50% respecto al periodo enero-marzo de 2022.

Stellantis busca autonomía del níquel y del cobalto

Stellantis N.V. y Alliance Nickel Ltd (anteriormente GME Resources) han anunciado la firma de un acuerdo vinculante para el suministro de 170.000 toneladas de sulfato de níquel y 12.000 toneladas de sulfato de cobalto en total durante un período inicial de cinco años. Esto representa aproximadamente el 40 % de la producción anual prevista del proyecto NiWest Nickel-Cobalt en Australia Occidental. Los precios del níquel y el sulfato de cobalto están vinculados a los index prices.

Por otra parte, Stellantis ha acordado la compra de nuevas acciones de Alliance Nickel por valor de 9,2 millones de euros (15 millones de dólares australianos), lo que le otorgará una participación del 11,5 % al término de la operación y el derecho a nombrar un director en el Alliance board.

Los coches de segunda mano se acumulan en los concesionarios

El mercado del vehículo de ocasión en España está viviendo un nuevo fenómeno, la "stockflación", es decir, el notable incremento de unidades disponibles en los concesionarios debido al retraso en la decisión de compra de un automóvil por la inflación. En la actualidad, los coches usados disponibles en oferta han aumentado un 14% más que hace medio año, según Autoscout24 a partir de datos de autobiz.

Con esta situación de datos elevados y si se analiza la evolución de los últimos meses, todo hace indicar que este fenómeno de la "stockflación" seguirá siendo protagonista en el mercado de usados en nuestro país durante 2023.