A Ineos le va todo tan bien que ya están pensando en un segundo vehículo, pero ahora eléctrico

Ineos Automotive acaba de anunciar que su próximo vehículo 4x4 será íntegramente eléctrico, y representará una propuesta única para los clientes.

De menores dimensiones que el actual Ineos Grenadier, este nuevo modelo será "zero emisiones" y se posicionará también entre los todo-terreno de alta gama. Gracias a la cooperación entre Ineos y el fabricante -en la imagen podemos ver el complejo industrial de la firma- Magna Steyr (que es quien realmente le produce los vehículos, Ineos sólo los diseña) en Graz (Austria), este modelo se añadirá a los actuales Grenadier Station Wagon y Pick-up, y para ello han firmado un contrato con los austríacos con el fin de iniciar la producción en 2026. Junto a ello se han diseñado unos ensayos que se realizarán en la montaña Schockl, también de Austria.

| Redacción: Revista Coche / RevistaCoche.blogspot.com

Historia de Porsche en el 75 aniversario de la marca

Historia de la marca Porsche: cronología de momentos clave con las personas, la empresa, los coches de serie y la competición. 

1948
Cuatro años después del traslado a la localidad austríaca de Gmünd debido a la guerra, nace allí el primer deportivo con nombre Porsche, el 356 "Nº 1" Roadster.

1949
Porsche regresa a Stuttgart en noviembre.

1950
En marzo, en Stuttgart-Zuffenhausen comienza la producción en serie del 356 en una nave alquilada al carrocero Reutter.

1951
El 30 de enero fallece, a los 75 años, el fundador de la dinastía, Prof. Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche. En la primera participación oficial en competición, Porsche consigue en Le Mans la victoria en su categoría con el 356 SL.

1952
A principios de año se publica el primer número de la revista para clientes Christophorus.

1953
En junio, toman la salida en Le Mans por primera vez dos Porsche 550 y consiguen las dos primeras plazas en la categoría de 1.5 litros.

Se cumplen 60 años del Opel Rekord A

1963 fue un año lleno de acontecimientos: El Presidente de EE.UU., John F. Kennedy, visitó Berlín Occidental y pronunció las legendarias palabras "Ich bin ein Berliner" (soy berlinés). Adenauer, el canciller alemán, dimitió de su cargo en Bonn, la capital de entonces, a la edad de 87 años; su sucesor fue Ludwig Erhard, el padre del milagro económico alemán. Y entre las jóvenes generaciones, los Beatles celebraron su irrupción y conquistaron las listas de éxitos.

También hubo mucho movimiento en la industria del automóvil, con un nuevo estilo que se abría paso. Opel presentó el nuevo Opel Rekord en la primavera de 1963. "Un coche de progreso sin concesiones", proclamaba el catálogo de ventas de la época. Con su combinación de líneas claras y un uso ejemplar del espacio, el nuevo modelo de gama media conquistó al gran público. Tal como lo hace la última generación del Astra actualmente, casis seis décadas después. Es más claro, más audaz y más centrado que nunca, y está electrificado por primera vez. El Astra muestra el enfoque de futuro de Opel con cero emisiones locales y tecnologías innovadoras.

Así es el revolucionario parabrisas que Tesla quiere poner en sus coches

Tesla ha registrado una gran actividad de investigación sobre los parabrisas, consciente de las implicaciones que este elemento tiene para el diseño, la seguridad, el funcionamiento de los sistemas avanzados para la seguridad (ADAS) y la futura conducción autónoma. Su última patente es de una nueva tecnología para el diseño de un parabrisas, descrita como "Estructura de vidrio automotriz con líneas características y métodos de fabricación relacionados", creando formas novedosas que tradicionalmente no pueden conseguirse en la fabricación normal de vidrio para automóviles.

En la patente se describe un "vidrio con curvas o pliegues agresivos". Por ejemplo", se explica en la solicitud de patente, "se puede formar un parabrisas facetado con líneas características agresivas. Una estructura de vidrio puede tener una línea característica con un radio de curvatura de entre 2 mm y 5 cm. De esta forma, se pueden crear estructuras de vidrio con formas y configuraciones que antes no estaban disponibles a través de métodos de doblado convencionales".

Chasis de túnel central, la innovación que cambió los bastidores de los coches

Hace 90 años, en abril de 1933, Skoda ideó la respuesta perfecta a la crisis económica mundial: el popular Skoda 420. Por primera vez, utilizó un bastidor de chasis de túnel central y suspensión de ruedas independiente, que se adelantaba a su tiempo y siguió siendo competitivo durante casi medio siglo gracias a las continuas innovaciones. El ligero y rígido «chasis de túnel central» de la estructura modular ha demostrado su eficacia en modelos Skoda de dos a ocho cilindros con tracción 4×2, 4×4 y 6×4. Entre ellos se encontraban los legendarios modelos Popular, Rapid, Superb, Octavia y Felicia. Hasta 1980, se utilizaron los probados chasis checos para la producción de las camionetas turcas Skoda 1202 Kamyonet.

El camino de Skoda hacia la posición de mayor fabricante y exportador checo de automóviles, que ocupa desde 1936 hasta nuestros días, comenzó ya en abril de 1929. La exitosa marca con tradición desde 1895 inició una eficiente producción en serie en una moderna fábrica de Mladá Boleslav. Al principio, salieron de la línea modelos del concepto clásico con un chasis acanalado y ejes rígidos; a partir de la primavera de 1930, el Skoda 422 de cuatro metros de largo, cuyo chasis completo pesaba unos 730 kg, constituyó la base de la gama.

Llega el nuevo Jeep Wrangler 2024

El nuevo Jeep Wrangler 2024, el vehículo más reconocido del mundo, se basa en una legendaria historia con una combinación inigualable de capacidad todoterreno, auténtico diseño Jeep, libertad al aire libre, avanzados trenes motrices, una dinámica superior dentro y fuera de la carretera y una gran cantidad de innovadoras características de seguridad y tecnología avanzada.

La última evolución del SUV todoterreno más icónico del mundo añade mayor capacidad, nueva tecnología y características de seguridad avanzadas, todo ello manteniéndose fiel a la fórmula Jeep Wrangler y ofreciendo la libertad de ir a donde uno desee.

Como novedad para el modelo del año 2024, la marca está llevando el juego de capacidades del Jeep Wrangler a nuevas cotas con su primer eje trasero Dana de flotación total, una relación de arrastre disponible de 100:1, un nuevo cabrestante Warn de fábrica y una mayor capacidad de remolcado de 5.000 lb. En el interior, los clientes experimentan más confort y seguridad, con un nuevo habitáculo con asientos delanteros eléctricos disponibles, radio con pantalla táctil Uconnect 5 de 12,3 pulgadas, y airbags laterales de cortina en la primera y segunda filas.