En abril, la gama de motores del Peugeot 308 se actualiza. La versión gasolina 1.2 e-THP 130 CV PureTech y la versión diésel 2.0 BlueHDi 150 CV llegan al mercado. Además, esta última adapta la inédita caja automática AM6 III de seis velocidades.
El Coche del Año en Europa 2014 es el primer modelo en estrenar la tecnología Turbo PureTech. Peugeot evoluciona sus propulsores de tres cilindros con este bloque turboalimentado con inyección directa, que combina rendimiento y ahorro con unas marcas de 4,7 l/100 km y 109 g/CO2.
En cuando a comportamiento, con 230 Nm a 1.750 RPM alcanza el mejor compromiso entre par a bajo régimen y potencia del mercado. El 95% del par está disponible entre 1.500 y 3.500 RPM, lo que asegura brío en cualquier circunstancia.
En lo relativo a diésel, el Peugeot 308 se anticipa a la normativa Euro 6 con el nuevo motor BlueHDi que combina el SCR (Selective Catalytic Reduction) y el FAP con aditivo para reducir el NOx hasta un 90 % y eliminar el 99,9 % de las partículas.
El Peugeot 308 2.0 BlueHDi 150 CV permite una reducción de entre un 9 y un 13% de los consumos y emisiones en comparación con la variante a la que sustituye: 103 g/km y 3,8 l/100. Su comportamiento es elástico, como demuestra su par máximo de 370 Nm a 2.000 RPM.
El Peugeot 308 2.0 BlueHDi 150 CV también se ofrece acoplado a la nueva caja automática de seis velocidades AM6 III, desarrollada en colaboración con AISIN AW. Se caracteriza por los rápidos cambios de marcha, su aportación al cuidado medioambiental y por garantizar el confort de conducción en todo momento. A igualdad de condiciones, la diferencia en términos de CO2 respecto a una caja de cambios manual es de tan solo 1 g/km de diferencia.
La combinación de dinamismo, innovación y eficiencia fue una de las razones que llevaron al Peugeot 308 a ser elegido mejor "Coche del Año en Europa". Ahora, el Peugeot 308 sigue creciendo en estos campos con las novedades que ya se encuentran en la red oficial Peugeot.
| Fuente: Peugeot | Alcance: España
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