El Salón de París será el evento donde Fiat presentará el nuevo modelo Panda de tracción total, el 4x4, uno de los coches más famosos de su clase en el segmento A. El sucesor del líder de ventas desde hace 30 años estrena la tercera generación, después de una fase de tests (con una "mula" de pruebas) tanto en terrenos urbanos con en zonas de montaña.
La versión 4x4 está equipada con un sistema de par "en demanda", con dos diferenciales controlados electrónicamente. Es, por tanto, un coche de tracción permanente con una unidad electrónica que analiza las señales que le llegan de los diferentes sensores, y según ellas distribuye el par de manera homogénea entre el tren trasero o delantero, según se necesite. La ventaja de este sistema es que es totalmente automático y no se requiere la intervención del conductor para nada.
Además, el nuevo Panda equipará el sistema de control de estabilidad (ESC) con ELD (bloqueo electrónico del diferencial) como estandar. El fin de esta combinación es poder prestar asistencia a la conducción en aquéllas zonas de barro, nieve o hielo, con el fin de hacer ésta -la conducción- más segura.
Se ofrecerá en dos versiones de motor, ambas con sistema Start-Stop: para gasolina, el motor TwinAir Turbo de 85 CV y 0.9 litros de cilindrada, y el motor MultiJet II diesel de 1.3 litros y 72 CV de potencia. Se combinarán con una caja de cambios de seis velocidades con una primera marcha muy corta para aprovechar la puesta en movimiento en aquéllas zonas "complicadas".
| Redacción: Revista Coche
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