Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, afirmó hoy que el año
2010 se recordará como un ejercicio complicado para el sector
automoción, no tanto por sus cifras de ventas, que cerrarán 'en
tablas' con unas 970.000 unidades, sino por la crudeza que supone
saber 'de dónde venimos y a dónde vamos'.
Sánchez Torres -que hizo balance de este año en la jornada 'Motor y
Prensa' que organiza anualmente con los medios del sector- afirmó que
el sector "no mareará más la perdiz" solicitando al Ejecutivo un nuevo
plan de ayudas o una reducción del IVA que "nunca llegarán", sino que
"jugará las cartas que hay", sin lamentaciones y tratando de hacer
autocrítica para no cometer los mismos errores que en el pasado.
En este sentido, el responsable de la patronal insistió en la
importancia de analizar los "defectos" y "excesos" cometidos en épocas
de vacas gordas -marcados por cifras récord de matriculaciones en
torno a los 1,6 millones de unidades- y que llevaron a crear una
supraestructura de ventas muy por encima de lo que sería un "nivel
normal" de matriculaciones.
Así, Sánchez Torres reconoció la necesidad "nos guste o no" de ajustar
después de tres años de crisis los puntos de venta y las plantillas a
la realidad del mercado español, cuyas ventas deberían situarse en
torno a los 1,3 millones de unidades si se consideran las variables de
población y renta per cápita.
El presidente de Ganvam se refirió también a la creciente "autofobia"
que se está instalando en nuestra sociedad a causa de impuestos,
limitaciones y sanciones que afectan de lleno a la industria
automotriz, aunque recalcó que esta situación "no podrá con el
automóvil", ya que supone "la expresión y el resumen del concepto de
libertad".
Por otro lado, el responsable de los vendedores defendió que las
empresas de la distribución, dado el actual contexto económico, deben
centrarse especialmente en la información, la formación y el
asociacionismo en el sector. "Quien no lo haga estará perdido",
apostilló.
Una vertebración coyuntural
Asimismo, Sánchez Torres abogó por una "vertebración coyuntural" de
todo el sector del automóvil en defensa de asuntos de interés
recíproco y coincidentes como son las medidas contra crisis, pero no
por una "vertebración estructural", al considerar que fabricantes,
importadores y vendedores representan intereses antagónicos donde "el
grande acabaría por controlar al pequeño".
Como primer paso hacia esta unidad del sector, destacó las comisiones
que fabricantes (ANFAC) y vendedores (GANVAM) han constituido por
primera vez con el fin de dialogar y buscar soluciones consensuadas a
algunos de los principales problemas que afectan a la relación entre
ambas partes.
Finalmente, el responsable de la patronal de concesionarios abogó
porque se reconozca al sector de la distribución de vehículos -venta y
postventa- la importancia que realmente tiene para el sector, ya que
proporciona trabajo a cerca de 250.000 profesionales, distribuidos
principalmente en pequeñas y medianas empresas, lo que representa una
fuerte participación en el PIB nacional.
Según Sánchez Torres, "al MITYC le sobra la 'C' de Comercio ya que
parece que para este ministerio sólo existen los fabricantes, con los
que se reúne y a los que parece escuchar, y ello es satisfactorio,
pero insuficiente. Y ha sido precisamente este Ministerio de Industria
el que parece haber hecho un buen negocio a costa de los vendedores ya
que hace apenas unos días ha denegado el pago de las ayudas de todas
las operaciones del Plan 2000E que, adelantadas por los agentes de
ventas afiliados a Ganvam, no pudieron subir al sistema, por unas u
otras razones".
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