El Volvo V40 estrena tracción total

Volvo une la tracción total a su motor turbo de gasolina en el nuevo V40 Cross Country.


El motor Drive-E turbo de gasolina (T5) y 245 CV que tanto éxito obtuvo cuando se presentó a principios de este año para el Volvo V40, llega ahora al Volvo V40 Cross Country con una prestación adicional: la tracción AWD.

"Volvo Cars continúa la evolución del Volvo V40 Cross Country con esta versión mejorada del motor. La combinación del motor Drive-E T5 con la tracción AWD brindará a los conductores aventureros potencia para explorar y control para viajar con confianza por cualquier tipo de carretera", afirma Peter Mertens, vicepresidente primero de Investigación y Desarrollo en Volvo Cars.

Nuevo Volvo V40 Cross Country

Con un aspecto queriendo simular campero pero a la vez sofisticado, Volvo presenta esta versión de su V40, denominada Cross Country, y que sigue la estela del V70 Cross Country de 1997. El fabricante británico se enorgullece de haber logrado poder rebajar las emisiones de CO2 de su motor a los 99gr/km (en los modelos D2), facilitando así una economía de combustible en un modelo del segmento C premium que pocas veces se ve.

Los modelos T5 de gasolina y turbo, equiparán tracción total, esto es, los de 2.5 litros y cinco cilindros, de 254 CV de potencia y un atractivo par de 400 Nm. También estarán disponibles modelos con motor de gasolina (T4), los 1.6 litros GTDi de 180 CV y 270 Nm, con función "over-boost" que aporta 30 Nm extra. Sus emisiones en éste caso ya llegan a los 129 gr/km de CO2.

Nuevo Volvo V40 R-Design

Volvo llevará al Salón de París su versión "racing" del V40, el "R-Design", en un llamativo color azul que lleva por nombre "Rebel Blue" (aunque una vez llegue al mercado, cosa que empezará a ocurrir a partir de principios del próximo año, el comprador lo podrá adquirir en seis variantes de colores diferentes).

Los modelos R-Design podrán combinarse con los motores de la gama V40, desde el D2 diesel de 115 CV, hasta el potente motor turbo de gasolina y 254 CV, el T5. Todos los modelos de la gama R-Design han sido desarrollados en colaboración con el piloto sueco Robert Dahlgren, del equipo de Volvo Polestar Black R. El chasis opcional Sport ha sido rebajado en 10mm, comparado con el chasis Dynamic, y los muelles y amortiguadores han sido reafirmados para dar una respuesta mejor y aumentar el placer de conducción sin perder un mayor control.

Así funcionan los airbags para peatones

Una de las valoraciones introducidas en la última reforma de los test de la EuroNCAP ha sido la protección a peatones de los coches testados. De esta forma, un automóvil con un diseño o/y elementos para salvaguardar las vidas de los transeúntes en caso de atropello, tiene más probabilidades de obtener las preciadas cinco estrellas que uno que no tenga eso en cuenta. Esto no ocurría antes, y aunque muchos no lo sepan, las consecuencias las vemos cada día por la calle. En efecto: el diseño que se está generalizando de ver las parrillas de los coches ocupando prácticamente el lugar donde antes había paragolpes, tan adelantadas como en "boca de ballena", no es ni más ni menos que la consecuencia de estos nuevos diseños, cuya intención es proteger (o causar las menores heridas posibles) en caso de impacto.

Y es que hay que tener en cuenta que en países como China, el 25 por ciento de las muertes por accidentes de tráfico son peatones. En Europa la cifra no llega a tanto, pero representan también un porcentaje bastante alto: el 14%. En Estados unidos son el 12%.

Volvo presenta su nuevo Volvo V40 2013

Ya tenemos todas las imágenes (y un vídeo) del nuevo coche que Volvo presentará en el Salón de Ginebra, el Volvo V40, el cual desde la casa sueca le han dado el apelativo de "lujo escandinavo". Este nuevo coche es el primer vehículo "hecho íntegramente de acuerdo al ser humano como centro del diseño", según en palabras del Presidente y CEO de Volvo, Stefan Jacoby. Será que los demás coches de las otras marcas están hechos teniendo como centro una magdalena, no sé...

Palabras "altisonantes" aparte (que son casi obligadas, qué van a decir sus propios constructores, ¿verdad?), lo cierto es que este nuevo Volvo nos presenta una imagen dinámica, y bastante bonita, aunque su parte trasera ya está bastante vista (y con ese añadido que parece "un grano" es bastante dudosa estéticamente hablando). También mencionan en Volvo que el chasis ha sido específicamente desarrollado para ser "ágil y placentero de conducir".