Se modifica el baremo de las indemnizaciones por los accidentes de tráfico

Esto llevará, según el RACVN, a que los seguros sean más caros.


La modificación del baremo de indemnizaciones, responde a una gran cantidad de reclamaciones que han realizado las víctimas de tráfico, tanto de forma individualizada, como asociada, así como diversas organizaciones de conductores, durante los últimos años. El sistema de baremación actual, aunque es una herramienta útil, cuenta con más de 20 años de existencia y se estaba quedando parcialmente obsoleto, produciendo ciertas injusticias indemnizatorias.

En concreto, data de la Orden Ministerial del 5 de marzo de 1991, año en el que se aprobó el baremo de daños corporales, y de la Ley 30/95 de Ordenación y Supervisión de los Seguros privados, con la que se aprobó el sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación (esta segunda ya con carácter de Ley, a diferencia de la orden 3/91 que tenía carácter orientativo). Dicho baremo se creó para controlar, unificar y racionalizar lasindemnizaciones derivadas de daños personales en accidentes de circulación y también para eliminar en gran parte la arbitrariedad y diversidad de indemnizaciones que se solicitaban y se concedían o no en función del juzgado que interviniese en la resolución del accidente en cuestión.

De cada tres accidentes de tráfico, uno es "in itínere"

Esto supone que el 12% de los accidentes de carretera son durante el trabajo.


El RACVN ha organizado la Jornada de "Seguridad Vial Laboral", que se ha celebrado en las instalaciones de la patronal guipuzcoana ADEGI. En la Jornada han participado representantes de la DGT, APD, el Ministerio de Empleo y Seguridad Social, la Fundación Pons y AENOR. La legislación actual señala que tanto los accidentes "in itínere", que se producen en el desplazamiento al lugar de trabajo, como los denominados "in misión", que son los que se tienen lugar durante la jornada de trabajo, se consideran accidentes laborales.

Es por ello que las empresas, según las posibilidades de actuación pero basándose en el cumplimiento estricto de la Ley, deben articular un Plan de Movilidad para los trabajadores. Por lo tanto, las empresas tienen que analizar, evaluar y proponer medidas correctoras con el objeto de impulsar una cultura preventiva en esta materia. "Estamos ante un tema de gran interés para las empresas dados los datos objetivos que se desprenden sobre la accidentalidad laboral. La gestión de las personas es primordial, y un buen Plan de Movilidad es necesario para reducir los accidentes in intinere", indicó Manuel Guerrero, responsable de Prevención y Salud Laboral de ADEGI.

Cuarta posición para Volkswagen en el Rallye Catalunya-Costa Daurada

Volkswagen continúa con la preparación para su entrada en el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2013 con el Polo R WRC. En el Rallye de España, duodécima y penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), el equipo oficial participó de nuevo con dos Škoda Fabia S2000 con el objetivo de adquirir experiencia en la máxima categoría de la competición de rallyes. Volkswagen alineó dos Fabia S2000, al volante los alemanes Christian Riedemann/Michael Wenzel y los españoles Yeray Lemes/Rogelio Peñate, dos jóvenes parejas de pilotos que tuvieron de nuevo la oportunidad de demostrar su habilidad en una prueba de máximo nivel y dificultad. Lo hicieron con éxito. La pareja Lemes/Peñate finalizaron la prueba con una meritoria cuarta posición de su categoría y la 14ª absoluta, mientras que Riedemann/Wenzel terminaron en octava posición de su clase y 20ª en la clasificación general.

"Tenemos más de doce meses por delante antes de nuestro debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes, y estamos usando este tiempo de forma eficiente con nuestra presencia en pruebas del WRC con vehículos Škoda, del Grupo Volkswagen, para familiarizarnos con el campeonato en condiciones de competición y paralelamente desarrollar el Polo R WRC", explica Kris Nissen, director de Volkswagen Motorsport. "Cada rallye tiene sus particularidades. En este rallye, la dificultad radica en que los vehículos compiten primero en grava y luego sobre asfalto. Nuestras dos parejas de pilotos compitieron bien. Yeray Lemes en particular demostró que puede seguir el ritmo de los vehículos más rápidos en diferentes superficies, mientras que Christian Riedemann corrió especialmente bien en asfalto. Para todo el equipo, la participación en el rallye ha sido una valiosa experiencia y ya nos estamos preparando para la siguiente prueba en Gales".