Llamadas a revisión: Mercedes-Benz; Opel; Jaguar; Renault, BMW y otros

Mercedes-Benz llama a revisión a los modelos Sprinter con numeración e1*2007/46*0279, e1*2007/46*0294, e1*2007/46*0295, e1*2007/46*0299, e1*2007/46*0304, e1*2007/46*0308, e1*2001/116*0353, fabricados entre el 14 de marzo de 2008 al 12 de septiembre de 2016. La razón es que algunos tornillos de enganche en los remolques no tienen el par de aprieta suficiente y podrían desprenderse.

Opel llama a taller a los modelos Vivaro con numeración e1*2007/46*0575*12 - *15, e1*98/14*0170*30 - *32, y fabricados entre el 14 de mayo de 2015 al 21 de enero de 2016. En esos modelos puede haber un montaje defectuoso en el sistema de dirección.

Llamadas a revisión: Renault; Kawasaki; Polaris; Mitsubishi y otros

Renault llama a revisión a los modelos Espace con motor R9M, fabricados hasta el 19 de junio de 2015, debido a que el tubo de evacuación de la función PCR (Protection Common Rail) podría conducir, en condiciones excepcionales, a una puesta en contacto entre el combustible y la pantalla térmica del filtro de partículas. Si esto ocurre el motor podría empezar a arder.

En el taller se instalará un tubo complementario de evacuación en el recorrido de la tubería de combustible.

Nuevo Polaris Slingshot: sólo para pijos

El nuevo producto de Polaris desvelado este fin de semana, una especie de Caterham o KTM X-Bow de tres ruedas, se ha quedado finalmente en un producto bastante desangelado. No tiene las prestaciones de un X-Bow, ni la rabiosa agresividad de un Caterham Seven. Parece ser que Polaris lo único que ha tratado de hacer es reconvertir uno de esos cochecitos que los multimillonarios llevan al golf, en un coche apto para conducir en carretera. La pena de todo ello es que acaba siendo un producto muy peligroso por su inseguridad, que nace ya del uso de las tres ruedas.

La verdad es que este "capricho" (porque no deja de ser eso, un capricho para ricos) cuesta la friolera de 20.000 euros (por casi la mitad ya tienes un Renault Twingo de los nuevos, y es mucho más coche que "esto"). Se podría pensar que por ese precio obtenemos a cambio un divertido coche tipo karting, pero ni en sueños. Su motor lo han cogido prestado de GM, es un motor de 2,4 litros, que por esa cilindrada ya puedes imaginarte que su potencia no es poca. Pues sí: 173 CV a las 6.200 rpm. Lo más lamentable de todo es que han unido el propulsor a una caja de cambios manual, una obsoleta transmisión de cinco velocidades. Lo más irrisorio de todo es que el coche no tiene ni radio ni parabrisas, si lo quieres tener deberás irte por la versión SL de 24.000 euros.

Llamadas a revisión: Polaris Ranger 500

Polaris llama a revisión a los modelos Ranger 500, con VINs desde 4XARH50A0DE212693 hasta 4XAWH50A8DE222746, y fabricados entre el 01 de julio de 2012 y el 31 de agosto de 2013. El motivo es que el cable del acelerador puede derretirse con la cercanía del tubo de escape y producir un funcionamiento inadecuado o incluso no poder acelerar.

| Redacción: Revista Coche

El rallye TT visita Teruel

La provincia de Teruel y más concretamente las comarcas del Jiloca, compondrán el escenario de esta segunda cita del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno. La ciudad de Calamocha será la base de referencia de una prueba que acoge este certamen por segundo año consecutivo. Entre los protagonistas de esta prueba volverán a destacar sin duda los pilotos de la Polaris Racing Challenge. Por una parte, Albert Roquet y Montse Contijoch, líderes de la categoría de buggies tras lograr en Almería una extraordinaria victoria en este apartado, obtenida desde la no menos importante cuarta plaza de la general. Por otra parte, Marc Blázquez y Nacho Santamaría desplegarán aquí toda su enorme clase con aspiraciones máximas. Su contrastada categoría y las propias características del Polaris RZR así lo avalan.

Ha pasado ya un mes y aún no se han apagado los ecos del extraordinario resultado obtenido en la Baja Almanzora por Albert Roquet y Montse Contijoch a bordo de su Polaris RZR 4 900. En realidad no es para menos. El debut como piloto en esta especialidad de Albert, el hacerlo sobre un vehículo recién construido, con 0 kilómetros, el descubrir el coche apenas unas horas antes de tomar la salida, y el culminar con sobresaliente una prueba de las especiales características de la Baja Almanzora, son circunstancias que no hacen sino avalar este conjunto pilotos/máquina. Ahora la pareja catalana figura en las clasificaciones como líderes tanto en la categoría de Buggies como en la propia Polaris Racing Challenge. Un liderato que tratarán de defender en la cita turolense. Para ello, tras evaluar el comportamiento de sus monturas en carrera, el equipo técnico responsable de la Polaris Racing Challenge se puso manos a la obra nada más retornar de la primera cita. Tener a los mandos de la unidad laboratorio a un piloto con el bagaje y la capacidad de Marc Blázquez, -recordemos, biCampeón Mundial de Rallyes TT en 2005 y 2006-, supone una indudable garantía de evolución, algo que desde el principio fue el compromiso de ARC Racing, principal promotor y soporte técnico del certamen de la marca Polaris. Y de este trabajo ha salido un paquete de medidas encaminadas a afinar aún más si cabe los posibles puntos mejorables del RZR a la vista de la primera prueba. A la par de incorporar nuevos parámetros de ajustes de cara a optimizar las ya indudables
bondades del buggy de la firma norteamericana.

Aixam Mega es ya propiedad de Polaris

Polaris Industries Inc. anuncia la adquisición de A.M. Holding S.A.S., que opera bajo el nombre de Aixam Mega S.A.S., una compañía privada con sede en Aix-les-Bains, Francia, que fabrica y comercializa cuadriciclos y vehículos comerciales ligeros en Europa. La adquisición de Aixam Mega refuerza de manera significativa el portfolio de Polaris de vehículos ligeros que hasta el momento incluía los vehículos GEM y Goupil y potencia la presencia de Polaris en el territorio EMEA.

"Aixam Mega encaja a la perfección en Polaris y ofrece una magnífica oportunidad de expandir nuestra división de vehículos ligeros así como acelerar nuestro crecimiento internacional" anunciaba Scott Wine, Chairman y CEO de Polaris. "Tenemos en el objetivo de posicionar Polaris como líder en el segmento de vehículos ligeros y esta inversión reafirma nuestra compromiso de construir un negocio a nivel global, rentable y con crecimiento a largo plazo. Como muestra de este compromiso ya anunciamos hace una semanas la creación de una planta de ensamblaje en Opole, Polonia y la adquisición de Aixam Mega es un indicativo de nuestra confianza la zona EMEA, en su potencial de innovación, productividad y crecimiento".