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El Centro Técnico de Seat cumple cuarenta años

Seat exhibirá el bastidor nº 1 del Seat 131 (1975), el Seat 124-D, primer coche producido en la fábrica de Landaben en 1975, y el Seat Ibiza 1.5, primer coche de S.M. el Rey Felipe VI.


Un año más, Seat estará presente en el Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto Madrid 2015, cuya 6ª edición se celebrará del 20 al 22 de febrero en el Pabellón de Cristal del Recinto Ferial de la Casa de Campo. En esta ocasión, la compañía celebrará el 40º aniversario de la inauguración del Centro Técnico de Martorell, que otorga a la marca española una posición destacada entre todos los fabricantes de automóviles establecidos en España, ya que es la única capaz de diseñar, desarrollar y fabricar sus propios vehículos.

La exposición de Seat en ClassicAuto 2015 constará de dos zonas diferenciadas con los modelos procedentes de la Colección de Coches Históricos de la marca. En una de ellas, se mostrarán cuatro de los concept-cars más destacados de la compañía española -Fórmula, Salsa Emoción, Tango y Tribu- y que en los diferentes Salones Internacionales del Automóvil donde se presentaron tuvieron un gran protagonismo, ya que muchos de ellos avanzaron las líneas maestras de diseño de los futuros modelos de compañía. Por otra parte, cuatro vehículos muy importantes para Seat: el 1200 Sport Bocanegra, primer modelo desarrollado en el Centro Técnico de Seat; el Seat 131 L 1430 -bastidor nº 1-; el Seat 124-D, primer coche producido en la fábrica de Landaben (Pamplona) en 1975; y el Seat Málaga 1.5 GLX bastidor nº 1 (1985), que celebra el 30º aniversario de su lanzamiento. Como colofón a la exposición de la marca española, el público podrá admirar el primer coche de S.M. el Rey Felipe VI, un Seat Ibiza 1.5 que le regaló su padre, el Rey Juan Carlos, en 1986 con motivo de su 18º cumpleaños.

Nuevo Seat Malaga a inyección


En el año 1987 el Seat Malaga, el tricuerpo por antonomasia de Seat por aquéllos años, recibía por fin la inyección electrónica (bastante después que sus rivales). El motor elegido era el 1.5 de gasolina, y según se decía esto se hacía "para reducir sus niveles de contaminación". Aunque ahí no se detendría la cosa, puesto que pronto después le llegaría el turno al Ibiza, en la versión SXi.

El motor del Seat Malaga a inyección era de 4 cilindros, con una cilindrada de 1.461 cc, y una potencia de 101 CV. Se acoplaba a una caja de cambios de cinco velocidades (manual, obviamente), y tanto su suspensión delantera como trasera era independiendo, lo que le situaba en una posición bastante buena en dinámica de conducción.

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