El transporte urbano continúa al alza

La asociación de transporte público ATUC estima que el número de usuarios del transporte público crecerá este año un 3%, en línea con el incremento del 3,1% registrado en octubre con respecto al mismo mes del año anterior, según los datos publicados esta mañana por el INE.

ATUC destaca el carácter atípico del dato de viajeros en el mes de octubre en Barcelona debido a los acontecimientos políticos. De hecho, el transporte público en metro descendió un 2,3%, en la que supuso la mayor caída entre las ciudades que disponen de este medio de transporte.

La mayoría de conductores quieren que se prohíban los coches más contaminantes

En un momento en el que la mejora de la calidad del aire se ha convertido en objetivo prioritario de las políticas públicas medioambientales y con él las restricciones al uso del coche privado, los conductores ven comprometida su movilidad dentro de las ciudades. De esta forma, casi el 80% es contrario a las limitaciones de circulación por número de matrícula, aunque dos de cada tres sí están a favor de prohibir circular según las emisiones del coche, tal como recoge el III Informe "Españoles ante la Nueva Movilidad", elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad integrado por la revista Autofácil, la plataforma online de coches AutoScout24, el portal Lainformacion.com y la consultora Pons Seguridad Vial.

El informe muestra cómo la puesta en marcha de estas medidas anticontaminación, que también incluyen restricciones de aparcamiento o reducciones de la velocidad máxima, y que son mal vistas por más de un 60%, propician que otros tantos conductores se lo piensen muy bien antes de comprar un coche para evitar problemas futuros.

Uno de cada tres conductores no sale de la autoescuela suficientemente preparado

El Observatorio Español de Conductores - DUCIT ha analizado la formación vial en España, concluyendo que el actual proceso de aprendizaje en la autoescuela tiene claros márgenes de mejora, en opinión de los alumnos que actualmente cursan estudios para obtener el carné de conducir. Además, los futuros conductores reconocen que aunque aprueben el examen, no estarán preparados para el tráfico, incluso para uno de cada tres con inseguridad. Este hecho también influye en la falsa sensación de seguridad al volante que tienen los jóvenes entre 18 y 29 años: donde dicen que perciben menor riesgo, que es durante la conducción nocturna, es donde se produce el mayor número de fallecidos en este grupo de edad. ¿Qué se puede hacer? RACE y Red Bull se han unido para ofrecer la nueva formación vial. Nace la Drivers Academy RACE Red Bull.

El Observatorio Español de Conductores - DUCIT, un proyecto del Real Automóvil Club de España (RACE), ha analizado la opinión de más de 1.300 jóvenes, con y sin carné de conducir, sobre el proceso de obtención del permiso de conducir, su formación vial o percepción sobre su seguridad en la circulación. En nuestro país el 12,7% de la población tiene entre 18 y 29 años, sumando más de 5,9 millones de españoles. Solo en 2014, y en esta franja de edad, se expidieron 427.000 permisos de conducir, según datos de la DGT.

Los accidentes de tráfico tienen un coste laboral de 175 millones de euros al año

Según los últimos datos, en España se contabilizaron 54.416 bajas laborales debidas a accidentes de tráfico, el 11% del total de todas las bajas laborales (149 trabajadores accidentados al día). Todas estas incapacidades temporales conllevan un coste laboral que asciende a 176.901.774 euros, alrededor de 3.251 euros por accidentado, según la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial (Formaster).

A este coste laboral de casi 177 millones de euros que suponen las bajas laborales por accidente de tráfico hay que sumar las cuantías de seguro e indemnizaciones, costes médicos y recursos sanitarios (ambulancias, costes de hospitalización, costes de rehabilitación y/o costes farmacéuticos y de tratamiento), defensas jurídicas, peritajes, disminución de la productividad en la empresa y deterioro del clima laboral entre compañeros.

Los talleres de coches empiezan a ganar dinero

Las reparaciones volverán a la senda positiva este mismo año y antes de lo previsto, según Audatex, compañía experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector posventa. En concreto, la buena marcha de las reparaciones de siniestros en lo que llevamos de 2015 permite revisar al alza esta previsión, de tal modo que cerrará con un crecimiento del 1%, frente al descenso del 1,3% inicialmente estimado.

Anteriormente, las previsiones iniciales realizadas por Audatex situaban el punto de inflexión de los pasos por taller en 2017. Por tanto, de cumplirse el incremento esperado, se pondrá punto y final a una caída que solo en el período 2011-2014 fue del 17%.

Un 20% de los atropellos urbanos se salda con heridos graves

Los atropellos son una de las principales causas de mortalidad en caso de accidente. Por eso, el RACE y GOODYEAR quieren advertir del peligro que suponen los atropellos en las zonas urbanas, ya que la mitad de los fallecidos como consecuencia de este siniestro fueron en zona urbana. Por ello, el RACE y Goodyear han realizado una recreación del "atropello tipo" en ciudad, con el objeto de concienciar a la población sobre el alto nivel de lesiones que provoca este tipo de accidente, así como la importancia del buen estado del neumático para prevenirlos o reducir sus consecuencias.

Todos los años se producen en España unos 11.000 atropellos aproximadamente, de los cuales más de 10.000 suceden en zona urbana, lugares habituales para realizar los desplazamientos a pie, por lo que la presencia de peatones es muy alta. De hecho, por cada 10 atropellos en ciudad (93% del total), se produce 1 en carretera. Así, de los 378 fallecidos en total por atropello, 6 de cada 10 (224 víctimas mortales), son en ciudad.

Cada vez hay más gente que no usa el carnet de conducir

En los últimos años se ha incrementado en un 8% los alumnos que teniendo el carné de conducir y todos los puntos vuelven a la autoescuela para dar clases prácticas pues llevan un largo periodo sin ponerse a los mandos de un coche, según Formaster, Asociación Española de Formadores en Seguridad Vial, y quieren perder ese miedo a conducir y sentirse más cómodos y seguros al volante.

Cuatro son los perfiles bien diferenciados de estos alumnos que vuelven a la autoescuela, para recibir clases de repaso o "refresco", según Formaster. Por un lado, el 52% de los alumnos que vuelven a la autoescuela son mujeres de más de 55 años que teniendo el carné de conducir nunca se habían puesto al volante pues siempre lo hacía su pareja y ahora, por motivos familiares, son ellas las que deben conducir. Seguido con un 27% son personas de entre 45 y 52 años que viven en pequeñas localidades y que ahora por motivos laborales necesitan el coche para trabajar, sea el uso del coche como herramienta de trabajo o por desplazamiento al nuevo lugar del trabajo. Es este caso el que más se ha incrementado en los últimos años debido a la situación de crisis económica.

¿Qué tipo de persona eres al volante?

Ya sea durante las vacaciones de verano o en el trayecto diario hacia el trabajo, el tiempo que pasamos en la carretera puede convertirse en una experiencia frustrante y estresante, tal como señalan los psicólogos de la London School of Economics and Political Science (LSE) en el estudio realizado en colaboración con Goodyear.

En el curso de la investigación sobre seguridad vial que están llevando a cabo Goodyear y la LSE desde el punto de vista de la psicología social, se han identificado los diferentes patrones de comportamiento que seguimos al interactuar con otros conductores. Así, se ha demostrado que nuestra respuesta está condicionada por la forma en que gestionamos nuestros propios sentimientos y por nuestra incertidumbre en relación a la conducta de los demás conductores. Con la ayuda de grupos de debate y entrevistas en profundidad con conductores europeos, los investigadores han identificado siete tipos de personalidades que se manifiestan de forma habitual.

Los coches híbridos sí ahorran dinero (además de ser más limpios)

Un coste de mantenimiento excepcionalmente bajo ha sido siempre una de las principales ventajas de los híbridos Toyota, algo que resulta de especial interés para los clientes profesionales de flotas. Un nuevo estudio independiente llevado a cabo por Tec-RMI en Alemania así lo confirma.

Según los resultados del estudio llevado a cabo por Tec-RMI para BFP Fuhrpark, la revista alemana sobre gestión de flotas, algunos híbridos Toyota consiguen ahorrar hasta 1.000 € en mantenimiento tras apenas tres años de vida útil.

Cuanto más se conduce, más accidentes de coches hay (obviamente)

El principio es tan sencillo como innegable: cuanto más tiempo pasamos al volante, más probable es que tengamos un accidente. En un mes como agosto, en el que la DGT prevé 43,2 millones de desplazamientos, los factores de riesgo se acumulan y las posibilidades aumentan. Es por ello que los períodos vacacionales exigen la máxima precaución a la hora de planificar y realizar nuestros desplazamientos, contando de antemano con que las cifras de siniestralidad son más altas en vacaciones que en cualquier otra época del año.

Según datos que se desprenden del informe de siniestralidad que acaba de presentar el Grupo Next, los meses en los que los españoles conducimos más nuestros vehículos coinciden con los periodos vacacionales más largos de nuestro calendario; son diciembre y agosto, con un incremento en el número de kilómetros recorridos por cada conductor de un 44,4 y un 36,6 por ciento respectivamente.

Los conductores "pasan olímpicamente" del nuevo etiquetado de los neumáticos

Nueve de cada diez expertos consultados por Continental opinan que la etiqueta no es tenida en cuenta por los automovilistas llegado el momento de adquirir unos neumáticos nuevos.


Desde el 1 de julio de 2012, los neumáticos fabricados en la Unión Europea han de estar identificados con una etiqueta energética. Con esta medida, en vigor desde el 1 de noviembre de aquel año, se pretende informar a los consumidores sobre los niveles de eficiencia energética, seguridad y rumorosidad de las cubiertas que adquieren. Sin embargo, nueve de cada diez expertos consultados por Continental opinan que dicha etiqueta no es tenida en cuenta por los automovilistas llegado el momento de adquirir unos neumáticos nuevos.

Es una de las conclusiones de un reciente estudio elaborado por Continental sobre seguridad vial, tendencias de consumo y posicionamiento de marca a partir de las opiniones de profesionales –representantes de fabricantes de automóviles, concesionarios, asociaciones, fundaciones, aseguradoras, etc.– y periodistas del sector de la automoción.

Los más jóvenes apuestan por coches más limpios

Los "millennials" españoles, generación de jóvenes de 18 a 30 años, quieren un futuro ecológico y son conscientes de que los coches sostenibles pueden ayudarles a conseguirlo. De acuerdo con un estudio de Goodyear en colaboración con ThinkYoung, la mayor parte de ellos (68,7%) vaticina que el gran reto del sector del automóvil para los próximos 10 años, será fabricar coches sostenibles dotados de una tecnología respetuosa con el medioambiente.

El detonante de esta nueva investigación de Goodyear ha sido el desarrollo en el transporte y la movilidad, dos partes esenciales para responder a las necesidades de una sociedad en continuo cambio. El estudio "ThinkGoodMobility" se ha basado en una encuesta realizada a más de 2.500 estudiantes universitarios de ciencias, tecnología, ingeniería, arte y diseño, y matemáticas, con edades comprendidas entre los 18 y los 30 años y provenientes de 12 países, y ha servido para dar voz a quienes serán los artífices del futuro de la movilidad en 2025. Con el objetivo de mover a esta generación y de ayudarla a concienciarse de las ventajas que el futuro de la movilidad puede suponer para ella, la encuesta examina en profundidad cuáles son, según los jóvenes, los principales retos en lo que se refiere a movilidad y qué medidas para implantarlas implican.

La mayoría de las pequeñas empresas ya no tienen problemas de dinero para renovar sus flotas

La mejora de las perspectivas económicas va resolviendo la falta de financiación que bloqueaba la actividad de nuestro tejido empresarial años atrás. De hecho, sólo el 6%de las PYMES españolas admite no haber invertido en flota por falta de acceso al crédito, lo que supone un descenso del 25% con respecto al año pasado, según revela la última edición del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO) promovido por Arval, compañía de movilidad de BNP Paribas.

El informe –realizado entre más de 4.500 gestores de flotas de PYMES y grandes empresas de quince países para determinar las tendencias actuales y futuras del coche de empresa- revela además que los estrictos recortes salariales impuestos años atrás como medida de ajuste para hacer frente a la coyuntura económica están tocando suelo. De acuerdo a los datos, sólo el 7% de las PYMES prescindió del coche como incentivo adicional a la nómina, un porcentaje que previsiblemente se reducirá tras la reciente entrada en vigor de la rebaja en el IRPF para los empleados con coche de empresa.

Europa se mueve al ritmo de los coches comerciales

En el 50 aniversario del lanzamiento de la Ford Transit por parte de Ford Motor Company, los coches comerciales continúan siendo un coche de especial relevancia contribuyendo de especial manera a la economía europea.

Un estudio del Centro de Investigaciones Económicas y de Negocio muestra cómo los coches comerciales han contribuido a generar 580 billones de euros en Francia, Alemania y el Reino Unido el pasado año, lo que supuso un incremento del 16 por ciento con respecto a 2010. Esta cifra es similar a la economía de Suiza.

El consumo, uno de los factores de decisión de compra de un coche nuevo

A la hora de decidirse en la compra de un coche nuevo, los españoles valoran en primer lugar el precio, con un 81,8% de respuestas, seguido por el consumo de carburante, con un 60,6%; y en tercer lugar, la marca del coche, con casi un 50% de menciones (49,4%). Así lo revelan los datos del último Observatorio Cetelem Mensual sobre hábitos de consumo de los españoles en la compra de un automóvil.

Aunque lo relacionado con el coste sigue ocupando las primeras posiciones, hay que señalar como dato significativo que la marca vuelve a tener importancia a la hora de decantarse por uno u otro coche. Desde hacía varios años, la marca no se posicionaba en los primeros puestos según las encuestas de El Observatorio Cetelem Auto. También llama la atención que el 23,8% de los encuestados manifiestan la importancia del impacto medioambiental a la hora de comprar un coche nuevo.

La mayoría de los que viajan se llevan cosas en la maleta que nunca utilizarán

Las vacaciones de verano comienzan para gran parte de los españoles, y con ellas muchos rituales como la preparación de las maletas y la organización del maletero. Pero, ¿quién se encarga de llevar a cabo estas tareas?

Según el "Estudio Volkswagen sobre los hábitos al organizar el equipaje para las vacaciones", la preparación del equipaje es una tarea conjunta, así lo afirma el 48% de los encuestados. Sin embargo, en los casos en los que es uno el que hace las maletas, suele ser la mujer la encargada (60%). Este dato aumenta cuando se viaja con niños menores de edad y un 71% afirma que es también la mujer quien se encarga de preparar el equipaje de los más pequeños.

Los españoles dejan en talleres dos euros al día

Llega el verano y con él las ansiadas vacaciones, el descanso y los desplazamientos. Precisamente por ello, uno de los tópicos de esta época son los consejos para el mantenimiento adecuado del vehículo, desde revisar el estado mecánico a comprobar el desgaste de los neumáticos.

No obstante, la difícil situación económica de los últimos años ha puesto sobre la mesa la necesidad de priorizar qué sale de nuestro bolsillo y a qué se destina y, en este sentido, el mantenimiento del coche ha sido uno de los aspectos menos prioritarios.

Uno de cada cuatro fallecidos en accidentes de tráfico en España son peatones

De forma generalizada, cuando hablamos de Seguridad Víal en nuestras vías, en la mayoría de los casos tendemos a centrarnos en los conductores y sus acompañantes, dejando a los peatones en un segundo plano.

Sin embargo, en el Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN), hemos querido analizar la relevancia real del peatón, como persona coparticipe en el tráfico, expuesto a sus posibles peligros y por lo tanto susceptible de ser estudiado en materia de Seguridad Vial. Así pues, ciñéndonos a los datos registrados, éstos indican que la figura del viandante tiene una importancia considerable y muy a tener en cuenta. Así pues, los peatones fallecidos por atropello representan una cuarta parte del total de las víctimas mortales implicadas en accidentes de tráfico.

Aumentan los problemas mecánicos que ocurren en los trayectos

El Real Automóvil Club de España (RACE) ha analizado más de 166.900 asistencias realizadas entre los meses de enero y mayo de 2015, dentro del Barómetro de Averías en Carretera puesto en marcha por el RACE para detectar de forma periódica los problemas más importantes que requieren una asistencia. Según este análisis, han aumentado un 6,9% los fallos que han requerido una ayuda técnica, sobre todo por neumáticos, baterías y motor. El Club de Automovilistas se muestra preocupado por la evolución al alza de los accidentes de tráfico que han requerido un auxilio en carretera, con un incremento un 5% respecto a 2014. De cara a los próximos viajes familiares con motivo de los puentes y vacaciones estivales, desde el RACE recordamos la importancia de un correcto mantenimiento del coche, y una rápida revisión de los elementos principales del coche antes de un viaje, sobre todo estado y presión de los neumáticos, niveles de líquidos (aceite, refrigerante, frenos y dirección), frenos, dirección y luces.

El Barómetro del RACE muestra un preocupante ascenso de las averías en carretera, muchas de ellas relacionadas directamente con el mantenimiento o la antigüedad del parque, como lo demuestra el aumento de los problemas con el estado del neumático o fallos graves en el motor. Los datos estudiados revelan un mayor número de fallos entre enero y mayo de 2015, con una subida del 6,9% respecto al mismo periodo del año anterior. Cada vez se producen más desplazamientos, y se recorren un mayor número de kilómetros, como se comprobado en Semana Santa, pero preocupa ver como éstos se realizan en coches en peor estado, consecuencia de una reducción en el gasto en mantenimiento del coche por la crisis económica. Un dato preocupante: el número de asistencias como consecuencia de un accidente de tráfico se ha incrementado un 5% en los cinco primeros meses del año respecto a 2014, que se suma a una subida del 1,7% de los fallecidos entre enero y mayo, según datos de la DGT. Este aumento de los fallos mecánicos supone un potencial de riesgo que puede empeorar las cifras de accidentalidad si no se renueva el parque, manteniendo las ayudas a la compra incluso para coches con hasta 3 años de antigüedad, y potenciando su correcto mantenimiento.

Uno de cada tres viajeros en coche pasan del cinturón de seguridad

La encuesta, realizada a más de 7.100 adultos de toda Europa también revela que casi uno de cada cuatro conductores no insiste a los pasajeros para que utilicen el cinturón de seguridad trasero.


Para la vasta mayoría de los conductores, llevar puesto el cinturón de seguridad en el asiento delantero de un coche se ha conseguido en un hábito que refleja las leyes cada vez más estrictas sobre la materia implantadas por toda Europa y la mayor concienciación pública acerca de los beneficios del cinturón de seguridad.

Una nueva encuesta encargada por Ford revela que esta tendencia no está tan asentada entre gran cantidad de pasajeros de los asientos traseros. El estudio realizado entre más de 7.100 adultos de toda Europa revela que más de uno de cada tres encuestados decidió no utilizar los cinturones de seguridad de la parte trasera del vehículo pese a que estos son obligatorios según la legislación de la gran mayoría de países europeos desde hace años.