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La metamorfosis de Peugeot (y la puñalada trapera que le metieron a SIMCA)


Peugeot era una marca prácticamente desconocida en España. Algo similar a lo que significa tener ahora un Tata o un Isuzu. En los años cincuenta y sesenta su presencia en la Península era casi anecdótica, y quienes tenían un Peugeot solían ser personas que querían un coche diferente a los que cotidianamente solían verse por las calles, arriesgándose a un casi inexistente servicio técnico y de mantenimiento. De hecho, solían llevar sus coches a los talleres genéricos, o a las representaciones de Renault, SIMCA o incluso Citroen. No es casualidad por tanto que en los setenta Peugeot llegase a compartir mecánicas con Renault.

En Francia era diferente; Peugeot era realmente popular en Francia y, junto con Citroen y Renault, lideraba el mercado de automóviles francés. Tal es así que acabó comprándole a Michelin su marca de coches, es decir, Citroen.

Giorgetto Giugiaro en la VIII Conferencia Internacional de la Fundación Barreiros

Italdesign Giugiaro, compañía del Grupo Volkswagen, emplea a unos 100 profesionales en su sede de Barcelona.


El diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, fundador y presidente de honor de la compañía del Grupo Volkswagen Italdesign Giugiaro, destacó anoche en Madrid la “íntima relación” existente entre el diseño de automóviles y la fotografía. Giugiaro, responsable del diseño de algunos de los automóviles más bellos de la historia, intervino en el acto inaugural de la VIII Conferencia Internacional de la Fundación Eduardo Barreiros y la Fundación Mapfre, que se celebra en Madrid hasta el próximo jueves, 20 de noviembre, bajo el título "Fotografía y Automóvil".

Según Giugiaro, el fotógrafo añade una visión del automóvil muy personal, "que a veces no coincide con la del diseñador". "El fotógrafo es capaz de captar detalles y ángulos de las formas de los que el diseñador ni siquiera se había dado cuenta", apuntó.

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