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El escenario de las 24 Horas de Nurburgring acoge el WTCC

El sábado por la mañana, los participantes se enfrentarán en el circuito de 25,947 km, reuniendo el trazado del Gran Premio y el mítico Nordschleife.


Junto con Mónaco, Indianápolis o Le Mans, el Nürburgring forma parte de las pistas míticas para todo amante del automovilismo. Desde su construcción a finales de los años 20, el circuito de la región de Ahrweiler ha sufrido numerosas modificaciones, pero ha conservado su alma con el famoso Nordschleife. La parte norte –conocida como el Infierno Verde– sigue siendo una referencia para los aficionados al pilotaje. Unida al trazado moderno utilizado para el Gran Premio de F1, forma un conjunto de 25,947 km: la Gesamtstrecke ("la distancia total").

El circuito es inusual no solamente por su longitud, sino también por sus componentes. Incluye 170 curvas de todos los tipos. La zona inicial del Nordschleife, la Flugplatz, ofrece un primer reto a la habilidad del piloto, con una colina que oculta una doble curva a la derecha que debe tomarse a toda velocidad… En comparación, la horquilla Karussell, con su firme resbaladizo, resulta casi sencilla. Para completar una vuelta, los pilotos deben recorrer una larga recta de varios kilómetros, para la que deben ir a todo gas durante 40 segundos, alcanzando velocidades de más de 250km/h.

El WTCC visita Marruecos

Más de un mes después de la primera prueba en Argentina, el Campeonato del Mundo FIA WTCC continúa en Marruecos.


Hace un año en Marrakech empezaba la aventura de Citroën Racing en el FIA WTCC. Desde la primera prueba, los Citroën C-Elysée WTCC causaban sensación con un magnífico triplete: José María López se imponía por delante de sus compañeros Sébastien Loeb e Yvan Muller. En la segunda carrera, se convertía en realidad la metamorfosis de piloto de rallys en piloto de pista, puesto que Loeb lograba su primera victoria en la disciplina, por delante de López.

Ironías de la historia, los resultados de la primera prueba de 2015 fueron prácticamente idénticos. En Termas de Río Hondo (Argentina), el equipo Citroën Total WTCC volvía a empezar la temporada con un triplete. Vencedor ante un público totalmente dedicado a su causa, Pechito López estaba acompañado de Yvan Muller y Sébastien Loeb en el podio. Después Sébastien Loeb se mostraba especialmente inspirado entre el pelotón en la segunda carrera y se imponía por delante del ídolo local.

Pechito López empieza el WTCC en su casa

Tras conseguir 17 victorias en carrera y dos títulos mundiales en su primera temporada en la competición, el Citroên Total Team está a punto de empezar una nueva campaña en el FIA WTCC.


Para Citroën Racing, principios de marzo se centra este año en las Américas. Mientras el Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team participa en el Rally de México, el equipo WTC se dirige a Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero.

En sólo dos años, el circuito se ha ganado un puesto en el imaginario del FIA WTCC. En 2013, un tal José María López ganó allí en su primera participación en la competición. Ese rendimiento atrajo la atención de Citroën Racing, que buscaba preparar un equipo de pilotos para 2014. El año pasado, en su regreso a Termas, Pechito estuvo sensacional, consiguiendo la pole position y ganando las dos carreras, un logro que nadie pudo igualar durante el resto de la temporada. Estos resultados le colocaron firmemente en posición de hacerse con el título mundial.

Citroen copa todas las primeras posiciones en el WTCC: campeonato de constructores, y de pilotos

Con 17 victorias en 23 carreras, Citroen consigue un pleno con el título de constructores y un triplete de López / Muller / Loeb en el campeonato de pilotos.


Con las tribunas llenas a rebosar, un calor sofocante y tres Citroen C-Elysée WTCC en los primeros puestos de la parrilla, así empezaba la penúltima carrera del Campeonato del Mundo FIA WTCC 2014.

Al apagarse el semáforo, Sébastien Loeb hacía una excelente salida y se colocaba a la altura de José María López. Por el exterior, Seb se veía obligado a conformarse con la tercera posición por detrás de Norbert Michelisz, que se había colocado a rueda del argentino. Yvan Muller fallaba en la salida y rodaba sexto en la primera vuelta, por detrás de López, Michelisz, Loeb, Tarquini y Monteiro.

José María López, Campeón del Mundo de WTCC con Citroen

Dos semanas después de conseguir el Campeonato del Mundo de Constructores, Citroën se hace también con el título de pilotos con "Pechito".


Al lograr la pole position en el Circuito de Suzuka, José María López había dado un paso más hacia el título. Aunque tenía suficiente con la cuarta posición para coronarse Campeón del Mundo FIA WTCC, el piloto del Citroën C-Elysée WTCC n°37 decidía terminar con estilo.

Al apagarse el semáforo, hacía su mejor salida de la temporada, rodando en cabeza por delante de Yvan Muller. Tercero en la parrilla, Sébastien Loeb fallaba en la salida y rodaba en quinta posición durante la primera vuelta, por detrás de Tom Chilton y Hugo Valente.

Citroen, Campeón del mundo del WTCC

Se trata de la primera corona internacional de Citroen en circuitos, después de cinco títulos en Rally-Raid y ocho en WRC.


Los Citroen C-Elysée WTCC han conseguido un magnífico resultado con los cuatro primeros puestos en Shanghái, gracias a la victoria de José María López por delante de Ma Qing Hua, Yvan Muller y Sébastien Loeb. Este pleno ha permitido a Citroen convertirse en Campeón del Mundo de Constructores.

Al colocar sus cuatro coches entre los cinco primeros en las calificaciones, Citroen Total había causado ya una gran impresión en el Shanghái International Circuit. La salida de la primera carrera se daba delante de las tribunas volcadas en Ma Qing Hua, que salía desde primera línea.

El WTCC regresa a la pista en Pekín

El largo descanso del WTCC está a punto de terminar y la temporada inicia su última etapa, con cuatro fines de semana en Asia.


El Campeonato del Mundo de Turismos se prepara para un viaje a China. Es un momento importante para Citroen, que ha operado en este país durante más de 20 años en colaboración con Dongfeng. En 2013, las ventas de la marca crecieron en un 25%, superando la media (19,1%). Con 280.000 unidades vendidas el año pasado, China es ahora el mercado global más grande para Citroen en crecimiento de ventas. El Citroen C-Elysée, que se produce allí, está en el centro de la ofensiva de ventas de Citroen en el país, además del protagonista de los compromisos deportivos en el WTCC.

La primera temporada de Citroen Racing compitiendo en circuito ha sido un gran éxito, ya que sus cuatro pilotos han ganado catorce de las quince carreras en las que han competido. Citroen Total ya está en posición de ganar el Campeonato del Mundo de Constructores, aunque las posibilidades del equipo de asegurarse el trofeo este próximo fin de semana son pocas. Necesitaría conseguir 48 puntos más que los Honda, algo que solo han conseguido una vez en toda la temporada.

Pleno absoluto de "Pechito" López con Citroen en Argentina


Ya sobrecalentado por el sol, el amiente en el Autódromo Termas de Río Hondo subía un punto cuando el joven Matias Rossi se imponía con su Citroën en la prueba de Turismo Nacional, disputada antes de la del FIA WTCC.

Un poco más tarde, José María López se colocaba en la pole position en la parrilla de la carrera 1. Al apagarse el semáforo, realizaba una salida perfecta y rodaba en cabeza por delante de Norbert Michelisz, que había adelantado a Yvan Muller y Sébastien Loeb en la salida. A medida que pasaban las vueltas las diferencias se amplíaban, aunque Muller seguía bajo la amenaza constante de Loeb.

Otra nueva victoria para Citroen en el WTCC


Disputada en el circuito de Spa-Francorchamps, la última cita europea del WTCC ha estado dominada por Citroën Racing. En conjunto, Yvan Muller ha sido el piloto que ha ganado más puntos gracias a una pole position, una victoria y una segunda posición, mientras que José María López ha cedido dos puntos en total este fin de semana. Segundo en la primera carrera, el argentino ha realizado una gran remontada para ganar la segunda manga. Sébastien Loeb también ha continuado su racha de podios con la tercera posición.

Para este primer fin de semana de verano, el sol no se ha olvidado de estar sobre el circuito de Spa-Francorchamps. Animados por el cielo azul, muchos espectadores han llenado el paddock y las tribunas del mítico trazado belga.

Ma Qing Hua se convierte en el primer chino en ganar una prueba del WTCC gracias a Citroen


La salida de la primera carrera se daba al comienzo de la tarde, bajo un sol resplandeciente. Situado en pole position, José María López aprovechaba sus opciones para calmar los ardores de Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro antes de la primera curva. Estos últimos se tocaban y el argentino seguía en cabeza por delante de Tarquini y Loeb. Quinto, Yvan Muller no tardaba en superar a Tiago Monteiro. Los dos continuaban la batalla, que terminaría por beneficiar a Tom Chilton.

En cabeza, José María López conseguía un poco de ventaja en su camino hacia su cuarta victoria de la temporada. A la espera de la menor oportunidad, Sébastien Loeb se contentaba finalmente con la tercera posición por detrás de Tarquini. Yvan Muller recuperaba la cuarta posición al superar a Chilton en la última vuelta. Manteniendo el ritmo de los mejores en su primera aparición en el FIA WTCC, Ma Qing Hua terminaba sexto tras adelantar a Norbert Michelisz y a Tiago Monteiro.

Otra victoria más para Citroen en el WTCC


Continuando como en los días anteriores, el sol ha inundado el Salzburgring, invitando a los espectadores a llenar las tribunas en torno a la pista austríaca. En la parrilla de salida de la primera carrera, Yvan Muller y Sébastien Loeb compartían la primera fila, mientras José María López era cuarto junto a Tom Coronel.

Al apagarse el semáforo, Yvan Muller se lanzaba y llegaba a la primera chicane en cabeza. Por detrás, Tom Coronel adelantaba a Sébastien Loeb, y José María López aprovechaba para colocarse en segunda posición. Los dos Citroën C-Elysée WTCC se escapaban en cabeza, mientras Sébastien Loeb buscaba un hueco para pasar a Tom Coronel.

Morbidelli consigue la pole más rápida del WTCC


Después del diluvio eslovaco, el tiempo en Austria era mucho más agradable durante los entrenamientos libres y las calificaciones disputadas en el Salzburgring. El viernes, los pilotos del equipo Citroën Total WTCC consagraban la primera sesión a tandas largas para verificar la resistencia de los neumáticos en la interminable cadena de las curvas 9 y 10.

Tras marcar el mejor tiempo de esa primera sesión, José María López continuaba al día siguiente con un crono a tres segundos más rápido que la pole position 2013. Las actuaciones han mejorado aún más en la segunda sesión, en la que Sébastien Loeb aprovechaba un juego de gomas nuevas para establecer una nueva referencia.

Previo del WTCC en Salzburgring


Cuando salieron del centro técnico de Versalles después de haber corrido en el Paul Ricard, los camiones del equipo Citroën Racing se pusieron en camino para un largo viaje de nueve semanas. Tras visitar el Hungaroring, Slovakia Ring y Salzburgring, su gira europea continúa con un viaje hasta el Moscow Raceway (7-8 Junio), para terminar en Spa-Francorchamps (20-22 Junio). Hasta ahí habrá transcurrido la mitad de la temporada y se prepararán para ir hasta otros continentes: Asia y América.

"El ritmo que mantenemos es muy intenso porque trabajamos paralelamente en el WRC", comenta el Director de Citroën Racing Team Yves Matton. "Mientras que Sébastien Loeb ganaba en el Slovakia Ring la semana pasada, Kris Meeke y Paul Nagle subían al podio en el Rally de Argentina. Es muy gratificante para un fabricante como nosotros competir al más alto nivel en dos campeonatos del mundo FIA. Esto no ha sucedido en treinta años".

La lluvia no detiene al C-Elysee de Citroen


La lluvia caída durante toda la jornada en el Slovakia Ring, puso las cosas difíciles para la disputa de la 7ª y 8ª carreras del FIA WTCC. La primera carrera se ha visto interrumpida al final a causa de las complicadas condiciones de la pista. Sébastien Loeb, que había adelantado a José María López en la salida, suma su segunda victoria de la temporada. Las condiciones adversas se intensificaron al final de la tarde y se anuló la segunda manga.

Al contrario que las calificaciones, que se desarrollaron bajo un sol radiante, las carreras del Slovakia Ring se anunciaban especialmente húmedas. Desde la madrugada, han caído fuertes aguaceros sobre la pista. Los mecánicos del equipo Citroën Total adaptaron los reglajes de los C-Elysée WTCC para la primera carrera, que empezaba a las 13h15.

Nuevo triplete en calificación del WTCC para Citroen


Por primera vez esta temporada, un único piloto ha monopolizado la primera posición en las tres sesiones de entrenamientos libres. Aunque no había rodado jamás en el Slovakia Ring, José María López se ha convertido en el hombre fuerte en el comienzo de esta prueba.

El sábado por la tarde, el sol estaba en su cénit cuando los participantes se lanzaban a las calificaciones. En la primera tanda, Yvan Muller y José María López hacían una sola vuelta rápida que los situó entre los doce primeros. El trabajo de Sébastien Loeb era más complicado: la sustitución de una bieleta de la suspensión trasera le ha obligado a volver a entrar en pista en los últimos minutos para garantizar su paso a la Q2. Sexto a pesar de un problema con la bomba de gasolina, Seb seguía en el pitlane al principio de la Q2 para que el equipo la pudiera reparar.

Nuevo doblete para los Citroen C-Elysee WTCC


Después de las calificaciones disputadas en seco, las condiciones meteorológicas eran más inciertas para las dos carreras programadas este domingo al comienzo de la tarde. Tras caer en abundancia durante la noche, la lluvia ha parado algunas horas antes de la salida. Al apagarse el semáforo, Yvan Muller y José María López salían de sus posiciones de parrilla para colocarse en cabeza. Sébastien Loeb, por su parte, se encontró encerrado en la primera vuelta. El piloto del Citroën C-Elysée WTCC n°9 rodaba 7º en la primera vuelta por detrás de Muller, López, Monteiro, Tarquini, Bennani y Michelisz.

Yvan Muller ha logrado algo de ventaja, pero Pechito López ha mantenido la presión sobre su compañero de equipo. A su vez, Sébastien Loeb intentaba encontrar un hueco para pasar a Norbert Michelisz. A pesar de todo, el Hungaroring ha sido fiel a su reputación y ningún adelantamiento ha dado la vuelta a la carrera. Yvan Muller se llevaba así su segunda victoria de la temporada por delante de José María López y Tiago Monteiro.

Pole Position para el C-Elysee en Hungaroring


Disputados bajo el sol primaveral, los entrenamientos libres del viernes permitían a los pilotos Citroën probar distintas soluciones en el circuito más revirado de la temporada. En comparación a las pruebas anteriores, los C-Elysée WTCC mantuvieron una configuración idéntica, mientras que los otros coches del TC1 tenían que descargar 60kg, conforme a la normativa de compensación de rendimiento dictada por la FIA.

Después de las tormentas de la noche pasada, la pista estaba parcialmente húmeda cuando los participantes salían a la primera tanda de entrenamientos libres. Al final de la sesión, José María López calzaba un juego de neumáticos nuevos y se convertía en el primer piloto en bajar de la barrera de los 1"50"". Con 1"49""494, el argentino superaba a Yvan Muller en más de un segundo. Al final de la mañana, era el turno de Yvan Muller y Sébastien Loeb de usar gomas nuevas. Los dos alsacianos eran los más rápidos en la segunda sesión, con cronos de 1"49""301 y 1"49""674 respectivamente.

Nueva victoria del Citroen C-Elysée WTCC


Tras la calificación, disputada con sol, la lluvia cayó por la mañana del domingo en el circuito Paul Ricard. La lluvia paró poco antes del inicio de la primera carrera, donde surgió la duda de qué tipo de neumático utilizar. Al igual que sus rivales, Citroën decidió no arriesgar y montó gomas con surcos.

Una vez que se apagaron los semáforos rojos, Yvan Muller se situó en tercera posición por detrás de Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz. Después de la primera curva, el piloto del Citroën C-Elysée WTCC n°1 adelantaba al húngaro. Desde el final de la parrilla, Sébastien Loeb y José María López eran sexto y séptimo respectivamente.

Memorable triplete de Citroen en Marrakech


Tras firmar el mejor tiempo en todas las sesiones de entrenamientos libres y calificación, el Citroën Total WTCC Team y sus pilotos abordaban las carreras con la esperanza de transformar esas actuaciones en resultados concretos. Al final de la tarde, el calor era sofocante en el momento de dar la salida a la primera carrera. Al apagarse las luces, José María López y Sébastien Loeb se ponían al mando, pero fue sobre todo Yvan Muller quien hizo la mejor maniobra. El cuatro veces Campeón del Mundo le arrebataba la tercera posición a Tom Chilton antes de la primera frenada.

En formación cerrada, los tres Citroën C-Elysée no tardaron en despegarse del resto del pelotón. Mejorando en cada vuelta el mejor tiempo de la carrera. Pechito marcaba el ritmo de sus compañeros. Para evitar que los frenos perdieran su eficacia, los pilotos bajaron un poco el ritmo, lo que le permitió a Chilton acercarse al trÍo de cabeza, que cruzó la línea de meta en el mismo orden

Honda presenta en Valencia su nuevo Civic WTCC


Tras varias sesiones de pruebas realizadas en los circuitos de Aragón, Barcelona, Le Castellet y Valencia con el nuevo Civic que participará en la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), Honda R&D y J.A.S. Motorsport ya están listas para el inicio del Campeonato. Éste dará comienzo el próximo 13 de abril en el circuito de Marrakech y contará con un calendario de 12 citas en los cinco continentes y un total de 24 carreras, finalizando el 16 de noviembre en Macao con una carrera urbana.

El mayor reto para esta temporada son las nuevas normativas contempladas por la FIA, que explican los cambios en la apariencia del Civic y el porqué este modelo tiene más potencia. J.A.S. Motorsport ha sido el encargado de diseñar y desarrollar el chasis del nuevo Civic WTCC, mientras que Honda R&D ha desarrollado el motor 1.6 de cuadro cilindros e inyección directa y una potencia de 380CV, junto con el apoyo del preparador Mugen.

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