¿Por qué Peugeot (menos en el Peugeot 309) no ha pasado del número 8?

Muchos amantes del motor y de Peugeot probablemente se hayan preguntado por qué todos los modelos actuales de la marca se han detenido en números terminados en 8. Estrategias de mercado, onomásticas, orígenes sorprendentes, temas culturales, relación con fenómenos destacados…, muchas son las curiosidades que intentan descifrar esta elección de Peugeot

Hasta hace 10 años aproximadamente, todos los modelos de Peugeot aumentaban el último número de su denominación de uno en uno para distinguir las nuevas generaciones de las anteriores. Una tónica habitual que se detuvo de forma repentina en el número 8, estando este presente en los últimos modelos de la marca: el Peugeot 3008, el 5008 y el nuevo Peugeot 308.

Peugeot espera que Opel empiece a ser rentable en 2020

Peugeot-Citroen han puesto en marcha el llamado "plan PACE", una hoja de ruta por la que esperan devolver a Opel a los beneficios, y hacer así que abandone los números rojos. Pero no será algo inmediato: desde PSA ponen como primer año en positivo (cash flow libre operativo positivo) el año de 2020, con un margen operativo del 2%.

Pero aún así, no será hasta el año 2024 en donde PSA pueda darle a Opel unos modelos eléctricos en todas sus líneas, algo obligado si se quiere hacer a la marca germana competitiva.

La metamorfosis de Peugeot (y la puñalada trapera que le metieron a SIMCA)

Peugeot era una marca prácticamente desconocida en España. Algo similar a lo que significa tener ahora un Tata o un Isuzu. En los años cincuenta y sesenta su presencia en la Península era casi anecdótica, y quienes tenían un Peugeot solían ser personas que querían un coche diferente a los que cotidianamente solían verse por las calles, arriesgándose a un casi inexistente servicio técnico y de mantenimiento. De hecho, solían llevar sus coches a los talleres genéricos, o a las representaciones de Renault, SIMCA o incluso Citroen. No es casualidad por tanto que en los setenta Peugeot llegase a compartir mecánicas con Renault.

En Francia era diferente; Peugeot era realmente popular en Francia y, junto con Citroen y Renault, lideraba el mercado de automóviles francés. Tal es así que acabó comprándole a Michelin su marca de coches, es decir, Citroen.

Esta es tu oportunidad de hacerte con un SIMCA Horizon... "nuevo"

Silverstone Auctions subastará un Lotus Sunbeam, la versión británica de nuestro conocidísimo SIMCA Horizon.


Hay personas que almacenan auténticos tesoros sin tocar durante años, y esta noticia que os contamos es un claro ejemplo de ello. Se trata de un Lotus Sunbeam (que es el modelo que se conocía en las Islas Británicas en los ochenta al SIMCA Horizon, comercializado allí por Lotus, y que luego sería conocido como Talbot Horizon tras la irrupción de PSA) que ha recorrido únicamente 193 millas (311 kilómetros) en toda su vida, por lo que su estado es prácticamente nuevo, como si acabara de salir del concesionario. La versión del Sunbeam corresponde a la del año 1980, y procede de una colección privada muy amplia, en la que el cual el coche había pasado "desapercibido" (dicho en otras palabras: de alguien que tenía tantos coches, que lo "perdió" entre ellos).

Todos los aspectos del Lotus Sunbeam y elementos mecánicos son originales, estándar de fábrica y se encuentra totalmente según salió de la línea de montaje. Su precio está estimado entre las 24,000 libras (unos 30.480 €) y las 28,000 libras (unos 35.558 €).

Nuevas -y estupendas- imágenes del Peugeot 108

Los nuevos Peugeot 108 y Citroen C1 nos han encandilado. Por fin los coches compactos y pequeños vuelven a ser coches "de verdad", y no algo parecido a canicas para jugar como parecían querer acostumbrarnos hasta ahora los fabricantes. Al contrario que los anteriores Peugeot 107, o el mismo Renault Twingo, estos nuevos modelos de PSA tienen una imagen de coche "serio", que nos recuerdan con cierto cariño y nostalgia aquéllos SIMCA Samba o Peugeot 104.

Ahora, tras su presentación en el Salón de Ginebra, Peugeot ha difundido nuevas imágenes de este novísimo compacto que seguro harán las delicias de todos vosotros. Las tienes todas reunidas a continuación.

Chrysler deja de ser norteamericana para convertirse en italiana

Era la crónica de una muerte anunciada. Chrysler, otrora el poderoso grupo automovilístico estadounidense y una de las marcas más legendarias y antiguas de Norteamérica, ha dejado de existir como tal. Ahora es Fiat quien lleva la voz cantante, tras haberla adquirido con el desembolso de 3.650 millones de dólares (2.655 millones de euros) por la participación que le quedaba al Sindicato de Trabajadores Automotrices (VEBA).

El grupo italiano ya controlaba la mayoría de la marca Chrysler, casi el 60%, y lleva algunos años operando de facto como tal. De Fiat fue la decisión de sacar a Chrysler y a Dodge de Europa para beneficiar a sus propias marcas (Alfa Romeo, Lancia y a la propia Fiat), y, a la par, aprovecharse de Chrysler y su implantación en Estados Unidos para usar su red comercial y vender allí sus coches, con el Fiat 500 a la cabeza (aunque con muy poco éxito, dicho sea de paso).

Simca Horizon: el coche de policía por merecimiento propio

En el año 1984 la Dirección General de Policía decidió que era ya el momento de jubilar sus antiguos Seat 131 familiares, el modelo que hasta entonces encabezaba el parque móvil de los agentes de la autoridad. Para su sustitución el Ministerio del Interior de entonces convocó un concurso público, al que concurrieron las marcas más punteras y fuertes del panorama español de entonces: Seat con su Ronda con motor 1,5 de gasolina, Ford con el Escort GL 1600, Renault con el novísimo 11, y citroën, con el BX 16 TRS. Además del que sería el ganador por encima de todos ellos: el Simca (por aquél entonces ya rebautizada por Peugeot como Talbot) con el Horizon GT.

Funcionarios de la policía sometieron a tests a los coches para encontrar el más robusto y eficiente de todos ellos, y resultó ganador el Talbot Horizon GT, que pasaría a convertirse en el coche patrulla por antonomasia. Una buena muestra de su acierto es la enorme cantidad de años que el Horizon estuvo al servicio de la policía, muchísimos años más que los automóviles patrulla de ahora, y sin duda fue uno de los modelos que mas tiempo estuvo en servicio por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

Jean-Pierre Ploué, de PSA: "la nueva marca será para la generación iPod y va a causar un shock"

Ha vueltas con la nueva marca... que si Talbot, que si Simca, que si Sumbean... y, para liar más las cosas, nos viene Jean-Pierre Ploué, jefe de diseño de PSA Peugeot-Citroën, diciendo que "no puedo revelar su nombre, pero sí puedo decir que esta nueva marca va a causar un gran shock y una gran sorpresa en París, lo prometo. Es una ruptura con la tradición." Y entonces, si es una ruptura con la tradición, y si va a causar tal revuelo, pues, la verdad, a mí personalmente se me antoja bastante difícil imaginarme qué puede ser.

La referencia de Jean-Pierre a París es debido a que será allí (en el Salón de París, en Octubre) donde se desvele la marca, y las palabras proceden de una entrevista concedida a la publicación inglesa Autocar.

¿Que otros nombres podría utilizar Peugeot para su marca barata?

Sin duda Talbot y Simca son las que más suenan, y tienen todos los votos para que al final el Grupo PSA se decante por ellas al utilizarlas como marca de sus modelos "low cost", pero no son las únicas que, bajo el paraguas de PSA, el fabricante galo podría resucitar.

Marcas con modelos míticos, como Rootes o Sunbeam también podrían ser unos buenos candidatos para revivir de nuevo. Talbot, sin embargo, tiene mucho peso por haber sido ya una de las marcas "rescatadas" por Peugeot en cuanto PSA adquirió las filiales de Chrysler Europa, y haberla utilizado hasta finales de los años 80. Sin embargo hay muchas voces en contra de volver a utilizar ese nombre: son muchos los aficionados, en países como Italia, Francia y España (si miramos los foros y blogs) que no desean ver cómo la marca elitista Talbot pasa a convertirse en una firma de automóviles "baratos".

Peugeot firma un acuerdo con la china Changan y confirma una nueva marca, pero no da nombres

Actualización: Peugeot confirma que la nueva marca producirá vehículos de bajo coste en España y en China.

¿Talbot? ¿Simca? Lo más interesante de la reunión de hoy en París entre Peugeot y Changan Automobile Group, de China, era la probable confirmación de una nueva marca, pero Peugeot no ha anunciado el nombre. Sin embargo sí ha confirmado que introducirá una nueva marca en China en el año 2012 (que coincide, según adelantamos aquí, con la producción de los nuevos modelos M3 y M4).

El acuerdo firmado hoy en forma de "join venture" contempla una fuerte inversión (de 935 millones de euros) y la introducción en el mercado chino de la línea Citroën DS. La empresa mixta, que aún está pendiente de la aprobación final por las autoridades, estará dotada con un capital de 4.000 millones de yuanes (unos 445 millones de euros), y también se prevé la comercialización de vehículos de ambas marcas, tanto de PSA, como de Changan.

Fuente: Peugeot

La marca Talbot resurge en la gama de coches baratos de PSA

Aunque aún sin confirmar de manera oficial, diferentes medios de comunicación lo dan ya como un hecho. Si así fuera el caso, sería el adiós a las esperanzas de ver de nuevo la mítica marca SIMCA por nuestras carreteras, y en lugar de ello, PSA (Peugeot-Citroën) se inclinaría por usar Talbot, marca que ya utilizara a principios de los años 80 del siglo pasado para algunos de los modelos Simca.

El año sería el 2012, y los primeros modelos en usarla serían los M3 y M4, que se producirán en Vigo y de los cuales, la mitad aproximadamente, se ensamblarán en Irán. La estrategia de PSA (ya adelantamos esa información de manera oficial en este blog hace meses) es fabricar unos vehículos "low cost" para competir con la marca Dacia de Renault. Así, PSA espera diferenciar las marcas Peugeot y Citroën (que serán las de imagen "distinguida") de la marca "barata y asequible", que sería Talbot.

Celebraciones de Simca en 2010

Durante este año de 2010 Simca celebra y rememora varias fechas significativas de su prodigiosa historia, como la presentación, en el Salón Internacional del Automóvil de París de 1970 de los modelos Simca 160, 160 GT y 180, rebautizados luego en otros mercados como Chrysler y como 1609 y 1610. El proyecto fue conocido internamente como "Simca 1800" y se invirtió en él, al cambio actual, más de 44 millones de euros.

También en Simca celebramos el 30 aniversario del sucesor de los superventas Simca 1301 y Simca 1501, es decir, el reslyling del Simca 1307, que fue llamado por Peugeot "Talbot Solara", presentado en abril de 1980. El Solara era una evolución del Talbot Alpine, que a su vez estaba basado en el Simca 1307/1308/1309 y que fue galardonado como Coche del Año de 1976.